探討市政道路設計的問題及解決措施

李定昌

陽江市城市規劃設計院（529500）

1 城市道路建設設計中的若干問題

1.1 缺乏理論體系和構架體系

目前我國大部分城市道路工程在設計過程中都缺乏差異性，市政道路與城市的其他環境特色無法自然融合。導致市政道路的設計效果影響了城市的整體形象。如市政道路設計時未考慮周邊樹木、花壇對道路的影響，未對市政道路周邊的面積進行合理測算及將相互聯系的草坪分離等，都會破壞城市環境的協調統一[1]。

1.2 使用壽命短

研究表明，市政道路的實際使用壽命比預期時間要短得多。市政道路損壞與當今快速發展的經濟、汽車流量和重量超載有關。市政道路質量在很大程度上決定了市政道路的使用壽命。因此，為了增加市政道路的使用壽命，應該處理好以下兩個問題:①車輛非法超限超載造成的交通量過大和道路損壞問題；②施工技術不科學，建筑材料低劣，承包商監管不嚴格，造成了“豆腐渣工程”。出現這種現象的根源是市政道路設計不完善，各個參數的控制沒有按照標準進行。

1.3 路基拼接問題

我國現有的城市都不可能完全拋棄現有的道路而重新規劃，在市政道路工程建設當中，經常會遇到新路與舊路對接的情況。受于現有的技術水平和相關人員工作水平的限制，一些路基在銜接時不是十分流暢，其是市政道路工程中常常出現的問題。

1.4 施工原因

現如今，市政道路建設的每一部分都非常復雜，不僅在主干道上的建設要求不同，在主干道和支路的建設要求也不同。此外，根據市政道路類型的不同，施工標準也可能存在差異。施工過程中的問題會在后期影響市政道路質量。市政道路結構有特殊的處理方法，對施工單位提出了更高的要求。如施工時，應檢查施工路線和結構是否正確，如果不正確，應對施工數據進行修正。因此，施工標準化是保證市政道路施工質量達到國家施工標準的重要途徑。由于先進的測量技術尚未引入城市道路建設中，所以我國很難達到國際道路建設標準。

圖1 市政道路工程監理工作流程圖

2 市政道路設計的要點

我國市政道路設計的重點是因地制宜，依據城市交通需求規劃合理的寬度。市政道路設計過程中，首要的難點和重點就是道路的交叉口。按照市政道路的基本功能能，交叉路口可分為分支路口或專用特殊路口、干路和交叉路口、快速公路路口和快速公路系統交叉路口。要達到確保安全的目的，應設計整個道路交叉口平面圖。如在主要干線道路的交叉路口設置相應的安全點，為各個方向的道路設計不同的通行方式，從而確保交通順暢。

3 道路施工設計技術要點

3.1 對設計理念進行創新

市政道路建設非常煩瑣，設計標準的優劣會影響市政道路的應用和建設進程，設計師應對設計理念進行創新，采用更加先進的設計原理和技術。市政道路建設離不開先進思想和技術。此外，設計師應當不斷地學習新的設計理念并與時俱進，將創新的設計理念應用于市政道路設計工程中。

3.2 路基排水設計

道路排水是市政道路的重要組成部分。與其他排水設計不同，路基的排水系統較獨特。路基排水設計因地區而異，根據排水的規模選取相應的排水方式。安裝排水管，確保界面空間整齊，提高排水管的平整度，增加排水管封閉性，以確保市政道路的質量，使積水迅速排出。

3.3 路基斷面的選擇

市政道路的路基是基本的建筑類型，有效地增強了路基的安全性，保證了路基的高度和路基設計的準確性。根據道路的類型差異，正確地設計市政道路的寬度，結合道路的地質及面積等，選擇合適的路基，確保行車的安全。

3.4 通過連接各層來設計結構

應高度關注結構層的設計，提升設計的水平，確保道路的平穩性。半剛性基層有其局限性，其自身性能與外部溫度和濕度等因素相關聯，若環境因素變得惡劣就會導致基層的開裂。路面上一旦產生反射裂縫，就會影響交通的通暢，威脅駕駛員的生命安全。基層開裂會影響瀝青混凝土路面的使用功能。因此，使用瀝青混合物時應嚴格控制施工材料，保證合理的瀝青、細粉和水的比例[2]。在鋪設道路之前，依據道路狀況進行科學檢查，提取每個必要的參數，確定瀝青層的厚度，從而保證道路交通質量。要改善半剛性基層對瀝青層的不利影響效果，應合理設計結構層，并基于應力吸收層的設計來改善路面質量。應力吸收層作為一種合成材料，可固化改性瀝青吸收膜，是一個相當合適的處理措施。在改造道路時，要處理好舊瀝青路面的問題，提高瀝青攤鋪的質量，保證其附著力，從而進一步增加結構的穩定性和安全性。

3.5 市政道路工程的分級設計

市政道路工程將道路劃為交通道路、商業道路、住宅道路和風景名勝道路。不同道路的設計不是統一的，必須根據各自的特點進行設計，在進行道路工程建設時，優先觀察其交通是否繁忙。由于人行道上有許多路人，汽車的流量相對較少，因此生活道路更加強調人行道的設計。通常情況下，機動車道路和非機動道路都會分開使用。商業道路還被設計為休閑的人們創造了更多的空間，而且這些道路周圍通常會有更多的公共汽車站。

3.6 面層

市政道路路面可大分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩種。路面設計取決于道路的條件和交通需求，依據其特點采用不相同的面層。相對而言，瀝青混凝土路面比較普遍，大部分的市政道路使用瀝青混凝土路面。這是因為瀝青混凝土路面擁有降噪、修護費用低等優點[3]。道路功能因鋪設的地域而產生差異。瀝青的分類有多種方式，如冷拌、熱拌和溫拌等。目前，我國應用熱拌瀝青來改善路面質量。從經濟和環境保護的角度來看，即使老化性能和環境性能不夠高效，但高效的實用性讓其成為首選。

3.7 完善公共交通設計

公共交通的迅速改善可以充分緩解城市道路交通的障礙。但是，如果設計不當，公共交通將對機動車的交通產生重大影響。原非機動車道應向外建設，公交車站應充分利用原非機動車道。設置港口型公交車站，具有獨特的公共交通和獨立的停車空間，機動車和非機動汽車之間的影響可以大大降低。

4 結語

當前，市政道路建設不只體現了我國的城市化過程，而且表明了城市經濟、政治、文化等軟實力的快速發展。市政道路的設計過程中，設計人員不僅要注意道路的質量和穩定性，還要關注城市的整體特征、城市的自然景觀、道路周圍的建筑環境等要素。市政道路要融入城市的特征中，產生具有獨特特征的城市的外觀，促使城市經濟的進步，確保城市交通質量。