協(xié)鑫能科：開辟換電站新賽道

董鑫

10月26日晚間，協(xié)鑫能科（002015）發(fā)布2021年三季報，公司2021年1—9月實現(xiàn)營業(yè)收入85.41億元，同比增長4.12%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.05億元，同比增長25.91%;每股收益為0.5951元，同比增長25.92%。

西南證券維持協(xié)鑫能科“買入”評級，點評稱公司業(yè)績穩(wěn)定增長，符合預(yù)期。公司立足清潔能源業(yè)務(wù)，規(guī)劃在“十四五”期間將綠電裝機(jī)容量翻番。截至2021年上半年，公司并網(wǎng)裝機(jī)容量4197.64MW，其中天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)及風(fēng)力發(fā)電的清潔能源裝機(jī)占比超過92%。在綜合能源服務(wù)方面，售電、碳交易、儲能、需求側(cè)管理等多業(yè)務(wù)協(xié)同增長，創(chuàng)新綠色發(fā)展。

2021年，中國“碳中和”元年啟步，協(xié)鑫能科加快轉(zhuǎn)型的新路線藍(lán)圖隨之浮出水面。公司以綠色能源運營及綜合能源服務(wù)主業(yè)為基，駛?cè)肽茉唇煌ㄈ诤系闹亓考壗M合賽道。

3月，協(xié)鑫能科公告電動汽車換電業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，謀求移動能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。圍繞出租車、網(wǎng)約車、重卡的換電業(yè)務(wù)，公司重點布局長三角、大灣區(qū)、京津冀、成渝等五大區(qū)域，與多家企業(yè)、政府達(dá)成重要戰(zhàn)略合作。9月，公司在蘇州、南京、無錫、成都等10座城市達(dá)成170座換電站以上的項目合作。

三季報顯示，協(xié)鑫能科的換電業(yè)務(wù)在產(chǎn)品開發(fā)、車企合作、客戶合作及市場開拓上均有斬獲。

在自主研發(fā)方面，公司實現(xiàn)重要突破。公司首座自主研發(fā)的重卡換電站投入測試，全流程調(diào)試圓滿成功，并獲得換電領(lǐng)域的首項軟件著作權(quán)，為新品上市奠定了基礎(chǔ)。

在車企合作方面，公司與三一重卡、吉利商用車、福田商用車、合眾汽車等多家整車廠達(dá)成戰(zhàn)略合作，為適配多種換電車型的換電站落地提供了強(qiáng)有力的資源保障。

在客戶合作方面，公司與中國十九冶集團(tuán)、國網(wǎng)江蘇電動汽車服務(wù)有限公司、趣鏈科技、西井科技等涉及換電生態(tài)的行業(yè)龍頭結(jié)盟，就無人駕駛、區(qū)塊鏈技術(shù)與換電站的結(jié)合及應(yīng)用達(dá)成合作。

在市場開拓方面，公司表示，江蘇、四川、廣東、河北等區(qū)域已開展換電業(yè)務(wù)的市場推廣，目前有10座城市的項目處于建設(shè)階段。

協(xié)鑫能科移動能源事業(yè)部總經(jīng)理李玉軍表示，公司大力推進(jìn)的換電業(yè)務(wù)，可以有效提升新能源汽車能源補(bǔ)給的便利性，解決行業(yè)痛點。

在今年國慶長假期間，新能源汽車“充電一小時、排隊四小時”的話題登上了微博熱搜，再度引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于新能源汽車能源補(bǔ)給的討論。

李玉軍認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油車加油三分鐘可以跑600公里，新能源汽車充電一小時，僅能維持300、400公里的續(xù)航，歸根結(jié)底還是能源補(bǔ)給效率較低所致。“自上個月起，國內(nèi)新能源汽車的滲透率超過了17%，增量幅度就像S曲線，來到了爬坡階段，增長速度會越來越快。但在這樣的背景之下，國內(nèi)新能源汽車的能源補(bǔ)給效率不能滿足行業(yè)的快速增長。”

李玉軍表示，智能出行正在改變我們的日常生活方式，“自動駕駛的時代很快要到來了，智能化的沖擊會使我們的生產(chǎn)效率有很大的提升。”在他看來，自動駕駛應(yīng)該配備自動換電，做到24小時運營。“充電需要一、兩個小時，而換電僅需要一、兩分鐘?！?/p>

李玉軍介紹，協(xié)鑫能科利用已有的清潔能源發(fā)電業(yè)務(wù)，向移動能源領(lǐng)域拓展。該公司正在大力推進(jìn)“電港模式”，來幫助解決上述能源補(bǔ)給效率較低的問題。

據(jù)悉，所謂的“電港模式”，即將換電與儲能相融合，融入新型電力系統(tǒng)，實現(xiàn)發(fā)電、配電、換電、充電的全場景應(yīng)用。這一模式以“港-車-站”為關(guān)鍵節(jié)點，構(gòu)建“風(fēng)光儲充換氫”的零碳產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

“目前僅僅依靠充電，難以滿足新能源汽車的能源補(bǔ)給?！崩钣褴娭赋?，當(dāng)前在實際操作中雖然還有很多問題需要面對，比如車電分離等，但不代表未來沒有發(fā)展?jié)摿?。特別是To C端而言，換電將是解決行業(yè)痛點的有效方法。

值得一提的是，數(shù)千億換電市場已然浮現(xiàn)。有數(shù)據(jù)顯示，截至9月上旬，全國已有30家車企59款換電車型產(chǎn)品，而且這個數(shù)字還在不斷增加。

東方證券在9月2日的深度研報中指出，預(yù)計2025年全國新能源汽車銷量占比將達(dá)31%到780萬輛，其中換電車型占比將達(dá)30%。據(jù)此銷量測算，預(yù)計2025年換電站將達(dá)2.2萬座、運營市場規(guī)模達(dá)2631億、換電站設(shè)備市場達(dá)693億，兩者合計規(guī)模約3324億元，對應(yīng)換電站建設(shè)、運營、換電設(shè)備2021-2025年復(fù)合增長率達(dá)80%—107%，換電模式在“十四五”期間進(jìn)入高速增長期。

符合該預(yù)期相的是，協(xié)鑫能科將“十四五”的換電站目標(biāo)規(guī)劃設(shè)定在6000座以上，“可以服務(wù)50萬輛以上的新能源電動汽車”，李玉軍說。