鋼鐵企業(yè)智慧物流系統(tǒng)的設計與實現

孫曉晨 賈磊 朱珊娜 孫雪嬌

摘要：鋼鐵企業(yè)在全球化的背景下，行業(yè)競爭日益嚴峻，同時隨著《中國制造2025》的頒布，智能制造成為鋼鐵企業(yè)的發(fā)展重點。為了推動唐鋼智能制造的發(fā)展，降低物流成本，增強企業(yè)國際競爭力，唐鋼一直致力于搭建智慧物流系統(tǒng)，將信息化與傳統(tǒng)物流業(yè)進行創(chuàng)新融合，帶動制造行業(yè)中物流業(yè)務的全面發(fā)展。本文以此研發(fā)為背景，簡述系統(tǒng)的主要功能和研發(fā)技術，提出全物流鏈執(zhí)行管控解決方案。系統(tǒng)的成功投入使用，加強了唐鋼物流精細化管理，降低物流管控成本。

關鍵詞：智慧物流;創(chuàng)新融合;智能制造

系統(tǒng)建設背景

隨著社會經濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)模越來越大，為了適應唐鋼本身行業(yè)經濟結構和產業(yè)布局的調整，需要進一步提升唐鋼物流管控的集中度。以往唐鋼的物流管理只是管理實體物品的流通環(huán)節(jié)，未涵蓋物流供應鏈全程，未延伸至原料采購到供應商和成品配送至客戶，與外部數據不能實現無縫對接。由于近年來所處地域、環(huán)保壓力等因素，導致公司物流成本一直居高不下，公司提出創(chuàng)新物流模式、計劃精細、高效運行、均衡進廠等多方面要求。當前物流管控不僅要管理實體物品的流通環(huán)節(jié)，還要包括信息化的跟蹤、配送、實時定位等流程，對信息化技術和整套物流管理體系要求逐年升高。

制造業(yè)智能制造的發(fā)展是我國從制造業(yè)大國邁向制造業(yè)強國的重要一步，也是解決我國制造業(yè)自動化程度較低、制造業(yè)所處價值鏈較低端、勞動生產率低等問題的重要手段。唐鋼作為傳統(tǒng)的制造行業(yè)，實現智能制造必不可少。為了實現智能制造，高效快捷的物流系統(tǒng)越來越重要，越來越成為企業(yè)提高競爭力的需要。所謂智能物流，就是將物聯網技術（如射頻識別技術、全球定位系統(tǒng)等）和信息處理技術應用到物流業(yè)運輸、倉儲、配送、分揀、裝卸等各個環(huán)節(jié)，從而達到商品的自動化輸出及物流環(huán)節(jié)的高效率管理，提高服務水平，降低成本，減少對自然資源和社會資源的消耗[1]。

因此，唐鋼需要搭建一套采用現代物流管理技術、裝備技術和信息化技術的智慧物流系統(tǒng)，從而實現整個鋼鐵園區(qū)物流高效、有序、低成本運行，使整個工廠業(yè)務流程實時有序可控的完成，提升對采購供應鏈的管控能力，做到以用戶為中心的快速交付。

系統(tǒng)總體思路

從2007年開始，公司一直在進行物流信息化建設，但均是比較傳統(tǒng)性的信息化建設。原有物流系統(tǒng)存在以下問題：1）公司及子分公司存在多個物流執(zhí)行管理類系統(tǒng)，由于創(chuàng)建時間、用戶需求和系統(tǒng)架構存在較大差異，導致運維管理和后續(xù)開發(fā)能力分散，需要進行集成和統(tǒng)一規(guī)劃，以適應新智能物流、物聯網時代的要求。2）現有物流系統(tǒng)主要基于臺式機運行，已不適應現在移動辦公的要求。3）現有物流系統(tǒng)功能集中于廠內管理，對物流鏈的前端和后端支撐較少，需要將承運商、客戶、司機等角色融入到系統(tǒng)覆蓋范圍內。

本次系統(tǒng)實施目的就是要解決上述問題。本系統(tǒng)采用基于JAVA開發(fā)語言和多種經典框架的自研開發(fā)平臺，搭建一套采用現代物流管理技術、裝備技術和信息化技術的智慧物流系統(tǒng)，以此信息化平臺為基礎，打造無邊界供應物流鏈協(xié)同服務，覆蓋采購、運輸、倉儲、銷售等業(yè)務范圍，為公司提供信息化、數字化高效協(xié)同能力，提升公司物流市場的寬度和廣度。

系統(tǒng)設計與實現

智慧物流系統(tǒng)基于Java開發(fā)語言、微信API技術和負載均衡技術，搭建一個B/S構架的信息化運營平臺，采用Spring Boot2、Spring MVC、MyBatis等多種經典技術，前端采用基于 Bootstrap+JS平面化界面設計，實現快速項目功能實現和分模塊部署上線。可按業(yè)務功能劃分為主數據管理、計劃管理、運輸排程調度管理、作業(yè)管控管理、物流跟蹤管理、物流費用管理以及物流績效管理等七個模塊，形成完整的物流閉環(huán)。

3.1主數據管控

將所有與物流相關的數據資源進行整合，進行統(tǒng)一的歸口規(guī)范管理，主要包括物料主數據、供應商主數據、客戶主數據、運輸線路主數據、運輸線路主數據分配、車輛主數據、庫存地編碼、預警規(guī)則編輯器等。

3.2計劃管控

需求雙計劃管理模式，接收MES等其他系統(tǒng)運輸計劃或需求，根據實際進料時間段和運輸能力將總體運輸需求進行二次拆分，并可根據實施單位的運行大數據分析形成分配規(guī)則，趨向實現動態(tài)自動分配機制，自動轉變?yōu)槲锪飨到y(tǒng)物資運輸計劃，降低計劃執(zhí)行復雜度，提高計劃落地和執(zhí)行效果。

3.3排程調度管理

作業(yè)排程調度主要是對已制定的計劃進行方案分解，并通過運力分析和承運商挑選，達到合理的運能分派，采用調度派車、區(qū)域配車、人工叫車方式相結合的方式。

3.4作業(yè)控制管理

作業(yè)控制管理，對載具進行行動派車、報到、裝載、報到、卸車、出廠、離崗等流程節(jié)點的控制，實現全廠車流管控、排隊進廠邏輯控制，確保運能平衡，廠內物流通暢。

3.5物流跟蹤管理

與門禁、計量、生產、視頻等系統(tǒng)交互，并利用GPS/GIS跟蹤、船舶跟蹤、鐵路TMIS跟蹤，實時掌握載具的運輸情況、運輸實績和計劃完成度等情況，指導下一步工作。

3.6物流費用管理

本系統(tǒng)的費用管理主要是與運費相關的管理，其他費用的管理都在上級系統(tǒng)負責。主要包含運費收集、運費核對、運費結算、運費報賬等功能。

3.7物流績效管理

該模塊主要進行關于物流業(yè)務相關的績效分析，主要包括物流費用績效、出廠周期分析、車皮虧噸分析等功能。

系統(tǒng)實施成效

通過對制造鏈各個環(huán)節(jié)的物流活動管理問題研究，為公司提供一套一體化物流信息平臺系統(tǒng)和業(yè)務管控總體解決方案，實現制造業(yè)供應鏈物流全規(guī)范化、過程化和物流管理信息化，完善制造物流管理體系，提升制造業(yè)物流管理水平和整體競爭優(yōu)勢，并為制造業(yè)一體化物流信息平臺系統(tǒng)構建提供科學依據，能夠提高制造業(yè)供應鏈物流管控能力，改善物流績效水平，提升制造業(yè)物流信息化程度。

將供應商、承運商、客戶、駕駛員、公司職員等物流過程角色全部納入系統(tǒng)管理范圍，打造無邊界供應物流鏈協(xié)同服務，覆蓋采購、運輸、倉儲、銷售等業(yè)務范圍，為公司提供信息化、數字化高效協(xié)同能力，提升企業(yè)物流市場的寬度和廣度。通過自主研發(fā)新物流管控平臺、移動應用、硬件互聯等科技項目的研究與應用，實現公司物流全流程智能化升級，打造唐鋼物流全鏈路數字化運營，為公司和客戶提供端到端的解決方案，協(xié)助公司大幅降低物流運營成本。隨著物流范圍的延展和兩化融合水平的提高，可以建立物流知識庫體系功能，存儲和優(yōu)化在物流管理、執(zhí)行過程中的優(yōu)秀經驗，提供異常情況下的應對措施，助推公司物流人才培養(yǎng)和物流體系的可持續(xù)性發(fā)展。

總結

基于鋼鐵企業(yè)供應鏈、物流鏈應用需求自主研發(fā)建設一套物流智慧管控系統(tǒng)，實現包括采購物流、銷售物流、轉儲物流、承運商和車輛信息管理、車輛軌跡管理、車載監(jiān)控管理、數據分析挖掘等功能。新物流系統(tǒng)是對鋼鐵企業(yè)ERP/MES系統(tǒng)的汽運物流方面的擴展和補充，形成統(tǒng)一有效的應用集成，提升多系統(tǒng)協(xié)同效率。遠期目標形成一套物流綜合解決方案，構建物流信息平臺產品。

參考文獻：

[1]章恒勝. 智能物流運行于汽車整車生產基地[J]. 中國科技信息， 2018， 592（20）：82.