海爾物流管理機制存在的問題及對策分析

劉晶

摘要：海爾旗下日日順物流管理體系內部應用JIT采購結合海爾大學人才培養“161”管理計劃保障內部零庫存科學采購原料及人崗匹配，內部運行高效低錯;外部采用“四信共融”及“送好最后一公里”的服務，提高運輸效率，提高顧客信息反映速度，提升顧客滿意度。疫情下，運輸困難、需求減少的情況下，海爾利用JIT采購“161”管理計劃模式的優勢降低企業損失，同時也面對獨立性不強，運送車隊組織不合理的問題，通過對問題的分析提出相應對策。

關鍵詞：物流管理機制 日日順物流 海爾物流體系

海爾公司第三方物流日日順于2000年創立。[1]海爾物流在運輸倉儲方面具有獨特的優勢，而面對疫情日日順更是表現出在同等行業中的過人之處，但同時也發現了海爾日日順物流體系非獨立，支持系統不完善、運送車隊組織結構不合理、運輸業務局限，資金獲利渠道少等問題。海爾面對2020年的疫情做出了完備的應對措施：分部進行短期、中期、長期的策略思考。首先，短期的計劃——復工策略即注重打好防疫和復工兩場硬仗，調動人員積極性，保障人員安全。成功防疫是復工的基礎準備，成功復工是企業戰勝疫情的必要前提。其次，中期策略——打造良好的企業面貌;分析用戶個性需求，加強服務針對性;發揮好員工宣傳作用，增強員工好感。運用大數據網絡信息，精準地削減成本;運用新技術，提高生產效率和精準度。[2]在疫情期要樹立良好的企業形象就要體現企業的責任與擔當。雖然企業的最終目的是盈利但是社會、群眾是企業生存發展的土壤。海爾也正是認識到這一點，并且憑借在生物醫療低溫存儲設備領域的豐富實踐經驗和技術儲備，海爾生物醫療快速響應。除了承擔新型病毒樣本存儲以及檢測的任務，海爾還為武漢的醫療機構提供了大量超低溫冰箱、藥品冷藏箱、血液低溫操作臺、生物安全柜等醫療機構急需的設備。但是，海爾在疫情下依然遭遇了物流環境難題，并暴露出海爾物流管理機制的一些問題，值得關注和研究。

一、海爾在疫情下暴露出來的物流管理機制問題

1.運輸消耗時間

運輸中時間可控度降低，導致運輸單位時間成本增加。此外，公路運輸成本節節攀升。一方面由于防疫需求，人員流動減少，人工成本與時間成本提升;另一方面由于道路封閉，運輸路線規劃重組更加復雜，導致跨省車輛繞行單位運輸成本增加。中科院虛擬經濟與數據科學研究中心虛擬商務研究室港口與多式聯運大數據平臺數據顯示，沿海八大集裝箱干線樞紐港春節期間集裝箱吞吐量同比下降16%左右，長江干線港口集裝箱吞吐量同比下降20%以上[2]。

運輸時效性不足，貨物堆積導致儲存成本增加。港口貨物因公路運輸限制，開始出現壓港的現象，再加上部分港口信息化水平不高，港口檢疫耗時加長，集疏港效率受到很大影響，貨物周轉面臨著嚴峻挑戰。[3]首先，由于道路封鎖，限制性加強，物流運輸成為一大難題;其次無法運輸，庫存無法清理，倉儲成本依舊在增加，無流通收入與成本不成正比，易虧損。

2.對智慧物流形式需求增加

疫情下非必要不接觸要求提高，快遞運送過程接觸人員多，到達地方具有不確定性，無法保證快遞的絕對安全，人們自覺會規避部分快遞，更加需要無接觸配送，智慧物流體系。經由本次疫情，信息流、物流、大數據相結合的物流信息交互渠道需求突顯。目前，港口、鐵路物流運輸采用大量人工作業，集疏運效率低下，尤其是在多式聯運業務中，業務鏈條較長、涉及主體眾多、協同性更差。通過“一站式”智慧物流信息平臺，尤其是多式聯運平臺（如文景多式聯運供應鏈綜合服務平臺），結合5G、云計算、區塊鏈、物聯網、大數據等技術，將原本分散在多個單位、多個業務人員參與的物流環節通過一站式平臺實現線上操作，構建“一口價”運輸業務模式革新，簡化服務流程，全面提升多式聯運服務能力。

3海爾日日順物流體系非獨立，支持系統不完善

日日順物流系統不獨立于海爾，沒有形成真正意義上的第三方物流。沒有面對物流企業提供的物流信息系統、衛星在途定位系統、電子地圖、電子數據標準化的技術支持，日日順難以實現物流企業的轉變，多方信息受阻。

4運送車隊組織結構不合理

簽約大部分為車隊，而非本地區的零散車隊，價格高，運輸費用高。大型車隊人員在疫情期間無法了解到當地真實情況，無法及時做出應對措施導致運輸過程更加繁瑣，本質上阻礙了智慧物流的進一步發展。

5運輸業務局限，資金獲利渠道少

海爾日日順物流所涉及的運送業務范圍僅僅局限大型家電的配送。部分與海爾處于競爭關系的家電廠商并不接受日日順的配送，并且不達成合作關系。普遍情況下，日日順物流依靠海爾龐大的需求市場并未對該物流的營業額產生明顯的影響。但疫情下，業務訂單下降，又沒有多渠道的業務彌補此處的缺口，因此對海爾日日順物流造成了相對的經濟損失。

二、疫情下海爾物流管理改革對策建議

1.開展獨立公司，達成同級合作關系替代領屬關系

自主運輸業務，可以簡化構造布局。日日順獨立后，可以在之前的系統上大力打造智慧物流，利用國家給予的專為物流行業服務的信息，完善物流管理體系，加強信息化加快構建智慧物流，強化物流系統。

2.運送車隊重組，改善組織結構

構建車隊選取組織結構，因地制宜。臻選當地車隊本方議價能力強可以充分利用當地貨運車輛個人熟悉當地路徑，了解當地路況的優勢，以及大中小型車的不同組合優勢，有效降低運輸費用，大大提升運輸效率。“送好最后一公里”不僅僅體現在對客戶的服務中，更提現于運輸的科學性。

3.開展其他運送業務，擴寬資金籌集渠道

家庭大型用品的輸送或家具運輸服務市場廣袤。目前市場對于大家電運送的需求仍是局高不下，但另一方面反映出的信息是搬家的需求，為什么會購買大家電是因為新家的裝修，那一個家庭里除了家電還有家居。日日順物流可以作家居，家庭大型用品的運送甚至是搬家的需求，這樣不僅可以擴寬融資渠道與更多商家合作，構建大型物流品牌，而且可以充分增強日日順物流的資金流通，提高盈利額同時提高抗風險能力，多一個業務，多一份資金，多一個出路。更可以在此基礎上更加完善服務體系，充實“一切為了顧客”的企業理念。

[1][2]中國經濟網《疫情下的物流與運輸行業：沖擊、對策與長遠發展》2020年2月19日

[3]程春雨 中國新聞網 2020年1月18日