道路與橋梁連接處的設計與施工技術

劉卓

摘? 要：新經濟形態下，我國道路橋梁建設工程獲得了較快發展。在道路橋梁工程建設中，連接處設計與施工是整個工程項目建設的難點所在。這是因為受剛度、組成材料、膨脹性等因素的影響，道路橋梁在連接部位會形成應力集中現象，在投入使用后，與橋梁結構相比，公路的剛度較低，使柔性路面與剛性橋梁連接處容易因不均勻沉降而形成錯臺，且公路的沉降量一般大于橋梁沉降量，使行車在經過連接處時容易發生跳車問題，降低了行車的平穩性和安全性。基于此，有必要進行道路與橋梁連接處的合理設計與施工。

關鍵詞：道路與橋梁;連接處的設計;施工技術

引言

在現代道路橋梁工程施工建設中，道路與橋梁連接處作為關鍵部位，一旦在設計和施工方面處理不當，很容易引起“橋頭跳車”的現象，影響舒適度和安全性。同時，還可能引起結構開裂、塌陷、不均勻沉降等嚴重質量問題。在如今道路橋梁工程建設規模不斷擴大的背景下，有必要針對道路橋梁連接處的設計施工技術要點進行實踐探究，結合專業的知識，解決容易出現的各種問題，保證工程質量。

一、道路與橋梁連接處的特點

連接處設計是道路橋梁項目設計的重要內容，同時其也是影響工程項目整體建設質量的關鍵要素。相比路橋項目的其他部位，連接處最顯著的特點在于：道路和橋梁的填充物有所不同，這使連接處的剛度、強度、脹縮性具有較大差異;同時在這些因素的作用下，連接處比其他部位更容易發生應力集中現象。在道路橋梁使用中，受結構自重、車輛荷載、自然等因素的影響，連接處容易發生不均勻沉降現象，嚴重威脅行車的安全性。從路橋連接處沉降特征來看，道路部分基礎采用填土施工，其本身屬于柔性結構，在多種因素作用下，公路基層填料的密度會增大，孔隙率會減小，甚至在排水、振動等因素的作用下，部分填土會流失，使道路部分的沉降量相對更大。當車輛經過道路橋梁連接處時，受不均勻沉降的影響，跳車現象較為明顯，嚴重威脅車輛行駛的安全性^[1]。

二、完善連接處設計、施工的現實意義

隨著全新經濟時代的到來，我國在發展過程中秉持著經濟性的原則，并且要求各項與經濟相關的工程，都要本著滿足基本經濟需求、質量要求的原則基礎上，同時要保證工程具備良好安全性。完善道路和橋梁連接處的設計、施工，是保證項目工程更加準確地滿足經濟發展要求的一種必然選擇，同時也是唯一選擇。道路橋梁連接處工程雖然在整個工程項目中的投資份額不大，但是受到環境及工藝因素的影響，很容易出現問題，對整個工程的質量影響很大。所以完善設計和施工，能夠為選擇合理方案提供基礎，保證連接處實現最合理的工程實施，滿足經濟大方向實際需求。

三、加強道路與橋梁連接處的設計與施工技術質量策略

3.1提升施工人員的綜合素質

在進行道路橋梁工程施工時，施工人員的綜合素質是提升施工質量的影響因素，因此在進行人力資源管理時，需要提升施工人員的綜合素質和專業水平，從而靈活應對在當前施工過程中的一些問題以及困擾。在實際管理工作中，需要緊跟當前時代發展潮流開展相對應的培訓工作，講解新時期下新型的道路橋梁施工技術，開展多樣性的培訓活動，加強技術的引導，從而提高施工的質量以及效果。另外，除了要讓施工人員掌握必備的專業技能之外，還需要了解有關美學和環保方面的知識，嚴格按照我國的法律法規來開展施工。在進行施工人員管理時要貫徹落實以人為本的管理理念，可以融入崗位考核機制和激勵制度，不斷提高施工人員的綜合素質和工作積極性，更加認真地進行日常的施工，從而防止在道路橋梁后續使用時存在諸多的質量問題。在完成各個施工工藝之后，要進行質量上的檢查以及驗收，并且做好數據的記錄工作，從而提高工程施工的效果。

3.2做好質量控制工作

應根據設計方案設定道路橋梁施工環節，設計方案水平將影響道路橋梁的施工質量、后期使用安全性。（1）在城市道路工程設計中，建設單位應預留充足的時間，強化設計人員專業水平的審核工作，保障設計人員自身的專業能力滿足城市道路橋梁施工作業的后續要求。（2）設計人員在城市道路橋梁施工設計過程中，需要結合我國相關制度政策、設計標準開展橋梁設計工作，創新、完善現有的設計方案，確保設計方案的合理性、先進性。在對城市道路橋梁設計方案進行創新過程中，設計人員需要充分掌握新型技術，避免在橋梁設計中應用不成熟技術，減少安全隱患的發生概率。（3）設計人員應明確相關項目施工工藝、施工技術，降低施工風險。在項目施工方案設計中，應將質量控制工作作為重要內容，并制定完善的施工方案，做好對項目重點工程的審核與計算工作，反復探究城市道路橋梁設計工作的科學性、可行性，保障城市道路橋梁工程的施工質量、后期使用安全性。

3.3加強鋪裝層施工控制

加強路面連接控制，清理施工路面，或采用鑿毛處理加強上下接縫，避免起皮和剝皮。施工中應控制鋪裝層厚度，保證厚度適中，具有良好的承載能力，另外還應保證鋪裝層材料有較強的抗彎性能，能承受較大的壓力，不會產生裂縫。做好鋪裝層防水施工，使其形成嚴密的保護，防止因漏水而造成松動。根據區域情況適當調整建筑計劃。由于氣候和環境特點，不同地區的鋪裝層需要適當改造。例如，在不凍結區可以使用防水層混凝土，而在凍結區需要使用柔性貼面混凝土或瀝青混凝土以防止鋪裝層破裂。

3.4搭板設計

搭板設計是路橋連接處設計的重要內容，在預防道路橋梁過渡段不均勻沉降問題中發揮著重要作用，能有效地避免過渡段安全事故的發生。從設計過程來看，搭板設計工作本身并不復雜，并且受搭板本身造價低這一特征的影響，搭板的適用性極為廣泛。本項目在路橋過渡段設計中同樣采用搭板設計方式。在搭板設計中，設計人員重點考慮2個方面的內容。（1）在搭板長度設計中，設計人員采用簡支梁對搭板長度進行計算，確保其長度可跨越橋臺臺背部位壓實難度較大的土地。（2）為避免設置搭板后還會出現不均勻沉降問題，考慮搭板的受力狀態，在搭板尾端埋設3～5m的變厚式埋板，確保搭板受力狀態穩定。

3.5完善路橋緩和過渡階段的設計

為了保證能夠對路基沉降的問題進行合理把控，充分發揮緩和過渡的作用，在進行具體設計時，嚴格進行科學規劃，做好邊坡穩定性、橋臺基礎的把控工作，并且強化對邊坡長度和臺背填充材料的設計把關，完善地基的處理，以此保證能夠有效提升過渡階段的整體功能性效果。例如，在對地基進行加固處理時，可以使用輕質材料或者是應用換填加載法^[5]。除此之外，可以實施一些具有輔助性特征的工作，如降低地下水的水位、建設豎井等，以此保證能夠對地基沉降問題進行高質量的處理，促使工程更加有質量的完成。

結束語：

在進行道路橋梁施工中需要注意的問題是比較多的，因此，需要相關管理人員加強對道路橋梁施工特點和施工環節的了解和認識，提升自身專業素質，加強整個施工管理的技術含量，融入管理學和美學的知識來進行日常的管理。另外還需要特別注意鋼筋的防腐性能和混凝土在后期使用時的裂縫情況，提出有效的優化措施來保證施工的質量。

參考文獻：

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