自主品牌動力新浪潮

馬爽

8月零星的疫情并沒有阻擋“中國心”動力技術大會的步伐，再更加嚴苛的疫情預防審查流程中我們與業內頂級動力專家率先走訪了吉利汽車和星途汽車。

入秋的杭州灣溫度依舊熱情似火，在吉利汽車動力研究院，基于混動專用高熱效率發動機DHE與混動專用雙電機變速器DHT為核心組成的第二代混合動力系統架構——吉利全新的GHS2.0混合動力系統，引起了國內頂級的動力專家團隊的濃厚興趣。

今年，被汽車業內視為混合動力國產車發展的元年。這一年，越來越多的中國車企推出了自主研發的最新混合動力產品，搭載這些混動系統的車型也在陸續上市。吉利全新的GHS2.0混合動力系統在各項性能指標上都有了質的飛躍?；靹訉Ｓ冒l動機擁有超級燃燒系統，極大限度提高了發動機熱效率，在保持充沛動力的同時兼顧了燃油經濟性，并很好地控制了燃燒噪聲。開創了增壓機達到43.32%熱效率的先河，同時應用的350bar缸內直噴、EGR等技術也屬于國內先進水平。

同時，吉利還推出了混動專用變速器DHT。這套DHT的核心是雙電機+3擋變速器，通過發動機以及兩個電動機協同工作，達到混聯和發動機直驅的效果。這套整合沃爾沃技術資源的GHS2.0混合動力系統，適用于從B級到E級的車型，涵蓋前驅、四驅車型，發動機平均熱效率可達40%以上。

可以說吉利汽車推出的這套動力系統創造了自主品牌在混合動力系統研發、生產制造的全新高度，也獲得了業內動力專家團隊的一致好評。

作為自主品牌發動機研發的黃埔軍校，奇瑞汽車也一直深耕動力領域。雖然，奇瑞在今年也發布了最新的鯤鵬動力系統，但這次奇瑞動力品鑒會的主角則是一款第三代2.0TGDI汽油機。星途是奇瑞的高端品牌，這款400T發動機正是針對星途品牌打造的一款高動力性發動機。

這款發動機采用V字型開發流程，應用輕度米勒循環、小慣量渦輪、VVT中置技術等，使得發動機響應速度提升30%，電子控制增壓器使得整車百公里加速提升5%。高功率版2.0TGDI發動機在保證了192kW最大功率和400Nm最大扭矩的同時，具有超過38%的熱效率，高動力輸出和經濟性兼顧。

我們都知道，目前傳統內燃機企業都在熱效率與混合動力方面進行發力，而對于高動力，更多企業是通過內燃機加電動機和DHT來實現，而星途僅僅通過這款2.0TGDI發動機就實現了如此出色的高動力表現也贏得了業內專家的贊許。

吉利汽車與星途汽車兩場動力技術交流會拉開了今年“中國心”技術交流的帷幕，未來我們與專家團隊還將會繼續走訪北京汽車、比亞迪、東風風神、廣汽傳祺等多家企業，為大家帶來我們自主品牌動力的最新研發報道。