市政工程道路施工的質(zhì)量控制與管理研究(2)

李新潮

摘要：作為新城鎮(zhèn)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，市政工程為城市經(jīng)濟發(fā)展奠定了扎實的基礎(chǔ)。而隨著社會的發(fā)展進步，對城市建設(shè)工程的整體要求也在不斷提升。主要問題是公路施工中的安全和質(zhì)量管控，施工單位不斷尋求科學的解決辦法對于市政工程建設(shè)以及城市經(jīng)濟發(fā)展有著重要的推動作用。

關(guān)鍵詞：社會經(jīng)濟;生活品質(zhì);城市交通;工程質(zhì)量;管理辦法

引言

國家建設(shè)和社會發(fā)展都離不開道路建設(shè)，道路工程的開展不僅方便了人們的日常生活，也使得社會經(jīng)濟發(fā)展有了質(zhì)的飛躍，近年來市政道路建設(shè)量逐漸增多，但隨之而來的工程通病也顯現(xiàn)出來。對此，相關(guān)單位應(yīng)該針對市政道路施工質(zhì)量存在的問題進行分析，然后尋求預(yù)防和處理方法，以使得市政道路工程建設(shè)質(zhì)量得以有效保證，促進我國市政工程健康發(fā)展。

1市政道路工程施工質(zhì)量管理原則

1.1以預(yù)防為主

預(yù)防就是對可能存在的安全隱患進行預(yù)判、排查。相比于事故后的整修，事故前的預(yù)防有效減少道路投入使用后出現(xiàn)的問題。以預(yù)防為主，才能減少道路后期所需面對的麻煩。

1.2堅持質(zhì)量標準

在大數(shù)據(jù)的時代里，科學而精準的數(shù)據(jù)遠超于人的感覺認知，精準的數(shù)據(jù)給人一種無形的安全感。所有產(chǎn)品質(zhì)量用數(shù)據(jù)說話，通過嚴格核查，確保工程的質(zhì)量。

1.3以人為核心

在施工過程中，要貫徹以人為核心的基本理念，樹立良好正確的施工觀念，杜絕粗心大意的行為、習慣，充分調(diào)動人的主觀能動性、積極性，提高個人責任感，保證施工質(zhì)量和工程進度。

2市政道路施工過程中主要存在的問題

2.1市政道路施工當中出現(xiàn)的鋼筋銹蝕問題

鋼筋銹蝕問題的出現(xiàn)會在一定程度上降低市政道路橋梁的承載能力，縮短道路的使用壽命，甚至還有可能導致道路出現(xiàn)坍塌的情況。一般采用的鋼筋材料不符合施工的標準，施工當中沒有提前對鋼筋材料進行防雨防潮處理工作等等這些因素都會導致鋼筋在后期的使用過程當中出現(xiàn)銹蝕的問題。并且在施工的時候，施工人員并沒有根據(jù)當鋼筋的特性按照相應(yīng)的施工標準將其放置在指定位置，導致其與混凝土發(fā)生了一定的化學反應(yīng)，致使鋼筋被銹蝕，大大降低了市政道路的施工質(zhì)量。

2.2市政道路施工當中出現(xiàn)的鋪裝層脫落問題

鋪裝層脫落問題也是市政道路當中最常見的一種質(zhì)量通病，其在一定程度上也嚴重影響著工程的使用質(zhì)量。如果施工方案和設(shè)計方案欠缺一定的科學性和合理性，施工人員的施工技術(shù)沒有達到一定的要求等等這些因素都會導致市政道路橋梁在后期使用的過程當中出現(xiàn)鋪裝層脫落的質(zhì)量問題，這不僅影響的市政道路的外觀效果，而且還大大縮短了道路的使用壽命。

2.3施工過程管理精細化程度不足

城市道路建設(shè)里程較短，但單位里程的投資較大，為了提高道路工程質(zhì)量管理能力和效率，則管理模式和精細化程度則至關(guān)重要;目前，在絕大多數(shù)的城市道路施工質(zhì)量管理過程中，精細化程度普遍較低。首先，在道路施工過程中，施工管理的整體跟進工作嚴重不到位，質(zhì)量管理缺位情況嚴重，質(zhì)量管理與道路工程倡導的全覆蓋管理理念和模式相差甚遠，由于質(zhì)量管理不到位，施工過程中的“窩工”、“返工”及“以次充好”、“偷工減料”問題頻發(fā);此外，道路工程施工過程中未根據(jù)項目特點和總體情況組建專業(yè)化的管理團隊，導致項目質(zhì)量管理人員的管理能力和技術(shù)手段較落后，以城市道路工程的質(zhì)量管理要求不適應(yīng);最后，道路工程質(zhì)量管理的安全應(yīng)急處突能力不足，由于施工過程中伴隨征地、拆遷等于地方協(xié)調(diào)的事宜，需要質(zhì)量管理團隊具備一定的突發(fā)事件處置和協(xié)調(diào)能力，但絕大多數(shù)的質(zhì)量管理組織在這方面存在嚴重的不足。

3市政道路施工質(zhì)量的優(yōu)化控制策略

3.1制定合理的設(shè)計方案

在開始施工之前，設(shè)計人員要制定詳細而全面的設(shè)計方案，這樣不僅可以讓施工過程更加條理化，也可以讓整個施工進程不會有太大的偏差。按制定好的計劃一步步落實，可以達到事半功倍的效果。所以，設(shè)計人員要結(jié)合城市近期目標和遠期規(guī)劃，設(shè)計出可以最大程度減少人力、物力、財力的方案。

3.2在施工當中加強對施工材料的質(zhì)量管理力度

施工材料在市政道路施工當中擔任著至關(guān)重要的角色，施工材料質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎到市政道路施工的整體質(zhì)量。因此，加強施工材料的質(zhì)量管理力度是保障市政道路順利有效施工的前提和基礎(chǔ)。施工材料的質(zhì)量管控最主要的就是采購環(huán)節(jié)，采購人員在進行施工材料選購的過程當中必須要選擇聲譽好、產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)、經(jīng)過國家認證的供應(yīng)商，購買的材料要具有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書。同時也要注意材料的運輸環(huán)節(jié)，材料的運輸和存儲一定要根據(jù)施工材料的具體特性來選擇科學合理的方式，以免材料在運輸和存儲的過程當中出現(xiàn)損耗。鋼筋作為施工過程當中經(jīng)常用到的施工材料，其在購買的時候一定要按照相關(guān)的設(shè)計方案對其鋼筋型號進行準確把控。同時鋼筋在存儲的過程當中要保持環(huán)境的干燥，做好相應(yīng)的防潮防水工作，以免鋼筋被腐蝕而影響后期的施工。另外鋼筋要根據(jù)其型號的不同進行分類存放，以免在施工過程當中出現(xiàn)混淆使用的情況，從而影響整體的施工質(zhì)量。

3.3強化市政道路質(zhì)量管理的精細化程度

為了進一步加強市政道路質(zhì)量管理的精細化能力，摒棄傳統(tǒng)的粗放式道路工程質(zhì)量管理模式，以切實加強城市道路管理的效率和能力，建議采用PDCA循環(huán)法和三階段控制法，以實現(xiàn)道路工程質(zhì)量管理的精細化轉(zhuǎn)變。

（1）PDCA循環(huán)法：該方法的核心是目標導向，質(zhì)量控制人員結(jié)合項目在施工及運維期的質(zhì)量管理工作特點和偏重情況，制定相應(yīng)的質(zhì)量控制基本目標，以目標為導向，將項目質(zhì)量管理按照計劃、實施、檢查及處治四個階段拆分，通過PDCA循環(huán)，以驅(qū)動質(zhì)量管理工作，最終達到既定的質(zhì)量管理目標。

（2）三階段控制法：三階段控制法的精細化程度更高，且具有明顯的階段性特點，非常符合道路工程的質(zhì)量管理特點，三階段控制根據(jù)項目具體情況，將質(zhì)量管理劃分為事前控制、事中控制、事后控制三部分，上述三個基本過程構(gòu)成了質(zhì)量控制的基本階段;其中，事前控制應(yīng)制定周密翔實的質(zhì)量控制方案，方案應(yīng)突出道路工程特點，事中控制應(yīng)強調(diào)對質(zhì)量控制行為的約束和結(jié)果管控，事后控制則應(yīng)涵蓋質(zhì)量控制的成果及偏差校正內(nèi)容。

3.4針對市政道路施工做好相應(yīng)的驗收工作

驗收工作作為施工過程當中的最后一個環(huán)節(jié)，其在施工過程當中也起著關(guān)鍵性的作用。在驗收工作開展的過程當中，驗收人員要針對材料的質(zhì)量、配比、施工工藝和流程進行驗收，確保其滿足施工標準和設(shè)計要求。如果出現(xiàn)驗收不合格的情況，這就需要施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)采取有效的措施進行整改，整改完之后開展二次驗收工作。針對同一工程可以進行多次驗收，這樣可以最大限度的保障市政道路工程的整體質(zhì)量。

結(jié)語

建設(shè)有中國特色的社會主義，需要大力發(fā)展城鎮(zhèn)化經(jīng)濟。市政道路工程是城市經(jīng)濟交流的關(guān)鍵因素，但大多數(shù)時候施工環(huán)境受限，給工程建設(shè)帶來諸多不便。由于部分施工企業(yè)存在認知上的差異，并未從質(zhì)量以及原材料性能等方面加強管控，導致工程在盲目追趕工期環(huán)節(jié)質(zhì)量受到影響。因此，現(xiàn)將這些問題作為重點展開深入討論，進而有效改善工程質(zhì)量，為新城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展掃清障礙。

參考文獻：

[1]宋興華.市政工程道路施工的質(zhì)量控制與管理[J].建材與裝飾，2018（52）：253-254.

[2]李文富.探討市政道路橋梁工程的施工管理策略[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（36）：125.

[3]喻小平.市政工程施工中的安全管理與質(zhì)量控制[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2020，47（18）：60-61.