地鐵行車組織設計中客流預測成果的應用思路解析

王智穎

摘要：在地鐵行車組織中需要加強對客流的有效預測，為后續調度管理提供重要的方向，在后續工作中還需要根據不同線路的運行特點做好可行性的分析，根據全線的工作需要以及標準進行范圍內的科學調整，避免造成人流擁堵的問題，從而為后續管理工作提供重要的基礎。本文論述了地鐵行車組織設計中客流預測成果的應用思路，提高實際管理的效果水平。

關鍵詞：地鐵行車;組織設計;客流預測;預測成果

一、客流預測成果在設計中的具體應用

（一）線網客流

在城市軌道交通過程中，需要根據線網規劃的要求做好數據的分析，了解某一段時間內客流的情況，根據實際變化做好動態性的調整，從而提高實際的工作效果。在實際工作中需要注意全線線網規劃，對于各條線路每天客流總量的控制以及平衡特點，避免出現單線客量較大的問題，影響后續地鐵的正常運營。在實際規劃時需要進行項目的整體性分析，了解近期和遠期客流的變化情況，做好總體性的規劃，提高行車組織的效果。在實際優化時，需要以平衡客流量為主要的基礎來提高預測的精準性。在城市軌道交通線網不斷增加的條件下，需要做好線路的分流，一條線路的遠期客流量不一定是這一階段內的最大值，需要根據現網客流總體指標來確定后續的交通軌道系統的量級。在城市規劃設計工作中需要進行有效的調整，以此來作為最終的預測結果，對客流預測進行有效的調整和優化，避免出現人流擁堵的問題。

（二）全線客流

在全線客流綜合預測時需要考慮交通和用地方面的數據進行綜合性的分析，得出有效的完善方案，對于全日客流量來說需要評判客運效益的內涵作為直觀性的依據，提高后續工作精準性。在各個時間段的客流量的比例需要按照全日形成計劃進行主要的依據計算全日發車的列數以及運營成本方面的標準，之后，按照不同時間段進行精密度的設計，既要滿足當前預測客流量的需要，還要降低最終的運行密度，防止對地鐵運行造成一定的影響。在平均客流負荷確定方面需要以此作為客運效益的評價主要指標，將全日客流分攤在不同的組成部分中，從而使得各個線路限度可比性能夠得到全面的提高，通過定性的分析來了解客運的效率。對于各日的乘客量來說，需要最終確定計算效益，制定票價，根據平均的距離來進行等級的合理性劃分，為后續工作指明正確的方向。對于每天的高峰小時平均客流來說，需要根據客流綜合特征進行效益的綜合反應，避免對后續管理造成一定的影響。在實際工作中需要完成數據記錄以及統計工作，從而使得整個預測結果能夠具備精準性的特點。

其次在后續預測時需要針對客流空間的分布進行合理性的研究，得出客運量在各個車站內的分布情況。對于一些大的站點來說，需要進行完整性的估算，得到車站的集中率，為后續運營規劃提供必要性的支撐。

二、客流預測成果在行車設計中的應用

（一）量化調整

對于客流來說屬于定性和量化的內容，在進行優化時需要完成職能上的定位，根據實際工作需要來確定線路的長度，根據發車密度來為后續電路工作提供重要的方向，在研究準備工作中，需要結合以往的工作經驗完成數據的合理統計，并且制定成表格，為后續工作提供重要的基礎。在客流預測結果中，要根據線路遠期單方向的高峰以小時為主要的基礎性有效的分配。另外對于大運量的軌道交通系統來說，要做好行車之間的合理性調配，避免出現客流擁堵情況的發生，軌道交通線路長度要一般控制在35千米左右，不要超過40千米，從而完成一小時運行的目標。在實際工作中需要進行不同組成部分的合理性劃分，根據各個高峰的特征來進行有效的配置，做好不同因素之間的協調，通過遠期權限的方式進行數據的優化性分析，以此來得出大小交路設置的合理性，為后續工作提供重要的依據。

（二）滿載率和舒適度

在實際分析工作中需要考慮滿載率和輸入度方面的影響因素，為后續管理工作提供必要性的支撐，在客流預測結果方面需要優化服務水平根據各個高峰時間段來完成全線客流的精準性判斷，提高后續管理的效果和水平。在車輛舒適度方面，需要按照車站內的擁擠路徑科學的評價，以一個區間為主來作為主要的評價標準，之后再根據擁擠度的值進行合理性的控制，防止出現人流量過多的問題。在實際工作中需要按照正常情況下計算人體站立的密度，根據不同的組成部分來優化舒適區間，從而為人們提供良好的服務。在舒適度確定方面要根據社會發展的需要，提高服務水平。

結束語：

利用客流預測成果有助于完善運營的方案，整個工作過程系統性是非常明顯的，在實際工作中需要根據地鐵運行的特點明確最終的工作思路，另外還需要進行數據的記錄工作，以此來完善實際的管理模式，同時還需要做好現場情況的全方位監督，避免存在較為嚴重的安全問題，以提高運行的舒適度為主，完善運行設計方案。

參考文獻：

[1]張泰然. 對地鐵行車組織設計中客流預測成果的應用論述[J]. 農家參謀， 2020， No.649（06）：183-183.

[2]夏艷. 客流預測成果在地鐵行車組織設計中的應用[J]. 城市建設理論研究：電子版， 2015， 5（24）：5593-5594.