電子測試技術(shù)在飛機維修中的應(yīng)用分析

聞超

摘要：本文先分析了電子測試技術(shù)，主要包括智能決策應(yīng)用技術(shù)和虛擬儀器應(yīng)用技術(shù)等方面;又通過機內(nèi)測試系統(tǒng)應(yīng)用和自動測試系統(tǒng)應(yīng)用等兩大方面論述了在飛機維修中關(guān)于電子測試技術(shù)的具體應(yīng)用。旨在提升飛機在運行過程中的安全效果和穩(wěn)定程度，希望能夠為相關(guān)技術(shù)人員提供科學(xué)、有效的理論指導(dǎo)和幫助。

關(guān)鍵詞：電子測試技術(shù);飛機維修;具體應(yīng)用

前言：現(xiàn)階段，伴隨著社會經(jīng)濟水平進步、人們生產(chǎn)生活質(zhì)量的提升，飛機已經(jīng)逐漸成為主要的交通出行工具。與此同時，相關(guān)部門也需要重點關(guān)注飛機的運行安全，定期開展相應(yīng)的檢修與維護工作，及時引入并運用現(xiàn)代化電子測試系統(tǒng)，以增強飛機維修質(zhì)量的總體成效，從而進一步確保飛機在飛機期間的安全程度。

1電子測試技術(shù)

1.1智能決策應(yīng)用技術(shù)

該項技術(shù)的工作原理主要包括人機交互裝置、數(shù)據(jù)庫裝置、模型庫裝置等，能夠在一定程度上擴大計算機技術(shù)的應(yīng)用范圍，可以更加高效的解決復(fù)雜問題;總體構(gòu)架包括智能化人機端口、知識庫子裝置、信息處理裝置以及推理機裝置等。在進行飛機維修過程中，上述裝置系統(tǒng)的合理應(yīng)用能夠?qū)崒﹃P(guān)鍵節(jié)點信號的有效檢測，進而提升對故障定位判斷的準確性;不僅如此，還能夠精確顯示故障實際狀況，使得維修人員能夠通過故障位置、類別以及危害性等方面加以高效判斷，并且在此基礎(chǔ)上借助幾何模型和設(shè)定參數(shù)等方式來測試飛機的具體運行狀態(tài)[1]。

1.2虛擬儀器應(yīng)用技術(shù)

相比之下，此項技術(shù)的自動化特點比較突出、操作便捷，其主要應(yīng)用原理是將軟件設(shè)施與硬件設(shè)施進行有效結(jié)合，并加以檢測;主要檢測對象是設(shè)備的傳感系統(tǒng)，確定完好后再將其與硬件設(shè)施進行連接，并且需要合理運用軟件裝置;結(jié)合設(shè)備的實際運轉(zhuǎn)狀況，來適當調(diào)節(jié)虛擬儀器，采集傳感系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，來熟練操作軟件應(yīng)用模式，進而更加精準地反饋出設(shè)備的故障問題。除此之外，虛擬測試技術(shù)的靈活性與適用性較強，具有較高程度的使用價值，如在電量、溫度以及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測領(lǐng)域中均能夠發(fā)揮有效的作用，由此可見該項技術(shù)的運用成效明顯高于智能測試技術(shù)[2]。

2飛機維修中關(guān)于電子測試技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1機內(nèi)測試系統(tǒng)應(yīng)用

一方面，機內(nèi)檢測裝置系統(tǒng)能夠通過自動檢測方式，將飛機內(nèi)部故障進行排查，進而為飛機內(nèi)部零部件配置提供一定的便利條件。在實際檢測過程中，機內(nèi)測試裝置系統(tǒng)主要通過隔離處理方式來排除和維修相關(guān)安全隱患問題，最終目標是實現(xiàn)飛機綜合性能的提升。如果飛機出現(xiàn)故障問題，則需要維修技術(shù)人員借助機內(nèi)測試裝置，采用切實可行的措施開展相應(yīng)的檢測工作，以此來保證飛機總體性能得以有效發(fā)揮，盡最大能力減少對飛機正常運行的損壞。相關(guān)人員應(yīng)借助機內(nèi)檢測應(yīng)用技術(shù)來優(yōu)化飛機維修的全過程，如簡化維修過程中所使用的儀器設(shè)備、減少維修期間所消耗的資源以及縮短飛機維修時間等，這樣可以大幅度降低飛機維修的工作難度。機內(nèi)檢測裝置能夠完成對飛機內(nèi)部所有芯片的檢測工作，精確判斷飛機內(nèi)部相關(guān)裝置系統(tǒng)以及各個電路板的具體運轉(zhuǎn)狀態(tài)，可以為工作人員的維修工作提供強有力的基礎(chǔ)保障;減少故障問題的分析時間，縮短飛機故障的維修時間，從而進一步保證飛機在運行期間的安全程度。

另一方面，機內(nèi)檢測應(yīng)用技術(shù)作為一種新型智能化手段，能夠全方位代替人工作業(yè);其將傳統(tǒng)檢測方法加以升級和優(yōu)化，不僅可以減少人力資源投入、降低資源浪費問題，還能夠有效增強飛機檢測、維修以及運行環(huán)節(jié)的準確性和可靠性。在飛機維修環(huán)節(jié)，工作人員可以運用三級維修方式進行操作，在此期間還需要注重對飛機內(nèi)部各個單元的保護工作。例如，維修技術(shù)人員在實施單元保護過程中，可以借助基層檢測處理結(jié)果來找出相應(yīng)的故障點位，再使用隔離方式將其置于單元之外，以此來保證整個機內(nèi)測試裝置系統(tǒng)的準確性和穩(wěn)定性。機內(nèi)測試裝置還能夠接入維修所需要的相關(guān)設(shè)備，在完成檢測之后，即可以將故障端口隔離到更換單元的器件位置，如此一來則可以簡化維修步驟、減少診斷所需時間，有利于提升飛機維修全過程的工作質(zhì)量和工作效率。

2.2自動測試系統(tǒng)應(yīng)用

一方面，自動測試裝置系統(tǒng)主要適用于飛機外部系統(tǒng)的檢測工作，具有較高的程度的靈活效果，適應(yīng)能力相對較強。自動檢測裝置能夠?qū)︼w機性能參數(shù)進行精準的檢測，并實時記錄飛機運行全過程的數(shù)據(jù)信息，可以為后期飛機性能的評價階段提供有效的數(shù)據(jù)支撐;在運用此項測試裝置的時候，需要維修人員針對所采集的信息數(shù)據(jù)加以分析和比對，使得檢測規(guī)劃方案更加具有針對性和科學(xué)性;自動檢測裝置的基本運行特征是將軟件設(shè)施與硬件設(shè)施加以靈活配合，再利用自動檢測裝置中的先進應(yīng)用技術(shù)，以確保被檢測系統(tǒng)不會影響到維修配置更換操作過程，即便是在被檢測系統(tǒng)故障問題極其復(fù)雜的情況下，也會利用自動化配置來完成故障檢測工作。

另一方面，自動檢測裝置具有較高程度的智能化作用。在自動測試裝置系統(tǒng)當中，很多硬件設(shè)施都是通過多個模塊組合而成的，在此期間則需要維修技術(shù)人員對所使用的硬件設(shè)備加以合理配置，以提升檢測裝置的智能化水平;自動檢測系統(tǒng)的智能化技術(shù)能夠在較短的時間范圍內(nèi)完成對檢測數(shù)據(jù)的采集和歸檔，并且將檢修信息數(shù)據(jù)、操作原理以及操作經(jīng)驗等方面進行融合，摒棄傳統(tǒng)形式的人工運算模式，以更加高質(zhì)量的完成飛機維修環(huán)節(jié)中的各項問題;維修技術(shù)人員應(yīng)科學(xué)應(yīng)用智能化操作裝置系統(tǒng)，實現(xiàn)對飛機故障點的準確判斷，及時搜集并整理檢測期間的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并在基礎(chǔ)上更好的發(fā)揮電子測試技術(shù)手段在飛機維修全過程中的優(yōu)勢作用，科學(xué)、高效的處理一系列故障問題，進而提升飛機維修的實際工作成效。

結(jié)論：綜上所述，在飛機維修過程中引入并運用新型電子測試技術(shù)，能夠有效降低飛機在運行期間的風(fēng)險系數(shù)，相關(guān)部門及工作人員應(yīng)充分借助自動化和智能化檢測系統(tǒng)來整改和優(yōu)化飛機維修中的各項操作環(huán)節(jié)，提高維修工作的總體成效，進而保證飛機飛行全過程的安全狀態(tài)。

參考文獻：

[1]王飛.探討電子測試技術(shù)在飛機維修中的應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2020（10）：107.

[2]張卓.電子測試技術(shù)在飛機維修中的應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2019（02）：172-173.