空管技術在低空空域管理中的應用

【摘要】近年來，我國的航空范圍開始朝著低空領域開放，而隨著開放步伐的不斷加速，使得我國低空空域的管理也面臨著一定的問題。無論是安全防衛、管制運行、還是信息服務的問題都為我國的低空空域管理帶來了一定的阻礙。而要想解決這些問題，就將空管技術充分的利用到低空空域管理中去，以此來提高低空空域資源使用的安全和效率。所以本文從空管技術在低空空域管理中的應用出發，去對不同低空空域問題的解決方案進行分析，提供有關建議供人參考。

【關鍵詞】空管技術;低空空域管理

中國低空空域管理改革的不斷深入，使得低空空域內的空運飛行更加開放多元。但是隨著我國空運數量的不斷增大和種類的不斷增加，使得我國的低空空域管理面臨了新的問題，如果只是利用低空空域管理的有關對策，對低空空域進行管理，那么管理的范圍和力度都是有限的，所以需要將整個空管的管理制度運用到中國低空空域管理中去，使得中國的低空空域運行變得更加安全高效。

一、中國低空空域管理面臨的問題

在對中國低空空域管理的有關對策進行分析時，我們首先要了解目前我國低空空域管理中所存在的一些問題，并根據這一系列問題來進行分析探討，有關于空管技術在低空空域管理中的應用方式。

（一）低空空域的安全監控松懈

在低空空域的安全監控方面，主要存在的問題就是監控較為松懈，而產生問題主要有兩個原因，一是目前我國低空空域的有關監控設備技術低下，因為盡管近年來我國的低空空域在不斷地進行開放，但是主要發展重心還是在高空領域，所以對于低空空域的安全監控，相關工作人員都是利用現有的監管技術對低空空域進行監控，這會使得低空空域的安全監控松懈。二是低空空域本身目前存在的安全隱患，與高空空域的安全隱患相比并不突出。所以在此之前沒有過多的管理人員投身到低空空域的監管技術發展上，但是隨著低空空域開放的范圍不斷增大使得低空空域安全隱患也在不斷升高。

（二）低空空域的管制運行不夠全面

我國低空空域的開放時長較短，而且在我國的有關于交通管制服務體系中，其針對對象主要是高空航路航線和空域以及機場管制地帶的管制運行服務體系。而在對于低空空域的管理上，存在的盲區較大，并且在有關于交通管制服務體系中的一系列設備，其資源是較少的，所以就導致了在低空空域管理中能夠運用到的有關設備較少。并且有關設備在運用的過程中，其申請程序過于復雜，導致了低空空域管理的效率不高。

（三）低空空域的飛行服務水平低下

低空飛行的歷史時間較短，導致了現有的低空飛行服務的有關資料缺乏。相關工作人員在工作的過程中，由于缺乏一定的服務經驗和參照規則，并且再加上飛行任務以及飛行計劃的審批程序復雜的因素使得空域管理的方式較為落后。而且我國的低空空域管理往往是由其他空域的有關管理部門進行監管，對于低空空域的管理，實則上是沒有專門的部門來進行工作的。這些種種原因，導致了我國低空空域的飛行服務水平低下，嚴重的制約了低空空域飛行、發展。

二、空管技術在低空空域管理中的應用策略

通過對我國低空空管領域安全監控、管制運行和服務水平三個方面所存在的一系列問題進行主要分析之后，我們可以發現，由于我國低空空域開放時長較短的因素導致了無論是設備還是有關文學資料，中國低空空域管理能夠運用到的資源是非常少的，而針對這三個方面的問題，我們也探討出新的策略，來提升我國低空空域管理的效率以及低空空域運行過程中的安全性。

（一）將新的技術運用進低空安全監控

目前我國在空域管理中能夠運用到的新技術有低空一次雷達技術、無源探測技術、浮空平臺探測技術、數據融合與目標識別告警技術等，這些新興技術的出現，為我國的空域管理帶來了一定的便利，使得我國的空域管理效率更高以及質量更高。但是我國的低空空域管理作為我國空域管理的一部分，在對于這些技術的運用上還不夠成熟。如果要想將以上技術高效運用進我國低空空域管理中，還需對此類技術的運行作用作進一步的解釋：

（1）低空一次雷達技術

低空一次雷達技術從上世紀70年代以來。在美國，法國，英國，意大利等國家陸續被研制出來，并投入到我國空域管理中使用。并且在推行過程中，其架設方便以及獨立工作性強的特點，能夠使得我國的空域管理更加高效。如果將空域管理運用進低空安全監控系統中，能夠使得低空一次雷達與飛機上的通信導航等電子設備形成一種一體化檢測系統，使得低空空域管理的安全性更高，同時也能夠為低空飛行的一系列交通工具營造一個良好的飛行環境。

（2）無源探測技術

無源探測技術在目前來說，其隱蔽性以及反隱身能力強的特點，能夠使得飛行目標在飛行的過程中更加的安全。飛機在低空飛行的過程中受到的電子干擾信號是比較強的，但是無源探測技術的運用能夠使得飛行目標的抗電子干擾能力增強。不僅如此其探測距離遠的特點還能夠使得飛行目標更早的知道前方障礙，以此來規避危險。

（3）浮空平臺探測技術

浮空平臺探測技術指的是一個探測大類，并且根據浮空平臺種類的不同，我國目前在低空空域管理中廣泛運用到的平臺主要有氣球在雷達和預警飛機兩種浮空探測設備。其主要優點就是探測范圍廣以及能夠海陸空同時探測時的飛行目標，在飛行的過程中，對于自身飛行環境有著更深入的了解，從而依據飛行環境來制定出更加優質的飛行路線。

通過對我國空管的新技術進行了解，我們可以知道將現有的新技術運用到我國低空空域管理中，能夠使得我國的低空空域更加安全。

（二）低空飛行服務中的新技術

對于低空飛行服務中的新技術，我們通過對我國目前的空管所運用到的服務新技術進行總結后得到兩種。一是低空飛行圖紙的制作技術，二是低空飛行的信息技術。其中低空飛行圖紙技術能夠更好的制作出低空飛行目標的飛行路線，使得飛行目標通過路線的有效規劃，去規避在整個飛行過程中將會出現的一系列飛行問題。這樣不僅能夠使得飛行時長減短，還能夠使得參與飛行這個活動的人員有更好的飛行體驗。而低空飛行的信息技術能夠使得低空飛行管理系統更加的高效智能化，從而提升低空飛行的服務水平。

低空空域開放和其改革的不斷深入，為我國的低空空域事業發展帶來了新的生機，但是時間的推移會使得以往的管理設備或者制度對我國的低空空域管理產生反作用，目前將低空空域的管理朝著市場化、規范化、法制化的方向進行，是我國低空空域改革的主要目標。

參考文獻：

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[2]李嘉.低空空域開放對飛行救助事業的影響分析[J]. ?科技資訊. 2018（10）

作者簡介：

付吉 ? 男 ? 1990年11月11日 ? 塔臺管制員 ? 助理級工程師