公路工程施工技術要點及控制措施

陳豐龍

摘? 要：公路工程的建設能夠加大不同地區之間的聯系，而且還能夠方便人們的日常出行施工，企業在建設過程中必須要加大對于施工技術的學習力度，掌握施工技術的關鍵點做好控制工作，針對施工中的每一個環節加大管理力度。公路工程建設的周期相對較長，而且沿線的地形條件相對比較復雜，需要投入大量的資金，施工，風險相對較大，針對這些問題采取有效地控制措施，才能夠降低公路工程的維護費用，延長工程項目的使用壽命，所以必須加大對施工技術的控制力度。

關鍵詞：公路工程;施工技術;控制措施

1公路工程施工技術要點

1.1路基挖方

1.1.1土方開挖

在挖掘過程中，從路墊的兩端挖掘，針對路徑較長，而且寬度和深度都不大的區域，可以使用分層縱挖法，分層次地進行挖掘，針對較大較長的挖方路段，可以使用混合式開挖方式，先從路墊開挖，然后向橫陂面挖掘，以此來提高挖掘的速度，進行邊坡開挖時，需要提前預留30cm左右利用人工刷坡的方式進行清除。

第一，土方開挖過程中應按照設計的內容自上向下進行，不能夠隨意開挖，不論工程項目的規模大小，土層深度都禁止使用爆破的方式進行施工。

第二，在開挖過程中一旦發現土層變化，需修改開挖方案，并上報給監理工程師審批，再變更施工方案。

第三，沿山坡或者沿溪的位置，不能夠使用橫向氣質對方的方式進行開挖，如果必須選擇可行的施工方式，應防止廢棄土方侵占河道良田，損害周圍群眾的利益。

第四，沿山坡或者沿溪的位置，不能夠使用橫向氣質對方的方式進行開挖，如果必須選擇可行的施工方式，應防止廢棄土方侵占河道良田，損害周圍群眾的利益。

第五，在施工過程中需要注意圖紙中標示出的管線，地下管道以及其他的構筑物，還需要做好保護文物的管理工作，一旦發現立即上報給監理工程師，立即停止作業。

第六，居民區附近進行開挖時，需要保證周圍居民的人身安全，并且為附近的居民出行提供臨時通道或者便橋。

1.1.2石方開挖

第一，進行爆破作業應以小型松動爆破為主，在爆破之前28天做出相關的計劃，并且上報給監理人員進行審批。

第二，進行爆破作業和相關的器材應進行妥善的管理，滿足安全操作規范的要求。

第三，使用大爆破施工時，必須提前14天做好爆破技術文件，一式兩份，交給監理工程師進行審批，審批完成以后才可以執行。

第四，在開始爆破之前，首先需要對相關的器材進行妥善的檢查，確定好器材的存放地點數量以及安全等工作連同施工圖紙，一式三份，將爆破器材運輸到施工現場的前28天交，由監理人員進行審核，經相關部門同意以后，確定好運輸的路線和時間，發放通行證后，可以進行相關的操作。

第五，爆破圖紙規定的斷面以及松動的巖石部分必須進行清楚，如果屬于超挖的工程量，需要根據實際情況進行填筑地吧，石方路墊的槽底面標高應滿足圖紙的設計要求如果過高需要使用人工的方式鑿平，如果過低還需要進行碾壓密實，需要確保槽底的標高與設計圖紙之間的誤差控制在10mm～30mm之間。

第六，進行爆破作業過程中所選擇的爆破計劃和相關的技術，必須由監理人員或者主管部門批準以后才能夠進行爆破作業。

1.2填土路堤

首先，使用推土機將表面進行徹底的清理，配合推土機清理好所有的樹根，將不合適的材料進行徹底的清理，不能夠留下隱患，場地清理完成以后進行基底碾壓，滿足相關規定的要求以后，上報監理人員簽字審批以后，進行下一個環節。

其次，分層填筑。每兩百米或者兩個結構物之間作為一個施工段，10m～15m設置一個標高點，并且畫在放樣的竹竿上，控制好每一層鋪筑的厚度，使用自卸車進行裝卸，按照車的容量以及填筑的厚度，做好土堆的間距計算工作，并且標注好卸料的地點，以此來控制鋪筑的厚度，為了保證壓實的質量，在填筑時路基的兩側至少加寬50cm，不能夠使用老黃土進行路床的填筑，超過100mm的土塊必須打碎，如果使用不同性質的土進行填筑，需要對不同的填料進行分層，而且每層的填充厚度不能夠小于50cm，每一層的頂面需要做好平整工作。

第三，攤鋪平整。使用推土機進行初鋪，每一層需要做成向兩側2%～4%的橫坡向，方便后續的排水工作，需要保證每一層的均勻性，填筑的厚度需要控制在30cm以下，而且不能夠小于8cm。第四，碾壓夯實。使用大噸位的振動壓路機進行碾壓，工作碾壓時需要先兩側后中間，曲線地段應從內側到外側，先慢后快，直線進退，前后兩次的輪機也需要重疊40cm～50cm，而且各個交接段需要進行重疊碾壓，搭接的長度需要超過1m～1.5m。

2公路工程施工質量控制的措施

2.1加強對公路工程施工材料和設備的質量控制

2.1.1嚴格按照相關質量標準進行施工材料的采購

要完善采購流程，必須經過層層審批后方可進行大批量采購，采購施工材料時，必須選擇有一定資質的、信譽口碑俱佳的大廠商進行合作，材料需要具備相應的合格證書，質量要求完全符合要求，先購進樣品，附帶產品相關信息以及檢測結果提交到審核部門，審核通過后方可大批量生產，產品進場之前需要再進行一次檢測，合格后方可入廠，這樣層層把關，可以有效保障施工材料的質量。

2.1.2嚴格把好施工設備質量關

施工設備的選擇必須要根據施工要求進行，在正式投入施工建設前，技術人員要對施工設備進行全面檢測，杜絕老舊或帶病設備投入施工，對施工質量造成影響。同時，施工設備應配備專業技術人員進行定期的養護與維修，以便及時發現設備存在的問題，并及時進行調整，防止因設備問題不能及時發現而給施工質量造成嚴重的影響。

2.2建立健全的施工質量控制體系

2.2.1成立專業的質量控制管理小組

該小組的成立專門負責所在項目，因此具有針對性，有利于對公路工程施工進行嚴格的質量控制，小組成員之間可以結合施工現場的實際情況對施工設計圖紙進行分析和討論，然后針對施工過程中的各個環節進行細致全面的質量控制。

2.2.2制定完善的質量控制制度

公路工程施工質量控制中涉及的內容非常多，因此，其質量控制制度也相對較多，例如，施工現場的管理制度，包括材料管理、人員管理等。同時，質量控制制度也應在施工過程中不斷完善。

2.2.3完善建設監理制度

在施工過程中，應對建設監理的職責進行明確，根據工程的實際需求制定完善的建設建立制度，建設單位可以對建設監理的人員提出相應的要求，比如，人員的素質以及參與監理人員的數量等。

2.3引進先進的技術和人才

在我國科技發展的帶動下，大量先進的技術被不斷研發和應用，為了有效控制我國公路工程的施工質量，建設單位必須積極引進先進的技術和高素質水平的人才，先進的技術不僅可以有效提升工程質量，還可以提高工程施工效率，縮短工期，節約工程的成本。除了先進技術的引進，還應加強施工人員的技術能力，施工人員的技術水平也是提升施工質量的關鍵因素，一方面可以對施工人員進行培訓，使施工人員能夠掌握最先進的施工技術，提升施工團隊的整體素質水平;另一方面可以聘請更多的技術型人才加入施工隊伍中，在施工中指導其他施工人員學習先進的施工技術。

3結語

為了保障我國交通運輸業的順利發展，促進我國經濟的平穩增長，加強公路工程施工質量控制工作至關重要。一方面，公路工程中的路基施工和路面施工是非常關鍵的2個施工環節，對相應的施工技術要素必須要全面掌握，并能落實到實際施工中;另一方面，要采取有效的控制措施，保證公路工程的施工質量。

參考文獻

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