道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術探討

王康

摘要：現當今，我國經濟發展十分迅速，隨著社會經濟的穩步提升，推動我國交通運輸業飛速發展，與此同時，對于我國道路與橋梁工程質量提出了更高的要求，人們對于城市交通性能要求越來越高，同時也給城市交通帶來了不小壓力。目前來看，我國的道路與橋梁工程仍然存在著一些的常見病害，例如：鋼筋銹蝕、橋面裂縫以及地基沉降等，給道路與橋梁的質量帶來了不小影響。因此，本文將通過對道橋工程常見的病害問題進行分析，并對相應問題的施工處理技術做詳細闡述。

關鍵詞：道路橋梁工程;病害;施工處理技術

引言

我國的道路橋梁工程會對于人們的日常生活產生一定的影響，但是目前因為天氣、環境以及施工材料、質量等影響著道路橋梁工程的整體質量，出現了一些病害，讓整個橋梁工程的施工質量得不到保證，為了保證人們的生活需求，提高道理橋梁工程施工的質量，就要對在建設以及以后使用過程中所經常出現的病害進行有效地分析，從而制定出科學合理的措施來保證施工質量。

1做好道路橋梁工程病害處理工作的重要性

道路橋梁是我國交通運輸網絡中的重要組成部分，其在方便交通通行方面能夠發揮積極作用。因此為保障我國經濟建設和物流運輸的高效化，則應當正確處理工程病害，提高整體建設質量。而通過采取有效的施工處理技術，有利于進一步增強道路橋梁結構的穩定性，充分解決橋梁裂縫及沉降等問題，從而提高其使用性能，確保行車安全。同時，做好道路橋梁工程病害處理工作，也有利于保持道路橋梁的外觀良好，打造舒適的行車環境，維持較好的承載力，發揮道路交通的基本服務功能，最大限度的保證道路橋梁使用的安全性和便利性。

2橋梁工程的常見病害分析

2.1裂縫

建設施工當中最為常見的裂縫問題嚴重影響道路橋梁的質量。大部分裂縫的出現是由于天氣原因而產生的自然災害性侵蝕。特別是處在露天環境下的施工道路，遇到風雪后，自然的侵蝕會加大路面裂縫出現的可能性。除此之外，還有車輛的行駛與超載等原因。經濟日漸繁榮，我國各類車輛不斷增多，大量車輛的行駛讓道路橋梁出現裂痕的幾率增加，尤其是超載對道路橋梁的危害尤為嚴重。超載后急剎車引發的路面摩擦，為道路裂縫的產生留下了隱患。除了以上原因，日夜溫差也是重要因素。雖然我國道路表面鋪裝結構多為半剛性結構，可以大大提升自身的承載能力，但也使其受到溫差影響的可能性加大。溫差變化過大，特別是急劇升溫降溫時，裂縫出現幾率會變大。在我國西北、東北這些地方，如果使用半剛性的結構，由于溫差變化過于大，出現的裂痕甚至會影響道路橋梁的安全性，嚴重時甚至會造成塌方事故。

2.2鋼筋銹蝕

橋梁主體主要是鋼筋混凝土結構，鋼筋結構的質量決定著橋梁的荷載能力。由于鋼筋受自然環境中的水和氧氣的影響較大，如果在施工過程中，施工對質量控制不嚴格或施工技術不夠高，會導致鋼筋混凝土出現裂縫。橋梁長期暴露在自然環境中，雨水滲入混凝土結構內部，會與鋼筋中的金屬物質發生氧化反應，使鋼筋發生銹蝕。經過長時間的積累，銹蝕會逐漸擴大化，極易引起鋼筋斷裂，進而使鋼筋結構的荷載能力降低，引起橋梁安全隱患。

2.3橋梁端頭破損病害分析

橋梁端頭破損是道路橋梁工程質量通病中常見的類型，當出現病害現象時，橋梁兩端會發生一定的形變，對整個橋梁的應力結構造成極大的安全威脅。該病害的出現，與施工材料質量存在較大的關系，比如材料質量不合格，即會致使橋梁結構部件的支撐力下降。同時當載重車輛長時間、多頻次的通過時，則可能發生橋梁局部斷裂等質量問題。除此之外，道路端頭也會出現破損情況，其是工程施工中比較難恢復的危害類型。除了受長期使用因素影響之外，還有可能是因為前期設計與現場施工不符等因素，忽視了對伸縮量的準確估計，致使施工設計方案存在缺陷，最終引發工程質量隱患。

3針對道路橋梁常見病害的處理辦法

3.1裂縫病害的辦法

導致裂縫危害出現的原因很多，發展至今，也有多種修復辦法，在城市道路橋梁維修中被廣泛運用的可以歸納為以下四種。一是表面封閉法。這種方法最常見，效果也很明顯，在修補過程中，工作技術人員要及時清理結構的裂痕問題，并且還要涂抹一些黏結劑。二是灌漿處理法。在裂縫程度適中的情況下，可以使用該辦法，具體辦法是用專業設備向縫隙處填充水泥砂漿、環氧樹脂等施工材料，提高維補材料的黏結性，填充進入裂縫內的結構中去。三是開槽法。該方法適用于結構中允許開槽而幅度較大但數量不多的裂縫，具體為沿著混凝土裂縫鑿槽，用填補維修材料填補封禁的方法，可以恢復混凝土板的物理強度和承載力。四是柔性材料處理法。該辦法適用于有相當多數量的裂縫，只需要采取填充密封法對裂縫進行擴大縫隙泵比處理，小心水等侵蝕性的東西進入便可，優點為耐磨性、良好的裂縫封閉及跟隨性等特點。

3.2鋼筋防腐蝕技術

在開展道路橋梁工程施工的過程中，處理路面裂縫中有效的處理技術之一就是鋼筋防腐蝕技術，因受到自然因素的影響，所以要避免將鋼筋直接暴露在自然環境下，有效對鋼筋進行養護，這要求施工單位要加強對鋼筋防腐蝕的重視程度，在各個環節對鋼筋混凝土的質量進行監管，從源頭上對原材料進行檢驗，在對使用上進行嚴格的設計和配比，最后進行養護工作，保證鋼筋的有效使用。另外，在開展道路橋梁工程施工之前，就需要設計師在方案中注明增強混凝土厚度、并在其表面設置覆蓋層、砂漿層、封閉層和保護層，確保鋼筋不受到腐蝕。

3.3端頭破損施工處理

端頭是指道路橋梁中橋梁與道路連接處，端頭作為橋梁與道路的過渡，在端頭出現破損現象時，橋梁整體結構存在變形的風險。但端頭施工在道路橋梁工程中的受重視程度不足，因此端頭施工技術性不強，基本施工質量能夠得到保障，后期破損現象無法預估。在端頭出現破損時，施工處理主要以破損修復與混凝土重新澆筑為主。在施工處理的過程中，施工人員需要對處理質量進行重視，在破損修復時，根據橋梁承壓與實際地理環境對修復材料進行選擇，以保障端頭的修復質量。從混凝土重新澆筑來講，部分端頭破損較為嚴重，需要在板梁上方重新進行施工，重新施工需要提升混凝土質量，并對橋面鋪設材料性能進行優化，保障端頭使用質量，提升道路橋梁的使用年限。最后，施工處理需要對端頭施工位置進行外觀打磨，盡量保障端頭與橋梁主體的外觀平整性。

結語

道路橋梁工程的建設和后期的使用過程中，經常會出現裂縫、鋼筋生銹等病害，影響道路橋梁的實際使用壽命，甚至還對人們的生命安全造成威脅。因此道路橋梁工程的相關負責人和施工人員要針對橋梁工程中常見的病害制定專門施工處理技術，積極應用到實際的工程建設和維護中來，不斷地完善和更新道路橋梁工程的施工技術，最大程度地延長橋梁工程的使用壽命，促進我國道路橋梁工程建設水平的提高。

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