鋼板-混凝土梁組合橋梁的施工安裝研究

范林浩

摘要：本文以某工程為例，主要介紹了鋼板-混凝土粱組合橋梁的施工安裝步驟，加大了對鋼板-混凝土粱組合橋梁施工安裝的研究力度，旨在不斷地創新施工安裝技術，改變傳統的安裝模式，充分發揮鋼板-混凝土粱組合橋梁施工技術，提高橋梁工程施工效率，保障橋梁工程施工質量，從而推動橋梁工程的現代化發展。

關鍵詞：鋼板;混凝土粱;組合橋梁;施工安裝技術

前言

近年來，隨著我國社會經濟的高速發展，橋梁工程也隨之蓬勃發展，取得了不錯的成績，受到人們的廣泛關注，必須予以高度重視，不容忽視。為了滿足現代橋梁工程建設的要求，應當轉變傳統的橋梁施工模式，充分發揮現代科學技術的作用，不斷地創新橋梁施工技術，以保障橋梁工程施工質量。鋼板-混凝土粱組合橋梁施工安裝技術，是當前應用較為廣泛的技術之一，其能夠大大提升橋梁工程施工效率，為橋梁工程施工帶來更多的經濟效益，促進橋梁工程的穩定發展。

1工程案例

該工程案例是某一段高速公路，其全長共有十三千米，橋梁十六座，其中主線橋梁為十四座，長度約為五千七八米，匝道橋梁兩座，大橋十二座，中型橋梁四座，延河大橋采用了鋼板-混凝土組合梁[1]。

2鋼板-混凝土粱組合橋梁的施工安裝步驟

2.1鋼筋加工制作

在進行鋼板-混凝土粱組合橋梁施工的時候，必須選擇適宜的鋼板材料，其質量要達到相關規定的要求。

（1）在橋梁工程施工中所使用的鋼板，應當滿足施工要求，其材質、規格等不可以隨意更換，并且在廠家生產的時候，要由專業人員進行監督以及嚴格的檢查，做到保證每一塊鋼板都符合設計要求的標準;

（2）在完成鋼材生產之后，需要將其運輸至施工現場，對其實施質量檢驗，檢查鋼材的出廠質量證明書，并實施取樣復檢工作，只有質檢無誤的鋼材才能進入到現場被投入使用;

（3）在切割鋼板的時候，可以充分利用數控自動化技術，或是半自動化切割技術，如若選擇火焰切割法，則應當控制好火焰切割的倒角，其半徑不可超出半毫米至兩毫米范圍內[2];在組裝鋼板粱的時候，要使用專門的胎架，胎架要有一定的承載能力，注意避免不均勻沉降的發生，以免鋼板粱出現變形等問題。

2.2鋼板粱焊接操作

為了保障鋼板粱焊接施工質量，需要于焊接之前做好清理工作，將需要焊接部位的油污、銹跡進行全面清除，清理干凈鐵皮，露出金屬面。在焊接的時候，不可以使用焊接引弧，當焊縫過深的時候，需要通過分層焊接的方式來進行操作，根據實際情況來進行多次焊接，控制好連續焊接的溫度，在焊接完一層之后，需要注意清理干凈焊渣后再進行下一層的焊接施工。可以優先選擇全自動焊接法，這樣可以在減輕人員施工負擔的同時，避免人為失誤影響敢接質量[3]。特別注意的是主梁橫向焊縫必須由全自動焊接完成，不可使用人工焊接。完成焊接施工后，還必須進行質量驗收，任何一個細節都不可忽視。

2.3焊接檢驗

在進行鋼板-混凝土粱組合橋梁施工的時候，一定要保障鋼板焊接質量，需選擇適宜的焊接施工工藝，利用科學的焊接檢驗方法來保障焊接質量，避免橋梁工程整體質量出現問題。焊接街頭部位的評定需要嚴格按照相關標準來執行，焊接縫的超強需小于實際屈服強度的百分之二十五，延伸率需高于焊接母材的標準值，冷彎要達到一百八十度，并且不可出現開裂狀況。在實施焊接檢驗工作的時候，可采用兩種檢驗方式，一種是射線檢驗，另一種是超聲波檢驗，這兩種方式都能夠有效檢驗焊縫是否達標，滿足國家規定標準要求。

2.4鋼板粱運輸和臨時支架搭設

一般情況下，需要利用大平板車來進行鋼板粱的運輸工作，但此案例中所需要的鋼板粱長度和寬度都要更大，也比較重，因此為免其在運輸過程中出現問題，則必須先和交通部門溝通協調，以保證鋼板粱運輸作業的順利開展。運輸過程中，應當使用鉚釘來固定鋼板粱，對鋼板粱進行保護，防止其在運輸過程中出現變形、傾覆等問題。除此之外，還應當搭設臨時支架，要根據鋼板-混凝土梁的重量、長度，基于施工現場地形狀況，來確定所采用的支架方式，一般可使用八三式鐵路輕型軍用橋梁墩來搭設，這種臨時支架有著一定的優勢。其主要優勢是安裝操作簡單，施工效率高，只需要完成準備工作后便可直接進行安裝，通常六至八小時內便可以完成十米高的臨時支架搭設工作;具有較好的機動性，承受力較好，而且人工裝卸速度較塊，十分便捷，器材相對來說較輕。

2.5鋼板粱安裝

在進行鋼板粱安裝的時候，需要檢查吊具，看其是否滿足要求，剛度是否適宜，吊點分布要均勻，不可出現扭轉、側傾等狀況。在安裝鋼板粱之前，還要做好煙鎖工作，確保臨時支架、吊機起吊能力符合施工要求，需將各個跨梁長度誤差控制在允許范圍內，保證鋼板粱底座、支座頂面安裝的緊密性。

在安裝鋼板粱架設的時候，則要嚴格按照以下步驟執行：首先要保證基礎施工、橋墩施工的質量，按照規定來搭設臨時支架，然后做好鋼板粱吊裝和焊接施工，加工鋼板粱節段;其次，要基于基礎梁臨時支架搭設程序，拆除臨時支架，再安裝第一跨行車道板;在安裝完成第三跨鋼梁之后，再實施鋼梁焊接作業。安裝第二跨預制行車道板，實施有效的槽口濕接縫澆筑作業，之后再焊接第二跨縱向鋼筋，重復上述的步驟，完成其他跨的安裝;最后，進行附屬設施安裝作業。

2.6混凝土行車道板預制及安裝

在進行預制行車道板橫向施工的時候，需要做好鋼筋加工和安裝作業，可實施全寬預制施工法來完成。要根據設計要求來把控橋梁行車道板的寬度和厚度，防止鋼筋安裝出現偏差。之后，在進行模板安裝的時候，則要確保模板施工質量達到設計要求，完成模板施工后還需要注重混凝土澆筑作業，做好養護工作。在混凝土強度達到百分之九十之后，可張拉預應力剛束，實施行車道板安裝作業，必須按照相關步驟來執行。

3結束語

總而言之，在實施鋼板-混凝土梁組合橋梁施工安裝的時候，應當嚴格按照相關規定來執行作業，實施高效的鋼材質量檢驗工作，把控施工過程中的每一個環節，以保障鋼板-混凝土梁組合橋梁施工安裝質量。

參考文獻：

[1]常勇.試析鋼板-混凝土梁組合橋梁的施工安裝[J].太原城市職業技術學院學報，2018：169-171.

[2]劉艷會.鋼混凝土組合梁橋施工關鍵技術研究[J].交通世界，2018：114-115.

[3]夏立超.鋼-混凝土組合結構橋梁的研究分析及工程運用標準[J].中國標準化，2016