探討如何控制橋梁施工裂縫

王安國

摘? 要：橋梁施工期間，由于受到設計、施工以及外界環(huán)境等因素的影響，經(jīng)常出現(xiàn)裂縫問題，嚴重影響橋梁工程的外觀與安全性。當前，應加強對橋梁裂縫病害原因的分析，并采取針對性措施予以應對，提高橋梁工程施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)裂縫等問題。

關鍵詞：如何控制;橋梁;施工裂縫

引言

現(xiàn)代城市化建設推動下，我國交通運輸需求不斷增長，公路橋梁施工項目數(shù)量持續(xù)增長，整體規(guī)模不斷擴大。公路橋梁工程項目質(zhì)量直接關系到交通通行安全，必須予以高度重視。混凝土是公路橋梁工程項目施工當中重要的施工材料，其具有較好的堅固性和較高的耐壓性，使其已經(jīng)成為現(xiàn)代公路橋梁工程施工所不可或缺的主要施工材料，但在實際的施工中，受到多種因素的影響而發(fā)生裂縫問題，如混凝土內(nèi)外溫度變化、定荷載、動荷載、次應力作用影響，也包括新施工技術、施工材料、橋梁結構設計等，如果不注重對混凝土裂縫的有效控制，必然會威脅公路橋梁工程項施工質(zhì)量和使用壽命。

一、道路橋梁施工中裂縫產(chǎn)生的原因

1.1施工工藝原因

道路橋梁施工前期的管理工作不僅是建筑工程項目的重要環(huán)節(jié)，也影響著工程質(zhì)量。施工單位要特別注意這一點的重要性，如果施工方在實際施工中忽視了這項工作，就會發(fā)生一些不必要的麻煩。其中，容易出現(xiàn)的問題有：由于混凝土需要較長的運輸時間，加之不規(guī)范的澆筑施工流程，亦或是平時養(yǎng)護管理沒做到位，使得模板在拆除時，會與混凝土結構發(fā)生粘連，以及施工人員并未嚴格遵守操作守則，導致安裝順序錯誤等等，上述情況中一旦某一個施工環(huán)節(jié)存在問題，或是施工工藝選擇不當，都會產(chǎn)生裂縫問題。

1.2工程設計方面的因素影響

公路橋梁施工過程中，混凝土裂縫的產(chǎn)生與設計方案有著很大的關系，一方面，如果設計方案存在不合理或出現(xiàn)問題，會對施工階段造成錯誤性的指導，并導致其出現(xiàn)混凝土裂縫問題，影響工程質(zhì)量，另一方面，如果在設計時沒有進行施工現(xiàn)場的仔細勘察，或勘察數(shù)據(jù)與施工現(xiàn)場實際存在一定的出入，也必然會使得設計方案存在缺陷，主要表現(xiàn)在設計方案中整體機構的布置存在不合理，增大了混凝土產(chǎn)生裂縫或其他施工部分出現(xiàn)問題的概率。另外，設計方案的缺陷也存在于力學計算分析不準確的問題，如果整體橋梁功臣該項目結構體系不平衡，就會導致混凝土部分因應力失衡而最終出現(xiàn)裂縫。

1.3銹蝕因素

首先，橋梁工程長期暴露在外界空氣中，外界溫度、濕度狀況不斷發(fā)生變化，包裹在鋼筋外部的保護層難免出現(xiàn)裂縫。當內(nèi)部鋼筋與外界中的水分、氧氣接觸時，隨著時間的推移將出現(xiàn)銹蝕問題。鋼筋銹蝕過程中會產(chǎn)生鼓脹作用，該過程不僅會導致裂縫快速擴展，還可能引起外部混凝土的脫落。其次，部分施工單位為了降低施工成本，所選用的混凝土、鋼筋等材料可能存在質(zhì)量不達標的問題。同時，如果不能嚴格控制橋梁施工所用的砂石、水的質(zhì)量，隨著砂石、水中氯離子含量的增加，這也將加劇鋼筋的銹蝕問題。

二、公路橋梁施工中混凝土裂縫帶來的危害

公路橋梁施工裂縫的危害公路橋梁工程施工具有較強的綜合性，對于技術方面的要求較高，其結構主要以鋼筋混凝土材料為主。目前我國的鋼筋混凝土施工技術已經(jīng)逐漸成熟，切實保障了公路橋梁工程建設的穩(wěn)定性和可靠性。不過，就我國當前公路橋梁工程施工現(xiàn)狀而言，仍存在諸多問題需要解決，比如常見的施工裂縫問題在公路橋梁工程中十分普遍，這限制了整體項目工程施工質(zhì)量的提升，對于公路橋梁最終建成后的剛度和強度造成了不利影響，給后期公路橋梁的正常使用、人們的交通出行安全埋下了隱患。裂縫可能導致鋼筋發(fā)生外漏的情況，使公路橋梁工程的整體強度、安全性受到負面影響。另外，裂縫會降低公路橋梁結構的整體穩(wěn)定性，且隨著時間的推移，裂縫可能會逐漸擴大，在天氣等因素的影響下，常常出現(xiàn)雨水滲透等情況，降低公路橋梁的結構穩(wěn)定性。當公路橋梁工程出現(xiàn)細小的裂縫時，需要及時處理，否則裂縫會逐漸擴大，造成無法修補的后果，甚至可能導致路面塌陷，嚴重威脅居民的正常通行，甚至生命安全。

三、公路橋梁施工中裂縫的預防措施

3.1加強對施工溫度的管控

一方面，在進行混凝土的拌和工作時，可以采用冷水進行砂石材料的降溫，確保混凝土澆筑期間的溫度滿足要求。另一方面，如果在夏季進行橋梁施工，由于外部的環(huán)境溫度相對較高，為了使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的水化熱得到及時消散，澆筑時可以適當增加混凝土的澆筑面積，減少混凝土的澆筑厚度。此外，可在混凝土結構內(nèi)部增設冷水管道，澆筑時通入涼水，以達到降溫的目的，澆筑完成之后，可以在管道內(nèi)灌注混凝土，以提高結構的承載能力。另外，橋梁混凝土澆筑時間最好選在春、秋季節(jié)，夏季施工時可以在早上、晚上安排混凝土的澆筑，以降低外界溫度對結構產(chǎn)生的不利影響。混凝土澆筑時，確保溫度低于40℃，建筑體內(nèi)外的溫差不能超過25℃。澆筑完成后，確保澆筑體降溫速度維持在2℃/d左右。

3.2嚴格進行公路橋梁設計方案的優(yōu)化

為實現(xiàn)公路橋梁施工中混凝土裂縫的有效控制，首先必須從設計環(huán)節(jié)入手，避免因設計方案不合理而形成更為嚴重的威脅，確保其能夠為后續(xù)施工建設帶來更為理想的指導和約束效果。在設計方案的優(yōu)化過程中，必須重點分析常見的問題和缺陷，尤其要注意對各種影響因素的分析，應保證方案具備較高的可行性。還需要全面考慮施工現(xiàn)場要求與設計方案的一致性，結合現(xiàn)場勘查結果的數(shù)據(jù)進行相關參數(shù)的設計，防止設計方案因隨意處理形成明顯的錯誤，從而產(chǎn)生質(zhì)量隱患。另外，應確保設計方案數(shù)據(jù)參數(shù)的準確性，尤其要注意相關力學的數(shù)據(jù)計算，仔細對各項參數(shù)進行核對后方可進行設計優(yōu)化，要重視整個公路橋梁工程項目的結構是否穩(wěn)定，對于可能出現(xiàn)的傾斜或塌陷或結構應力等多方面的優(yōu)化和完善。

3.3優(yōu)化后期養(yǎng)護模式

公路橋梁工程施工結束后，應建立完善的后期養(yǎng)護體系，優(yōu)化養(yǎng)護模式，最大程度地避免公路橋梁工程發(fā)生裂縫問題，提高對混凝土結構的養(yǎng)護和管理力度。結合公路橋梁工程的實際情況，保證良好有效的后期養(yǎng)護措施，將其落實到位，避免發(fā)生公路橋梁混凝土裂縫等問題。相關人員應結合工程的具體施工環(huán)境和情況，注意細節(jié)養(yǎng)護，加強對混凝土濕度和溫度的控制，降低裂縫發(fā)生幾率。科學規(guī)劃養(yǎng)護時間方案，促進公路橋梁工程養(yǎng)護效果的提升，灌漿施工前，應采取適當?shù)牧芽p與空隙封堵、堵漏措施，保證良好的灌漿施工質(zhì)量和效率，預防裂縫不斷擴大，確保公路橋梁工程質(zhì)量符合相關要求[5]。

結束語：

道路橋梁工程要嚴格把控混凝土施工質(zhì)量，在深入分析混凝土裂縫成因的基礎上，結合工程實際情況，制定混凝土裂縫應對方案，強化對混凝土拌和、澆筑、振搗以及養(yǎng)護等各個關鍵施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，有效預防混凝土裂縫的產(chǎn)生，保證混凝土施工質(zhì)量達到設計要求。

參考文獻：

[1] 袁衛(wèi).橋梁施工中混凝土裂縫成因及控制技術[J].工程與建設，2020，34（03）：523-524.

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[3] 王忠渝.橋梁施工技術及裂縫成因的控制策略[J].四川水泥，2020（03）：37.

[4] 劉巖.橋梁施工中裂縫形成原因及控制技術[J].居舍，2020（04）：54-55.

[5] 趙通.橋梁施工中混凝土裂縫成因及控制技術探討[J].居舍，2020（04）：79.