路面灌縫施工技術在公路養護中的應用

周興

摘要：就瀝青路面而言，其在使用過程當中出現裂縫為正常現象，此現象不可避免。如何減輕此現象所帶來的危害是當務之急，因此，需要對公路瀝青路面裂縫養護進行有效管理，以保證路面基層尚未破壞時得到有效處理。在公路養護中采取灌縫施工能夠實現預期的良好效果。文章從路面裂縫病害出發，對灌縫施工技術的應用進行了詳細探討，以供借鑒。

關鍵詞：公路養護;路面;灌縫施工

1公路瀝青路面裂縫分析

在瀝青混凝土公路使用當中，其基本設計壽命理想狀態約為10～15年，但在實際使用當中，受各種因素影響，瀝青路面在工程竣工3年內均會出現不同程度的病害問題。降低了瀝青路面的生命周期，影響車輛正常通行，埋下安全隱患。最常見的早期破壞可詳見路面的明顯裂縫，裂縫條數增多，且不斷分散，影響極為嚴重。瀝青混凝土路面的裂縫分為“縱縫”以及“橫縫”。“縱縫”形成與路徑的密實度不良具有一定聯系。在早期使用當中，車輛自身自帶負載性，在壓力施加下，路面會出現受力不均勻現象，出現沉降危害。在路基半填半洼處出現裂縫。此外，瀝青混凝土在攪拌、鋪筑過程當中，未能進行良好處理，導致其連接性不良。在車輛運行當中，荷載力加重，出現裂縫。而“橫縫”主要分為“荷載性裂縫”以及“非荷載型裂縫”。在路面設計當中，路面設計不合理或施工設計不達標，均可以導致發生荷載性裂縫。由于超負荷載，對于路面的碾壓使瀝青層出現內力集中，引發裂縫。非荷載性裂縫是橫縫的主要病害，其主要由于瀝青表面受溫度影響，呈現“熱脹冷縮”，誘發裂縫。

瀝青路面出現嚴重裂縫后，如相關部門未采取有效的治理措施，將會導致水分（如雨水，雪水等）滲透至路面裂縫，由裂縫延伸至基層，導致整體出現翻漿、不均勻沉降等危害。使瀝青公路的承載能力受到嚴重影響，降低瀝青路面的荷載能力。同時，也會增加路面維修養護成本，使人力、物力、財力等出現嚴重的浪費。

2灌縫施工技術

盡管瀝青路面裂縫對公路的危害很大，但如果在路面出現裂縫早期及時對裂縫采取處理措施，就能降低路面因裂縫而帶來的各種危害。處理瀝青路面裂縫的方法眾多，其中灌縫技術憑借操作簡單、工藝先進、施工費用低等優點受到廣泛應用。該技術通常采用灌縫機將加熱后的密封材料注入切割好的裂縫內，用密封材料填充裂縫，以達到修補裂縫的目的。灌縫施工技術能夠有效地修補路面，恢復路面平整性，加強路面的承載力，是修復效果較好的灌縫技術。

3路面灌縫施工技術在公路養護中的具體應用

3.1交通安全控制

①為保證灌縫施工安全順利進行，在裂縫開槽灌縫修補施工前，應對交通進行控制，設置完善的臨時交通安全設施，為裂縫填封施工提供安全的施工環境。②在工程施工過程中，除進行必要的交通安全管理外，還應為施工人員配備完備的安全防護用品，確保施工安全。

3.2施工準備

在準備階段，應全面檢查開槽機和灌縫機等施工機械的質量性能，保證其均處于良好的技術性能水平，并結合路面裂縫實際情況制定科學適用的灌縫施工方案。開啟灌縫機并將密封膠加入加熱罐內加熱，并同時攪拌，使其溫度達到195℃，在加熱的過程中應通過專用機械將灌縫機拖掛至卡車車身后方，同時將其余密封膠、安全指示標志、開槽機及吹風機等施工所用機械全部裝入卡車，運輸至施工現場，并按要求將安全指示牌等置于指定地點規范擺放，并暫時封閉施工區域。

3.3開槽施工

①按照開槽施工要求，合理確定開槽口尺寸，在開槽時，首先調整槽口深度，然后進行施工。灌縫施工技術實施過程中，槽口最小寬度不能低于1.5cm，最大寬度限制在2cm，最小深度不能低于2cm，最高深度為2.5cm，避免對周圍路面造成損害。如果遇到特殊的裂縫情況，可以應用二次切割形式進行開槽操作。②施工中應根據裂縫的實際寬度，對槽徑進行精確調整，以確保其符合設計要求。③在開槽機運行過程中，要保證開槽深度相同，以保證符合開槽要求。④開槽環節，應及時清理各部件，防止舊瀝青、密封膠等黏入槽口、墊片等，確保新開槽兩側有裂縫。

3.4清縫施工

為增強填縫材料和裂縫側壁充分黏結，必須保證裂縫側壁干燥清潔，無雜物、灰塵、松散顆粒等附著和殘余。裂縫清理通常采用高壓空氣吹掃、熱空氣吹掃及鋼絲刷掃等措施，其中熱空氣吹掃工效最高。熱空氣吹掃主要通過高溫壓縮空氣進行裂縫吹掃，既能吹除裂縫內雜物和塵土，使裂縫內水分和潮氣快速蒸發掉，還能將裂縫側壁加熱至較高溫度，增強側壁的黏結性能，在熱空氣吹掃處理后立即進行灌縫修補，能取得較好的灌縫材料和裂縫側壁的黏結效果。

3.5選取灌縫材料

根據相關規范并結合以往工程施工經驗發現，密封膠和裂縫側壁未能有效黏結是導致瀝青路面裂縫灌縫施工質量不過關的主要原因，為此，根據施工環境和工程實際加強密封膠材料的選擇。可以選用再生橡膠或合成橡膠，混合后按設計比摻加瀝青等改性材料的DEERY-105-GL型單成分熱熔橡膠瀝青裂縫密封材料，大量工程實踐證明，該型號的密封膠材料性能明顯優于美國ASTMD-1190標準和AASHTOM-173標準等技術規范要求，并且其在常溫的施工環境下呈固體塊狀，加熱至一定溫度熔化后成為延展性、黏結性優良的褐色膠狀體，經施工壓力作用后擠壓進裂縫深處，對瀝青路面、水泥路面裂縫有較好的密封作用。該密封材料對于-22℃～64℃的環境溫度均較為適用。

3.6灌縫施工

為了更好地維護灌縫質量，施工人員在灌縫操作前，需要開展詳細檢查，尤其是在槽口清潔度以及干燥度方面，應對灌封膠預熱溫度進行查驗，保證預熱溫度在193℃。在實際灌封膠灌注時，對于速度和流量的控制需要根據實際情況確定，保證灌縫連續性和均勻性，避免灌縫過程在槽內出現氣泡問題。

施工人員為了控制灌縫施工質量，通常會采取兩次灌縫施工。第一次的灌封膠放入數量一般為開槽深度的一半，第二次灌膠終點為灌封膠溢出一部分，是維護裂縫處理效果的常見手段之一。灌封膠灌注操作結束后，施工人員應保證灌封膠將路面裂縫完全填筑，形成保護層，維護灌縫施工的整體效果。

3.7養護工作

灌縫施工操作全部結束后，需要經過15min后才能夠正常通車，保證灌封膠有足夠的凝固時間，避免車輛經過導致灌封膠損耗，具體通車時間應根據天氣情況以及路面溫度確定。為了提升養護效果，工作人員可以在灌縫施工位置鋪設一層中砂或者是細砂，保障養護工作的效果。

4灌縫施工技術質量控制

（1）灌縫材料需要充分粘貼裂縫兩側的瀝青混凝土，確保邊緣整齊，表面平整，以避免出現凹陷、氣泡等現象。

（2）按設計要求，合理確定灌縫材料厚度，選用鋼尺測量其厚度，同時在材料進場前，要對數量、質量進行詳細檢查，確保無誤后進行驗收，各種原材料驗收合格后，分別堆放到指定地點，由于公路養護維修周期較長，在施工過程中應做好材料的保存，加強防滲、防漏措施，避免因外界環境因素，影響材料的使用性能。

（3）施工過程中，應保證縫線膠料干凈、無污染，不可以有砂粒和其他雜物粘在膠料上;材料使用前，結合工程實際進行裂縫清洗。

（4）縫隙清理后，縫隙體內可在縫隙相應深度范圍內直接填入耐高溫填料條（相對于縫隙寬度，縫隙直徑應為1/4），保證與路面距離不超過2.0cm并避免損壞路面，以達到減少縫隙材料，延長密封壽命的目的。

5結語

綜上所述，通過應用灌縫技術開展路面修補工作，能夠提升整體路面的耐久性，降低養護人員在施工過程中的勞動強度和壓力。施工單位及人員需要深入分析公路路面裂縫問題，合理運用灌縫施工工藝，使裂縫問題得到高效處理，提高公路路面質量，從而保障公路行車的安全性和舒適性。

參考文獻

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