從調(diào)度層面淺析提高煤炭運輸能力措施

周曈

【摘要】鐵路是國民經(jīng)濟大動脈，國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具。在綜合交通運輸體系中起骨干作用。作為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的運輸方式，鐵路在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位至關(guān)重要。

【關(guān)鍵詞】調(diào)度;煤炭;運輸

1引言

在鐵路運輸高速發(fā)展的今天，作為連接我國東西部路網(wǎng)的核心樞紐，西安局集團公司的戰(zhàn)略地位尤為重要。目前，西安局集團有限公司管內(nèi)有鄭西高鐵、西寶高鐵、西成高鐵、隴海、寶成、寶中、包西、寧西、西康、侯西、太中（銀）、襄渝、陽安、浩吉等重要干線。其管轄線路縱貫?zāi)媳薄M跨東西、覆蓋陜西全省;輻射甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市部分地區(qū)。是承東啟西、連接南北的咽喉要道，亦是進出川、渝、滇、黔西南地區(qū)的運輸通道，是全國重要客貨流集散地和轉(zhuǎn)運樞紐之一。

長期以來，煤炭運輸在西安局集團公司總體貨物運量中所占比重大，截止2021年5月30日，西安局集團公司日均裝車10830輛，其中日均裝煤7302輛，所占比列為67.42%。在日常運輸組織中，如何提高運輸能力以加速空重車流周轉(zhuǎn)，組織裝車上量，創(chuàng)造更大的運輸效益，是西安局集團公司面臨的長期而艱巨的任務(wù)，也是實現(xiàn)“陜煤外運”，優(yōu)化資源配置布局提高資源利用效率的關(guān)鍵之舉。

2整體思路

西安局集團公司煤炭裝車點多分布在關(guān)中以北各礦區(qū)及專用線內(nèi)，煤炭列車主要通過包西線經(jīng)新豐鎮(zhèn)站各卸車點運輸;配空車底亦主要經(jīng)新豐鎮(zhèn)站向各礦區(qū)及專用線輸送。（見圖1）

作為路網(wǎng)性編組站，新豐鎮(zhèn)站是提高局管內(nèi)煤炭運輸能力的關(guān)鍵點。同時，西康線、包西線作為連接南北、輻射礦區(qū)的線路，是空重車流交換的主要通道。因此本文認為，提高煤炭運輸能力應(yīng)主要以“兩線一點”即“西康線-新豐鎮(zhèn)站-包西線”為支撐，充分釋放西康線運輸能力、暢通包西線列車運行，提高新豐鎮(zhèn)站作業(yè)效率，為提高煤炭運輸能力提供強有力的支持。

3具體措施

第一，礦區(qū)出重是關(guān)鍵。目前，西安局管內(nèi)貨源呈現(xiàn)出“偏陜北”的勢態(tài)。在煤炭運輸組織中應(yīng)明確“只有出的來，才能進得去”的思想，列車運行調(diào)整方面應(yīng)以何寨站至新豐鎮(zhèn)站、至零口站;長條村線路所至新豐鎮(zhèn)站為運輸限制區(qū)間，用好何零聯(lián)絡(luò)線、太西線何寨站至新豐鎮(zhèn)Ⅰ場間，北環(huán)線長條村線路所至新豐鎮(zhèn)Ⅱ場間以及新豐鎮(zhèn)站東環(huán)線、西環(huán)線通過能力，緊盯包西下行方向、西平上行方向列車運行，加速礦區(qū)裝好的重車流的移動，為礦區(qū)出重找好突破口。

第二，礦區(qū)配空是重點。圍繞礦區(qū)配空，應(yīng)著重關(guān)注空車與機車這兩項重要指標。西安局配空的主要車型（空敞車）主要經(jīng)襄渝線、西康線輸送，在運行調(diào)整時應(yīng)注重西康線列車運行。確保空敞車能及時輸送到編組站，加速空敞車向礦區(qū)移動，為礦區(qū)配空以及裝車上量打好基礎(chǔ)。同時，成昆車流在西安局的自裝始發(fā)車流中所占比例較高，因此西康線的暢通與否，西康機車運用合理與否，對礦區(qū)出重、編組站暢通、南北車流交換等都起關(guān)鍵作用。

第三，機車運用是手段。“火車跑得快，全靠車頭帶”。加速車流周轉(zhuǎn)，應(yīng)將機車運用與車流調(diào)整相結(jié)合。只有機車運用效率提高，車流周轉(zhuǎn)速度才能提高。在調(diào)度車流時應(yīng)當(dāng)杜絕“拖費機車”的現(xiàn)象，確保每一臺機車按照機車交路牽引運行。也可采取“站換”、“庫轉(zhuǎn)”等手段，加速機車周轉(zhuǎn)。同時應(yīng)嚴防機車乘務(wù)員超勞，在必要時，如遇線路施工、自然災(zāi)害等情況，可發(fā)布相關(guān)命令指示乘務(wù)員就地調(diào)休。

第四，編組站暢通是核心。作為路網(wǎng)性編組站，新豐鎮(zhèn)站連接隴海線、包西線、寧西線、西康線、侯西線、西安樞紐北環(huán)線等六條鐵路運輸線，其具有點多、線長、面大等特點，其作業(yè)量大、作業(yè)程序復(fù)雜均為全路少有。如何與編組站配合“接、解、編、發(fā)”列車，是暢通編組站的重中之重。在調(diào)度調(diào)整方面應(yīng)專業(yè)化、精細化，主要應(yīng)用好編組站東西咽喉以及零口直通場的通過能力，合理分配車流，靈活運用長線機車以及小運轉(zhuǎn)機車，確保編組站到達始發(fā)列車上量，將編組站的運用車數(shù)控制在一個合理的范圍內(nèi)。

第五，充分發(fā)揮華山、臨潼、窯村、灞橋、茂陵、何寨等衛(wèi)星站的作用，減輕新豐樞紐、西安樞紐的作業(yè)壓力。合理組織列車在上述等車展的換掛、摘掛作業(yè)，為編組站作業(yè)創(chuàng)造條件。同時還應(yīng)兼顧西安樞紐北環(huán)線的暢通，確保北環(huán)線長陵、蕭家村、新筑等站均有側(cè)線可用于接發(fā)、待避列車，便于調(diào)度日常工作調(diào)整。

4結(jié)語

伴隨著“浩吉鐵路”開通運營以及萬噸列車的開行，西安局集團公司步入了新的時代。在新的時代背景下如何提高運輸能力促生產(chǎn)，創(chuàng)造更大的運輸效益是目前的關(guān)鍵。

鐵路運輸本身具有高度集中的特點，在各個環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。本文從調(diào)度層面出發(fā)，圍繞西康線、包西線、新豐鎮(zhèn)站，從車流調(diào)整思路、機車運用、發(fā)揮衛(wèi)星站作用等方面，淺析提高運輸能力的一些措施，旨在通過上述措施，提高鐵路運輸能力，使鐵路運輸更進一步，創(chuàng)造更大的社會價值。不足之處，懇請指正。

【參考文獻】

[1]常建華.復(fù)雜地形條件下煤炭外運方式分析[J]陜西煤炭.2021，40（01）：108-110+118