基于CCAR-66R3航空器維修人員執(zhí)照的實(shí)作培訓(xùn)工卡設(shè)計(jì)與實(shí)施探討

林小鳳

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510000）

1 實(shí)作工卡設(shè)計(jì)的方法與步驟

《規(guī)范》將航空器維修人員執(zhí)照培訓(xùn)內(nèi)容分為航空器維修基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)作兩大部分，有M1～M8共8個(gè)模塊，其中實(shí)作對(duì)應(yīng)的是M7和M8兩個(gè)模塊，這兩個(gè)模塊是各執(zhí)照類別的申請(qǐng)人都要學(xué)習(xí)并通過考試的。在實(shí)作培訓(xùn)中，工卡是教員上課的依據(jù)，是學(xué)員練習(xí)的依據(jù)。那么，如何設(shè)計(jì)出符合《規(guī)范》要求的實(shí)作培訓(xùn)工卡呢？以下以《規(guī)范》附錄2《維修實(shí)作培訓(xùn)模塊知識(shí)點(diǎn)、要素等級(jí)和學(xué)時(shí)》中“M7.1 維修基本技能”的知識(shí)點(diǎn)“M7 7.1.3硬軟管路施工”為例，介紹培訓(xùn)實(shí)作工卡設(shè)計(jì)的一般方法與步驟。

1.1 工卡設(shè)計(jì)的要求匯總

《規(guī)范》中，與實(shí)作培訓(xùn)工卡設(shè)計(jì)相關(guān)的要求有兩大方面，一方面是關(guān)于培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)、培訓(xùn)要素、培訓(xùn)等級(jí)、最低學(xué)時(shí)方面的要求，另一方面是關(guān)于培訓(xùn)實(shí)作器材、設(shè)備和文件的要求。查閱《規(guī)范》可知，設(shè)計(jì)“M7 7.1.3硬軟管路施工”工卡，這兩方面的具體要求如圖1、圖2、圖3。

圖1

圖2

圖3

1.2 工卡設(shè)計(jì)與編寫

根據(jù)上述匯總的要求，首先，將《硬軟管路施工》這個(gè)知識(shí)點(diǎn)初步設(shè)計(jì)成3個(gè)工卡，內(nèi)容與學(xué)時(shí)分配分別為“硬軟管路施工基礎(chǔ)知識(shí)”4課時(shí)、“常見硬管的檢查及拆裝”4課時(shí)、“常見軟管的檢查及拆裝”4課時(shí)。其次，從實(shí)際工作出發(fā)，篩選出與這3個(gè)內(nèi)容相符、涵蓋培訓(xùn)要素內(nèi)容、操作總時(shí)長合適，在飛機(jī)上可操作、安全系數(shù)相對(duì)較高、工作任務(wù)相對(duì)完整、具有代表性的典型工作任務(wù)。如將“硬軟管路施工基礎(chǔ)知識(shí)”設(shè)計(jì)成工卡《飛機(jī)管路檢查與識(shí)別》，工作情境設(shè)計(jì)可以是從注冊(cè)號(hào)為B-2596飛機(jī)（以下舉例均以該注冊(cè)號(hào)飛機(jī)為例）的電子設(shè)備艙艙門、起落架、前貨艙艙門、空調(diào)設(shè)備艙艙門等位置進(jìn)入或接近某些管子，檢查管子外觀，識(shí)別管子件號(hào)，查閱配套AMM、IPC手冊(cè)，認(rèn)識(shí)管子的種類、工作用途、識(shí)別方法、尺寸標(biāo)注等管路施工基礎(chǔ)內(nèi)容，并記錄在工卡的空格中，該工卡設(shè)計(jì)成填空題形式，如圖4。將“常見硬管的檢查及拆裝”設(shè)計(jì)成工卡《前輪艙液壓硬管檢查與拆裝》，指定拆卸件號(hào)為P/N∶65-44541-3010的管子，手冊(cè)中沒有針對(duì)該管子的拆裝程序，這時(shí)可用該液壓回路中與之相連的下游航線可更換件Nose Gear Transfer Cylinder的拆裝程序作為該管子的拆裝程序進(jìn)行工卡編寫，如圖5。“常見軟管的檢查及拆裝”可設(shè)計(jì)成工卡《前輪艙液壓軟管檢查與拆裝》，編寫思路、方法與《前輪艙液壓硬管檢查與拆裝》相同。

圖4

圖5

1.3 檢查與完善

在自查完善階段，首先，按照《規(guī)范》要求，對(duì)工卡初稿從培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)、培訓(xùn)要素、培訓(xùn)等級(jí)、最低學(xué)時(shí)、培訓(xùn)實(shí)作器材、設(shè)備和文件的要求，進(jìn)行符合性驗(yàn)證；其次，反復(fù)實(shí)踐操作，確認(rèn)操作步驟的準(zhǔn)確性，操作時(shí)長是否合適，是否有潛在的安全隱患，操作人員的勞動(dòng)保護(hù)措施、工具型號(hào)、尺寸、數(shù)量是否齊全，工位是否充足，是否所有的練習(xí)操作都在飛機(jī)上進(jìn)行等問題。最后，根據(jù)檢查結(jié)果確定，是否需要對(duì)工卡進(jìn)行修改、編號(hào)，對(duì)工具進(jìn)行編號(hào)、打包、裝箱，是否需要增加模擬培訓(xùn)器材工位，如需增加，可根據(jù)拆裝位置的在機(jī)狀態(tài)，在拆裝位置使用同樣的航材，在非拆裝位置用示意圖板代替，按1∶1的比例進(jìn)行設(shè)計(jì)制作，這樣的工位既符合《規(guī)范》要求，又能解決人多操作需等待，在航空器上頻繁地實(shí)作練習(xí)，造成設(shè)備維護(hù)成本高、周期長、安全風(fēng)險(xiǎn)大等問題。在局方審核階段，即根據(jù)局方提出的問題，逐項(xiàng)整改，直至審核通過。

1.4 培訓(xùn)實(shí)施與反饋改進(jìn)

實(shí)施培訓(xùn)前，應(yīng)組織授課教員、教輔人員進(jìn)行培訓(xùn)。在實(shí)際培訓(xùn)過程中，工卡、工具、工位的使用，一般都還會(huì)出現(xiàn)一些小或突發(fā)的問題，如工位擺放間隔是否合理，工具、工位、配套設(shè)備正常損壞或丟失，工卡錯(cuò)字、漏字等，這就需要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、授課教員、教輔人員之間多溝通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決問題，不斷地總結(jié)、完善、改進(jìn)，才能使各個(gè)實(shí)作培訓(xùn)項(xiàng)目良好地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

2 結(jié)語

CCAR-66R3的培訓(xùn)相較于CCAR-66R2的培訓(xùn)，在實(shí)作培訓(xùn)內(nèi)容方面變化較大，實(shí)作培訓(xùn)課時(shí)在總培訓(xùn)課時(shí)中占比也較高，在考點(diǎn)建設(shè)中是最為繁瑣、最為核心的部分，各R3考點(diǎn)的申請(qǐng)機(jī)構(gòu)可按照上述工卡設(shè)計(jì)的要求匯總，并在工卡設(shè)計(jì)與編寫、檢查與完善、實(shí)施培訓(xùn)與反饋改進(jìn)四個(gè)步驟進(jìn)行建設(shè)。