民航飛機(jī)客艙內(nèi)飾壁紙應(yīng)用的有效性探究

黃景森

摘要：本文闡述了民航飛機(jī)客艙內(nèi)飾壁紙的分類、用途及維修方式。

關(guān)鍵詞：客艙內(nèi)飾;壁紙修理;聚氟乙烯膜

隨著人民生活水平的不斷提高，乘坐飛機(jī)出行也逐漸成為世界各國人民日益普遍的交通方式，隨之而來的是旅客對客艙質(zhì)量的要求也不斷提升。客艙內(nèi)飾質(zhì)量的提升逐漸成為各航空公司不斷追求的品質(zhì)，其中壁紙的外觀質(zhì)量是旅客乘坐飛機(jī)的第一印象。飛機(jī)在維修過程中，需要更換大量的壁紙，如何區(qū)分壁紙的種類，哪些客艙部件適合安裝哪種類型的壁紙，如何安裝壁紙才能達(dá)到最好的質(zhì)量要求，這些都是維修企業(yè)需要了解的知識，下面就這幾個方面進(jìn)行分析和介紹。

一、壁紙種類及應(yīng)用的基本介紹

民航飛機(jī)客艙內(nèi)飾常用的壁紙按照其物理性能主要分為以下四種：

1、消音壁紙。這種壁紙是將聚氟乙烯膜與Nomex膠紙結(jié)合在一起，表面有一定比例的小孔，不能拉伸，主要應(yīng)用在消音板上，與消音板共同作用，達(dá)到減少噪音的目的，多用于部分飛機(jī)前廁所靠近駕駛艙的外表面上，有時也用于部分隔板。其基本構(gòu)成有兩部分：2微米左右的聚氟乙烯膜（POLYVINYL FLUORIDE FILM）[1]和Nomex膠紙[2]。如下圖：

2、剛性壁紙。這種壁紙也可以叫做玻璃纖維加強(qiáng)壁紙，其特點是壁紙結(jié)構(gòu)較厚，能夠承受一定的沖擊力，對其所附著的部件結(jié)構(gòu)有一定的保護(hù)作用，但是不能拉伸，只能用于平面結(jié)構(gòu)，一般用于隔板和廚房、廁所外表面。其基本構(gòu)成有兩部分：2微米左右的聚氟乙烯膜（POLYVINYL FLUORIDE FILM）[1]和玻璃纖維[2]。如下圖：

3、可單向拉伸的柔性裝飾壁紙。其主要材料成分是聚氟乙烯膜，厚度一般為2-3微米，特點是可單向拉伸，主要用于平板或單向弧度直徑大于等于1/8英寸的客艙內(nèi)飾部件，例如過道區(qū)域、餐車、廚房、廁所、隔板、衣帽柜等，可應(yīng)用于內(nèi)外表面。按照應(yīng)用方式又分為無背膠壁紙和有背膠的壓敏型壁紙。

4、可雙向拉伸的柔性壁紙。這種壁紙主要材料成分是一種具有低熱釋放性能的聚氟乙烯膜，可多曲度軸向拉伸，延展性好，最大可拉伸150%，主要用于側(cè)板、頂板、行李箱等多曲度部件。按應(yīng)用方式可分為無背膠壁紙、熱敏膠壁紙、壓敏膠壁紙。

二、壁紙修理方案的探討

各個航空公司對客艙內(nèi)飾壁紙質(zhì)量都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，有時從經(jīng)濟(jì)成本方面考慮，會要求對特定損傷進(jìn)行修理，既在一定程度上恢復(fù)美觀程度，又能夠節(jié)省一定成本。通常情況下，壁紙可修復(fù)的損傷類型為劃傷、刻痕、氣泡、破損直徑小于3/4英寸[3]，下面就壁紙修復(fù)進(jìn)行簡單介紹。

1、 劃傷、刻痕：

用蘸有拋光膏的棉布輪進(jìn)行拋光，使其表面顏色盡量與周圍顏色混合一致，這個方法與汽車車身漆劃傷的修理方式類似，也可按需補(bǔ)漆，這種修理適用于純色壁紙，但通常效果不是很理想。

2、 氣泡：

損傷通常是空氣進(jìn)入壁紙與基板之間所導(dǎo)致，同時出現(xiàn)的故障是壁紙與基板之間的膠介質(zhì)失效。處理方法是先用針頭刺穿壁紙排出空氣，再按需用注射器注入膠介質(zhì)，壓實壁紙。這種修理針對氣泡損傷還是比較有效的，修理后基本能夠恢復(fù)原外觀。

3、 表面破損：

針對這種損傷有兩種修理方式，（1）在破損區(qū)域用膠填充修理，同時用硅膠制作印模，修理區(qū)域補(bǔ)漆后，用印模壓緊[4]，目的是恢復(fù)壁紙原有紋路，以達(dá)到修理后與周圍壁紙紋路一致的目的，但這種修理效果并不理想。（2）補(bǔ)片修理，在破損區(qū)域粘貼一層稍大于損傷的同樣類型壁紙的補(bǔ)片，用壁紙刀將覆蓋部分切成規(guī)則的形狀，注意不要傷到基板，并小心的從基板上剝離，從補(bǔ)片上去除損傷的壁紙，并將補(bǔ)片重新粘貼到剝離區(qū)域，在補(bǔ)片與壁紙連接處視情補(bǔ)漆[3]。這種修理方式效果較為理想。

三、壁紙施工基本介紹

如果壁紙損傷超過100平方英寸或航空公司有特殊要求，壁紙必須更換。壁紙是客戶化產(chǎn)品，是各航空公司自己選裝的，其來源要由內(nèi)飾手冊確定。所有壁紙更換的大致步驟都是去除壁紙、部件表面處理、安裝壁紙三個步驟，但具體步驟中的細(xì)節(jié)要根據(jù)廠家的具體要求而定。壁紙更換的基本步驟如下：

1、 去除壁紙

去除壁紙的基本方法主要有兩種：

（1） 用電吹風(fēng)將壁紙加熱到80oC左右，從部件邊角開始將壁紙剝離部件，一邊加熱一邊剝離，直至去除所有壁紙，用酒精、丁酮、除膠劑或3M打磨工具去除殘留在部件表面的膠。

（2） 用干冰[3]或液氮通過物理冷凍的方式去除壁紙。

2、 部件表面準(zhǔn)備

部件表面去除殘膠后，大多數(shù)情況下會有一些微小的非結(jié)構(gòu)損傷缺陷，這些缺陷會影響壁紙安裝質(zhì)量，因此通常情況下會用聚酯膠填充[4]，打磨后充分干燥，為壁紙安裝做好準(zhǔn)備。

3、 壁紙安裝

安裝壁紙通用步驟是裁剪壁紙（通常比需求尺寸大5%-10%），粘貼壁紙（過程中需要加溫加壓），修整壁紙。在安裝壁紙時需要在現(xiàn)行有效的飛機(jī)維護(hù)手冊（AMM）、部件維護(hù)手冊（CMM）或壁紙廠家的施工指南指導(dǎo)下工作。現(xiàn)將一些關(guān)鍵因素總結(jié)如下：

（1） 環(huán)境因素：溫度在20oC-30oC之間，相對濕度在35%-75%之間。

（2） 粘接膠：粘接膠分為溶劑基膠和水基膠兩種類型，溶劑基膠通常有3M 1357、3M FASTBOND 5、3M FASTBOND 10、3M SCOTCHWELD 2262、3M SCOTCHWELD 847、NORTON TITE-R-BOND 2287A、BOSTIK 7132 WITH CURING AGENT 24T等，水基膠有3M FSTBOND 10。粘接膠的選擇必須依據(jù)相關(guān)施工技術(shù)文件。

（3） 技術(shù)要求：對于熱敏膠壁紙，技術(shù)手冊有特殊的溫度壓力變化要求，對于無背膠和壓敏膠壁紙，通常情況下有真空袋施壓和手工施壓兩種方式，真空袋施壓壓力控制在20IN/HG（68KPA），手工施壓壓力控制在5LBF（22N）-10LBF（44N），溫度控制在60oC-80oC。

四、壁紙更換的細(xì)節(jié)分析

1、壁紙施工要參考廠家技術(shù)要求，不同廠家的壁紙有不同的施工要求。

例如波音公司生產(chǎn)的壁紙，在其AMM維護(hù)手冊上有明確的壁紙標(biāo)準(zhǔn)要求（如BAC5596 TYPE XII/VIA/IVA/XXI/XXII/XXXVI/XXXVIII等），當(dāng)機(jī)械員在執(zhí)行壁紙更換工作時，如果參考AMM，一定要確認(rèn)所使用的壁紙符合手冊中要求的標(biāo)準(zhǔn)，才能使用，如果更換其他廠家（如SCHNELLER或ISOVATER）的壁紙，就要依據(jù)相應(yīng)廠家的施工手冊執(zhí)行壁紙更換工作。

2、安裝壁紙的壓力控制。

客艙件形狀各異，有些部件適合真空袋施壓，有些部件則適合手工施壓，要根據(jù)具體情況判別施壓方式。比較這兩種施壓方式，真空袋施壓由于其均勻性和時間持續(xù)性特點，往往能夠獲得較好的粘接效果。如果條件允許，最好采取真空袋施壓。

3、部件干燥及表面處理的要求。

大部分客艙部件在去除壁紙之后，表面會有一些非結(jié)構(gòu)性缺陷，為保證壁紙安裝后表面平整，都需要對這些缺陷進(jìn)行表面填充處理，固化后打磨平整并清潔。在安裝新壁紙之前，部件必須充分干燥，如果清潔溶劑沒有充分揮發(fā)，會殘留在壁紙與部件之間，當(dāng)溫度環(huán)境變化時，殘留的水汽會膨脹，造成壁紙起泡、脫層等現(xiàn)象。

4、安裝壁紙后部件靜置的要求

由于粘接膠固化達(dá)到最佳效果需要一定時間，如果壁紙安裝后立即移動部件，壁紙和部件之間的粘接力會由于震動而變?nèi)酰赡軙绊懻辰有ЧＲ虼私ㄗh在時間允許的情況下，部件完成壁紙安裝后最好靜置24-72小時。

結(jié)束語：

客艙內(nèi)飾壁紙是乘客最直觀的客艙印象，其維修質(zhì)量越來越受到航空公司的重視。維修企業(yè)在執(zhí)行維修工作時，要充分考慮維修工作的關(guān)鍵點，依據(jù)現(xiàn)行有效的技術(shù)文件，保證維修質(zhì)量，創(chuàng)造一個舒適、美觀的客艙內(nèi)飾環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]Boeing.BAC5596 Engineering Requirements for Positive Pressure Lamination of Interior Decorative Laminates[H]. 2020.

[2]Boeing.BMS8-143 Epoxy Preimpregnated Aramid Paper and Glass FabricforInterior Decorative Laminates[G].2005.

[3]Schneller.Technical Service Document No：TSD-2019-04-001[NEW].2019.

[4]Boeing.B777 Aircraft Maintenance Manual.Task 25-00-00-340-802 Decorative Surfaces Repair，2021.