基于跨國電商的國際物流研究

陳莉琦

摘要：目前市場上最火爆的行業之一電商可以說是4G時代以來最成功新興行業。人們在網絡社會逐漸發展的過程中熟悉網購，且對這一便捷的購物方式漸漸依賴。又因為目前我國的部分企業本身在國外也有強大的分部力量，所以跨國電商也借此興起。比如前幾年，位于美國的阿里巴巴企業所進行的跨國電商活動就是一個鮮活的案例。那隨之而來的就是跨國電商的國際物流問題該如何進行。本研究將就近年來我國跨國電商的國際物流情況進行研究。

關鍵詞：跨國電商;國際物流;物流運輸

前言：因為電商行業的興起，拉動物流行業的發展。目前我國國內的物流產業基本已經成熟，而且還在不斷的改進。但是對于跨國電商來講，國際物流就相對來說非常困難。這就導致國際電商在我國的發展比較落后。所以為了能夠盡快發展這一新形勢的對外開放，對于我國的國際物流的未來需要做出新的考量。

1.國際物流目前面臨的問題

1.1環境差異化過大

對于國際電商，因為這一對外開放前途較好，所以國家的發展也在不斷向這一方靠攏。比如我國有許多的大型物流園區，這些物流園區的建立就是為了適應目前的電商行業的發展。國際物流園是我國面對國際電商專門開設的物流園區之一。但是在國內有這樣的物流園區并不代表著出口的所有國家都會有這樣專業的物流園區。很多國家由于經濟理念、經濟發展和本國的行業發展問題，會發展屬于本國的物流產業。這樣就會給跨國物流造成一個環境的差異，使得各個國家在進行跨國物流運輸的過程當中無法進行適合的對口接收。這是目前國際物流面對的最為困難的問題，因為這是由一個國家的背景而導致的，所以改變起來也非常困難。這在很大程度上也拉低了國際物流管理的水平，使得國際物流的復雜程度大大提升。

1.2系統化的技術性能不足

目前很多國家因為互聯網的發展，紛紛都會開展強大的物流系統，以簡單的協助國家物流。但是因為很多國家的人文、法律、生活環境等等，所以目前國際電商還沒有一個統一的物流系統標準，這就給各個國家的電商運輸造成了“接軌”困難。而且由于物流接觸的地區和人都很多，無疑是在隱性要求物流系統的覆蓋范圍更廣泛，還要考慮非常多的當地因素，這樣就會無止境的加大國際物流的成本，遠遠超出電商的預算范圍。這對于鼓勵國際電商經濟沒有任何好處。

1.3物流產業服務性能差

一方面來講，國際物流需要對口不同的國家，所以口碑就非常重要。但是對于國際物流的建設來說，卻距離實現好口碑很遙遠。國際物流的貨品倉庫、運輸車隊、快遞服務人員等等都會影響到客戶對產品的印象。但是就目前的跨國貨物運輸來說，除了大型企業的商業運輸之外，國際電商的這些物流設備還是非常落后的。所以國際物流一直會存在這樣的高費用、低效率的運輸問題。這會使得顧客不滿。而另一方面就是國際電商從主觀上并沒有形成一種危機意識，或是已經有了一種改進的想法，但是由于無力改變，所以逐漸愿意去適應現在的圓弧現狀，這就是信息共享的不到位。最能發現物流運輸問題的就是在使用它們的國際電商。目前國際物流本身就比較落后，客戶回饋也做的不到位，運輸過程又非常復雜，所以長時間沒有非常好的改進。

2.國際物流的改善步驟

2.1電商大國重視解決環境差異化

環境差異化只是目前的國際物流頭疼的點，這也是因為跨國電商的經濟利益沒有達到一定的高度，使得各個國家大力發展合作國際物流工程建設。對于這樣的現狀，中國作為電商發展相對靠前的國家，即使無力改變其他國家的現狀，也要能夠看到國際電商所帶來的利益。盡全力改善本國的跨國物流系統，盡可能實現與各個國家對口，從而開展一種全新的對外開放經濟模式。這種差異化可以是國家支持我國目前成績較好的物流公司走出國外，發展屬于自己的國際物流線路，這樣就不用太在乎其他國家的物流發展，但是因為走出國門并不只是紙上談兵般容易，所以這是只是一種可行的建議，具體實施還是比較困難。而且一旦影響到其他國家的經濟，還有可能遭受抵制。此時，鼓勵國際物流行業與國外物流公司加強合作似乎更為合理。攜手進行信息共享，其實并不會影響到國內的電商經濟，反而很便利的進行物流運輸，是很好的辦法。但是這個方法的實施可能性的缺點就是，現在國際物流無法統一標準化，我們國家的物流行業主動出擊也是很難改變其他國家的這一種物流運輸習慣和文化。但是只要嘗試，遇到經濟大國，徹底實現電商專用接軌運輸通道還是比較容易的。所以，仍需努力。

2.2適應跨國運輸的系統范圍廣的特點

上文所提及的統一國際運輸標準的想法是好的，但是目前實施相對困難。為了自身的發展，適應確實是一個不錯的辦法。比如我國的各大跨國電商可以協議之后共同建立一個對外的國際物流園，這一個物流園區與目前的國際物流園區的差別就是，該物流園區需要引進不同國家的物流裝備，然后集中生產運輸。這樣在集裝箱和倉庫方面都可以很快與國外的物流進行對口，也不需要在運輸到國外之后再一次進行分揀裝車，直接安排運輸即可。這樣國外的運輸也不會對物流有什么影響，還減少了不必要的運輸工程，減少成本，提高效率，能夠有效的提升電商的口碑，增加回購率，也是對經濟的一種促進。缺點就是前期的投入金額較大，返利很少，而且對口國家很多，物流園區的規模很大，可能私企的合作很難開展這樣的工程。但是只要發展前景可觀，可以聯合向國家請求援助。這也是在促進我國對外貿易的一種方式，國家一定會大力支持積極可行的方法的。

2.3跨國電商配合物流共同進步

電商本來就存在很大的風險，不同的人面對產品會有不同的反饋，尤其是國際電商的產品，價格高昂，耗時較長，顧客在購買的時候肯定是充滿期待的。所以一定要好好利用互聯網，做好客戶反饋。樂觀面對批評，合理安排運費險，保障顧客利益，積極將物流的缺陷向合作的物流公司反映，及時改善物流條件，更好的完成配合，做好顧客服務。

結語：基于跨國電商的國際物流是近幾年才大力開展的項目，所以會存在很多的問題。但是電商對此要有遠見，迎難而上，積極通過合作去解決問題。因此行業要不斷建立更加完善的系統，提高跨國物流的效率，更好的發展國際電商，開拓新的產業經濟鏈，為國家對外開放政策再做貢獻。

參考文獻：

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