AFC系統標準化建設的技術探討

張唯歡

摘? 要：自動售檢票（AFC）作為一個與乘客有密切聯系的窗口，是實現地鐵售票、檢票、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統，是一個復雜的綜合業務處理系統，是地鐵線網化運營管理的基礎，其建設要求高，所涉及的問題較多、也較為復雜，需結合實際情況進行認真分析與研究。

關鍵詞：AFC系統標準化建設的技術

前言：為適應地鐵的建設步伐，A F C 系統面臨著線網化建設的嚴峻挑戰，需由單一線路建設模式轉為線網建設模式，從線網的角度綜合考慮系統的建設實施，系統架構的規劃與設計需滿足于線網運營管理的要求。在城市軌道交通的AFC系統上其主要是集計算機技術、機械制造以及信息收集和處理技術于一體的自動化售檢票系統，具有很強的智能化功能。伴隨城市軌道交通網絡創建的逐漸加快，軌道交通系統慢慢形成。是多學科交叉組合、技術范圍廣的AFC平臺網絡化經營已成為發展的重要趨勢。

一、現狀

伴隨國內城市道路交通創建的快速發展，已經出現軌道交通系統化以及多經營整體的運輸模式，進而對網絡經營組織控制提出了較高的標準與要求。智能檢票結構是聯網經營的結構，不僅實現所有路網“相互聯通”、沒有障礙轉換的基礎保障，還是實現不同經營商之間票價清分計算的支持系統，和用戶切身利益息息相關。但是，當前我國AFC平臺和設施的規劃、開發、生產以及檢測的相關產業規范凸顯不完善，還在相同城市內均缺少有效的統一規范。例如，在某市的軌道交通AFC平臺的裝置與運用軟件，還依舊處于由集成商自主定制研發的過程，因為不同集成商帶來的系統特征差異，互相之間的兼容性與互通性不好，通常由此導致新創建的線路AFC平臺很難順利接入與聯網經營，或必須對現有線路的AFC平臺進行更新。因為各線路AFC平臺集成商中間的裝置互補兼容，其終端裝置所使用的原料、建造、通訊體制等都存在著明顯的區別，其重要裝置模塊無法互換，不僅增多了費用，還加大了AFC平臺經營、養護的控制難度，而且導致用戶應用中的不便。創建AFC平臺建立標準與規范，不僅可以處理不同集成商研發的結構之間胡同、兼容情況，防止對老線的大規模改建，減少費用，同時因為集中了技術規范與接口標準，防止了各線AFC平臺內共性部分的反復研發，進而減少了發開費用與結構的繁雜水平。所以，強化AFC平臺標準化創建，促進AFC終端裝置模塊兼容交換特別關鍵。

二、AFC系統標準化建設的技術

1.達到AFC平臺發展目標的技能路線。網絡級的相互聯通網絡級的相互聯通目標為：第一，應當產生集中的技術標準與接口條件;第二，對城市軌道實施聯網收費，且制定行業規范;第三，對系統中的信息進行合理的計算;第四，達成人機界面;第五，擁有集中的IC通用卡作用，而且應具備健全的密鑰控制體系;第六，深入健全城市軌道的AFC結構。設施級的交換AFC平臺內部的終端裝置主要包含智能售票機、智能充值機和智能閘機等。裝置的作用清楚，具有非常集中的運轉形式，結構十分統一。裝置的統一化可以促使AFC設施級的轉變，不但降低了AFC裝置的備用部件，防止設施的壟斷化，可以促使國產結構的開發。模塊化轉換不同廠家制造的設置具有微小的差異，所以，很難把全部的模塊實現轉換。模塊級的轉換需要容器的大小一樣，同時，全部接口條件相同，容器內的物品總量與規格均有清楚的規范。所以，若要達到模塊級的轉換，一定要有統一的設施生產規定。

2.促進AFC系統標準化作業的操作流程。建立技術規范要達到不同層次的轉換型，需針對城市中的經營要求，建立一套明確的技術規范，并需要各結構集成商與產品商堅持該技術標準規范，建立終端設施的規范[3]。把握設備關鍵知識產權開展終端裝置關鍵模塊的國產化開發與整體組裝，經過設備的開發并了解關鍵知識產權，是促進標準化操作長遠發展的重點。選擇科學的方法對設備實施更新改進，不僅能夠抵抗技術問題，維護產業領先性，還讓主流設備的成本。根據國內的現行基礎與條件，清楚AFC終端裝置和模塊的組成、了解AFC終端裝置所包含的重要技術、明確開發環節國產化的重點與難點。實施技術驗證首先開發一套包括全套應用軟件和主要的售、檢票終端設備的模擬系統進行。系統的開發，完善AFC系統的技術標準;對國內尚不能達到可靠性要求的個別部件模塊進行研發攻關。與標準相配套的互換性檢驗檢測方法開展終端裝置的標準化檢驗，以證實標準的科學性，并最后產生檢驗規范。創建AFC檢測試驗中心，實現對AFC平臺和設施標準化檢驗，其中，包含AFC結構的單體結構、設施以及模塊的總體檢驗與試驗，保證各系統和裝置滿足相應的國家規范、地區標準以及行業規范的要求。除了根據構成系統展開檢驗外，還會分層檢驗以上系統和系統、系統和設施、設施和模塊之間接口以及系統和設施的重要業務作用。此外，AFC檢測試驗中心還會為新線AFC平臺接入與現有線路AFC平臺更新帶來試驗室檢測環境。

3.AFC系統優先度定義。AFC標準的內容范圍廣、技術負責，對制定者和運營單位的要求高，且時間、人力和財力投入較大，在標準制定時，各地可以根據自己的實際需要，確定AFC標準的制定范圍及深度。建議根據以上技術要求，對軌道交通建設及運營的關聯程度，對AFC系統其他部分的影響程度，確定其優先度，參考劃分標準見下圖。

4.創建AFC系統標準化需注意的事項城市地鐵AFC平臺標準化是指導性的標準文件，其內容無法包含AFC平臺的全部技術細節。開放性城市地鐵標準無法包含專利性和唯一性的科技指標與設備，且其規范的作用、性能要求具備代表性和普遍性。不同的城市結合本身要求應當引進的特別功能和性能，僅能作為地方性的補充性規范。兼容性現階段，城市軌道交通AFC平臺中，重點使用的票卡介質包括薄卡與代幣式單程票兩類。不同票卡種類體現在設施上有不一樣的作用與性能體現。所以，在技術規范上應當區別對待建立兩種不一樣的技術規范，每個城市能夠結合本身的特征展開篩選。

5.推進AFC標準化工作的實施。制定技術標準為了達到各層次的互換目的，必須要結合地鐵運營的實際情況，制定出完善的技術標準，以及終端設備的標準，要求設備廠商、各系統集成商根據要求進行生產或集成。掌握產品核心知識產權我國必須要加快對AFC系統的研發進程，通過終端設備核心模塊的研發掌握核心知識，從而促進標準化發展。相關研發部門要結合我國實際情況，明確AFC設備及模塊構成，掌握核心技術，攻克難點，實現AFC系統的國產化。進行技術驗證技術驗證是指對AFC的終端設備以及應用軟件等進行功能、性能以及可用性等相關的檢驗。同時，借助模擬系統的開發，制定并完善系統的技術標準。另外，對我國難以獨自生產的個別模塊要進行攻關研究。與標準相配套的互換性檢驗測試手段在進行終端設備的檢驗時，要以與標準相配套的互換性檢驗手段進行測試，構建專業的檢測機構，進行標準化的檢測。檢測過程中，不僅要對系統的單體系統進行檢測，還要對設備、模塊進行監測。確保各單體、模塊以及整體質量的同時，還要進行分層檢測，對系統與系統、系統與設備以及設備與模塊接口等關鍵性的功能進行檢測。

結束語：

A F C 系統的建設是一項復雜而艱巨的系統工程，系統架構的規劃與設計對于整個線網A F C 系統的建設起著至關重要的作用，這也是地鐵線網化運營的基礎

參考文獻：

[1]謝晨暉 AFC車站系統設備布局調整工程可行性分析《 裝備制造技術》-2019 年第02 期.

[2]王寧波 昆明軌道交通 1、2 號線AFC系統拆分方案研究《 現代城市軌道交通》-2019 年第01 期.