試論公路施工中填石路基施工技術(shù)的應用

張晗

摘要：在公路施工過程中，若實際路基強度達不到施工要求，需要采用填實路基施工的方式，進一步穩(wěn)固公路路基，以免在后續(xù)公路正式投入使用后發(fā)生不均勻沉降等問題，將會對整體公路壽命帶來嚴重影響。這對提升公路工程整體建設(shè)質(zhì)量而言有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：公路;施工;填石;路基;施工

1公路工程概況分析

某高速公路全長120.6km，公路施工區(qū)域多是山丘地段，因此沿途地形十分復雜，在實際進行施工過程中，為有效提升施工質(zhì)量，需要在K95+056—K95+213段路基施工過程中，選擇采用填石路基施工技術(shù)，該施工段全長157m。在本次施工中，施工材料主要來自取土場外緣的石渣以及附近山區(qū)爆破開采所得。

2填石路基施工技術(shù)的應用分析

2.1填石路基原材料開采與運輸

在正式實施填石路基施工技術(shù)前，需要先做好施工原材料的開采，在本次工程中，巖石填料多源自于當?shù)馗浇絽^(qū)爆破開采。在實際進行施工材料開采時，應先派遣專人做好實地勘察工作，并結(jié)合實際情況，做好針對性的爆破方案設(shè)計，在這一過程中，需要準確合理地設(shè)定爆破參數(shù)，從而確保通過爆破獲得的施工材料能夠滿足本次施工要求，同時還要盡可能地降低爆破對周圍生態(tài)自然環(huán)境帶來的影響。

2.2填石路基施工基底夯實

為保證填石路基的穩(wěn)定性，需要對路基基底進行夯實處理。在這一過程中，施工技術(shù)人員需要先全面清除路基表面質(zhì)地較軟的腐殖土，然后結(jié)合實際情況，合理選擇與填石路基施工區(qū)域相近的位置，做好土方堆積的工作。在此基礎(chǔ)上，便可以借助基底夯實設(shè)備，做好填石路基施工基底夯實工作。在夯實過程中，要求應保證整體路基基底的壓實度，一般需要確保其壓實度高于91%，才能夠達到最終施工目標。如果路基的基面巖面層比較單薄，可以將其全面清除，然后再進行臺階挖設(shè)施工，最后在壓路機的幫助下，做好原填石路基施工基底碾壓施工。

2.3邊坡碼砌

邊坡碼砌也是公路工程填石路基施工重要的組成部分，該項施工內(nèi)容具體可分為兩種，一是單坡碼砌，二是臺階碼砌。通常情況下，后者在實際施工中應用最為廣泛，在實際施工時，要求砌塊粒徑在30cm以上，并且砌塊整體的形狀應具有規(guī)則的特征，在不同砌塊間，還應具有一定的粘結(jié)力。施工順序為先進行基底面碼砌施工，將坡度控制在1∶5左右。與此同時，還需要做好伸縮縫的設(shè)置，而伸縮縫的尺寸需要結(jié)合實際情況而定，這對施工人員個人經(jīng)驗也有著一定的依賴性。除此之外，在進行邊坡碼砌施工時，采用的原材料一般質(zhì)地較硬，整體的強度較高，通常在30MPa以上。在實際施工時，加強灰縫尺寸的控制也非常重要，唯有如此，才能從根本上保證砌筑的施工質(zhì)量水平。一般情況下，灰縫尺寸應控制在相關(guān)要求數(shù)值以內(nèi)，能有效避免石塊發(fā)生假縫問題。而對邊坡碼砌施工而言，通常不采用傳統(tǒng)的內(nèi)包法進行施工，而是采用了砂漿填注法，從而能夠有效填滿石料間的空隙，有效提升公路路基整體穩(wěn)定性。

2.4填石路基布料與攤鋪

在實際開展填石路基布料施工時，一般采用方格網(wǎng)施工方法，先在路基表面放置網(wǎng)格，然后再將施工填料倒入網(wǎng)格之中。在這一布料過程中，做好拉料量的控制。通常情況下，每車拉料可控制在12m3，然后沿著水平方向做好填料的合理布料填筑。在本次公路項目中，針對施工材料的填筑布料，采用了先低后高、先兩側(cè)后中央的順序，從而使得整體布料填筑變得更加均勻，這為保障后續(xù)的填石路基攤鋪以及碾壓施工質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。在完成施工材料填筑布料后，便開始進行路基攤鋪工作。在實際進行攤鋪過程中，一般采用的是漸進式攤鋪方式。一般情況下，在路基攤鋪面鋪設(shè)施工材料的厚度達到40cm左右時，施工人員會在推土機的幫助下，將填料做好鋪平處理，并在初平表面，準備開展下一次的攤鋪作業(yè)施工。上述攤鋪過程一般與填料平整同步進行，從而既能夠保證攤鋪的質(zhì)量，又能夠有效提升攤鋪的施工效率。在進行填料時，主要控制推移距離，一般距離在3m以上。路基在實際進行攤鋪過程中，如果發(fā)現(xiàn)石料級配低，或者石料的粒徑大，施工人員可以進場做好局部找平工作，同時后續(xù)補料作業(yè)持續(xù)更進。在此基礎(chǔ)上，還可以借助高壓水，將沙沖到路基的底部，從而將路基石料之間的縫隙全部填滿，從而有效改善路基級配低下的問題，從根本上提升路基整體的穩(wěn)定性。

2.5路基壓實

在正式開展填石路基壓實施工前，施工人員應先對填料的材質(zhì)做好相應的檢測工作，從而保證本次的施工作用條件與壓實作業(yè)條件相符合。在實際進行壓實施工時，如果壓實深度比較深，那么土層密實度應保持同步下降。在實際進行填石路基壓實施工時，控制好壓實速度與壓實的頻率也非常重要。填石路基壓實施工一般會采用專門的壓實機械設(shè)備，在實施壓實操作時，主要控制好設(shè)備壓實的行進速度，一般開始壓實時，速度應放緩，從而有效延長填料碾壓時間，保證整體的壓實效果。

3填石路基施工質(zhì)量控制措施

3.1加強對地基承載力控制

填石路基施工質(zhì)量控制是一項較為系統(tǒng)復雜的工作，而地基承載力大小將會對其質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此做好地基承載力控制非常重要。在實際控制過程中，需要加強對實際地基承載力的測試，以保證控制效果。比如在施工之前，可以由技術(shù)人員檢驗地基實際的承載力，了解真實地基承載力數(shù)值，確保地基承載力可以滿足路基施工的要求。在測試時，應遵循以下標準，一是當填石路基填筑高度在10m至20m時，要求其地基地承載力在200KPa以上，如果填筑高度小于10m時，承載力應控制在150KPa以上。如果發(fā)現(xiàn)地基承載力不足，在正式進行路基填筑施工前，還需要先對原本的地基進行加固，直至地基承載力符合施工要求。

3.2加強石質(zhì)地基控制

在實際進行填石路基的施工質(zhì)量控制過程中，針對石質(zhì)地基需要加強控制。具體控制措施如下：一是在施工時，需嚴格按照路基施工規(guī)范，全面保證路基的施工質(zhì)量;二是立足施工現(xiàn)場，進一步加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)管力度，及時發(fā)現(xiàn)不規(guī)范施工問題，并落實好相應的整改措施，保證相應的施工細節(jié)得到切實有效的落實，由此來保證施工質(zhì)量。還需要結(jié)合實際，采用一些穩(wěn)定地基的方法，從而為后續(xù)填石路基的施工質(zhì)量控制效果提升提供有力保障。

3.3加強對路基填筑施工質(zhì)量控制

在實際進行路基填筑施工質(zhì)量控制時，需要注重做好以下幾點控制要點的落實，一是合理選擇填石路基施工材料，保障材料規(guī)格、強度符合實際的施工要求，尤其是不同層面的路基，填筑材料規(guī)格也各不相同，因此需要加強對材料的處理，使其規(guī)格條件滿足實際施工要求。二是加強對路基填筑攤鋪施工質(zhì)量的控制。針對每層石料的粒徑、攤鋪速度及次數(shù)，需要做好針對性的記錄，同時立足整個施工過程，加強對路基各項指標檢測，以保證路基的質(zhì)量及穩(wěn)定性。三是立足整個填筑施工過程，還應定期做好施工質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，尤其是需要檢查相關(guān)的技術(shù)指標，比如路基壓實密度、平整度、強度等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，需要及時查找問題原因，并要求施工方進行返工整改，從而有效提升公路工程路基填筑施工質(zhì)量水平。

結(jié)語

在公路工程建設(shè)過程中，路基填筑施工是一項非常重要的工作，需要我們立足各個施工環(huán)節(jié)，加強對相應施工技術(shù)的落實，保證不同施工工序得到有效的銜接，同時加強整體施工質(zhì)量的控制，最終推動公路工程實現(xiàn)穩(wěn)定順利建設(shè)。

參考文獻：

[1]潘衛(wèi)宏.填石路基施工技術(shù)在公路施工中的有效運用[J].建筑技術(shù)研究，2020，3（3）：55-56