智能網聯汽車信息安全關鍵技術探討

摘要：近年來，由于我國技術和科技實力的不斷提高，為了完善現代汽車工業，現代先進的汽車電子技術可以使其在技術時代得到有效發展和進步，并且為了服務于人們的駕駛體驗，在車內設計了多媒體功能，使人們的駕駛體驗得到更好的滿足。但是，在其發展的過程中也有著許多難題，我們因為智能網聯汽車得到更好的駕駛體驗的同時，我們也會因為智能網聯汽車信息化的功能，容易被一些不法分子盜取我們自身的信息內容。希望可以加強研究智能網聯汽車信息安全關鍵技術，讓我們以后再使用智能網聯汽車時更加放心，給予社會一個安全的駕駛環境。

關鍵詞： 智能網聯汽車;信息安全;關鍵技術

引言

智能聯網車輛配備先進的車載傳感器、控制器、執行器等設備，融合現代通信和網絡技術，實現車、路、人、云等之間的智能信息交換和共享。具有復雜的環境感知能力。智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終實現替代人來操作的新一代汽車。隨著城市人口的膨脹，智能網聯汽車所構建的智能交通和高效出行模式備受人們關注中，信息安全成為了智能網聯汽車發展的重要因素。本文介紹了我國智能網聯車存在的信息安全問題，并提出了智能網聯車信息安全關鍵技術。

1我國智能網聯車信息安全存在的問題

1.1網絡傳輸安全問題分析

使用聯網汽車一定要注意網絡傳輸的安全性，可以通過以下方法進行防范。第一，關注其他用戶對我們的訪問，因為現在很多黑客都是通過改變身份來入侵我們的，二是我們在對其他車輛進行信息傳輸的過程中一定要注意對其過程中進行加密，且確保與我們接觸的應用程序、連接口等這些程序的安全。三是我們在進行協議簽訂的過程中，會受到其他不法分子對我們的協議進行更換，所以我們需要在簽訂協議是進行加密。

1.2連接設備安全問題分析

隨著人們對智能聯網汽車接受度的提高，智能聯網汽車對我們社會的普及程度也大大提高。在這種環境下，各種形式的智能聯網汽車APP得到了擴展。和路邊充電站，但是這些產品的大量涌現也是對于我們智能網聯汽車的環境造成了巨大的隱患，因為人們再是用這些 APP 或者充電樁的過程中就既有可能被病毒入侵?，F在環境對于這些產品的管控不足，從而導致出這些產品的質量參差不齊，一些山寨以及惡意產品也會混入其中，目前我們車輛對于這些產品的防護能力還十分的薄弱，在使用過程中既有可能受到病毒的入侵。路邊的一些充電樁看似安全，其實也暗藏玄機，一些黑客通過對于充電樁的入侵，在我們充電的時候在侵入到我們車輛系統之中，從而在其中獲利，并且還有甚者通過修改充電樁的收費設置，我們在支付的環節對我們進行惡意扣費，還會獲取我們的支付信息等等 。

2智能網聯車信息安全關鍵技術

2.1加強安全技術研發

目前，智能汽車的安全問題遠不是我們生活中的安全問題。因此，需要對智能聯網汽車的安全技術進行整體升級。首先需要升級的是病毒攻擊系統，讓我們在使駕駛的過程中更加放心，且讓我們在以后在對于智能網聯汽車的使用過程中有著更好的體驗。并確保汽車信息交換安全、汽車行駛安全以及隱私信息安全等等。相較于傳統汽車智能網聯汽車有著明顯的開放性，而且功能也不再是車輛的基本功能，有的是更加多樣化的功能，并且讓汽車變得更加多樣性，使用智能化設備也會讓我們的信息安全變得不安全。現在人們就對于智能網聯汽車的接受度變得越來越高，使得信息安全領域延伸出各種信息安全上面的問題，為了避免我們在駕駛智能網聯汽車所受到的安全問題，必須將信息安全防護意識表現到各個工作的環節。需要就從研發環節到整個生產過程都要構建出系統的信息安全閉環，從而提高車輛信息的安全性。另一方面，以生命周期的角度強化該項防護研究工作，將其中的關鍵芯片、APP、通訊協議以及內核系統應用等等的創新作為主要的工作內容，使得全面提高汽車云平臺以及應用軟件等的安全防護的整體水平?；诖谁h境下，我們還需要不斷地學習國外的先進技術并且對于國外的新進的防護系統進行研究，并且與我國的實際情況相結合，讓其成為我國特色的安全系統。最后，國家需要下達對智能網聯汽車的相關法律條規，從而政治現在的不良情況，對其進行統一管理，從而確保監管和服務的穩定與可靠性。

2.2 完善信息安全標準體系

對于中國來說，智能網聯汽車還處于創新階段，對于其安全性還沒有形成一個比較完整的標準體系。從目前的情況來看，雖然中國已經出臺了相關的規定，但還沒有真正理解其內容，導致現在情況的發生。因此我國目前階段還需要根據國內的具體情況對于所有的法規進行不斷地完善。需要做的內容首先，需要強化專項法律工作，在智能網聯汽車信息安全個細節工作上作出更加明確的規定。其次，要不斷的學習其他國家先進的安全保護技術，聯合標準化機構系統化制定信息安全防護的標準。此外，制定智能網聯汽車數據安全技術標準，必須要對數據進行分級制定，確定其保護級別，建立云管端外部連接數據安全的標準制度。

2.3 完善全環節的安全責任體系

智能網聯汽車的信息安全不是一個人的事，而是產業鏈上下游的緊密合作。“新四化”加速了一線供應商開發新產品，更多一線供應商將加入代工采購體系，對于主機廠來說，他們應遵循網絡安全規范，完善零件標準體系以及供應商準入體系，將網絡安全深度反應測試作為一項關鍵的考核任務，對整車企業來說還需要建立起與供應商的定期、長期信息共享渠道，每一個項目的供貨與打款，每一個零件的安全問題都要做到有源可溯、查有可查，便于快速修復安全漏洞，讓汽車網絡安全系統形成一個全流程的閉環。

2.4完善網絡安全防護體系，增加安全監督意識

被動防御無法抵御新興網絡安全的攻擊手段。有必要在車載終端部署安全信息模塊等新型網絡安全產品，以監控異常數據、ip地址和系統反射，如發生攻擊行為就要進行及時的阻斷和報警，通過多點聯動，多環節防御達到層次化、縱深化的防御體系。通過實時對汽車數據的深度分析，預測潛在的安全時間，提前部署解決方案，持續優化防御算法，提升應對新型網絡攻擊的防御能力。

2.5實施智能網聯車信息安全強制測試

鼓勵企業模擬全方位真實應用場景開發智能網絡化車輛攻擊測試工具，形成集企業、銷售、運營、維修、用戶為全流程的系統化攻擊測試數據庫，建設智能網聯車實時防護式安全驗證應用平臺，普及智能網聯車聯網安全測試方法成為新式“汽車碰撞測試”，待技術成果發展至特定階段后建立強制測試機制。實施階段性地攻防演練安排和綜合能力評估，定期檢驗和改善汽車行業的防護安全、應急響應和事故預防能力。

2.6 合理利用大數據提升安全運營能力

夠對瞬息萬變的網絡安全環境進行檢測、管理和控制，并通過溯源分析及時發現造成網絡安全的漏洞，在大數據的支撐下，安全運營平臺的算法會進行實時優化，通過對于智能網聯汽車傳輸的數據進行可視化的呈現可以實施的掌握網絡安全的整體情況，幫助各類車企提升安全運營能力。

結束語

面對日新月異的網絡安全環境，車聯網和智能聯網汽車的信息安全措施亟待完善，國家以及社會都需要充分予以重視，提升市場準入原則，對各車企的安全系統進行評估，對于車企自身來說，建立一個屬于自己的信息安全團隊是提升安全運營能力最好的方式。

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作者簡介：

張震 男 江蘇省南京市 漢1 981.10，大學本科 ?一級實習指導教師;汽車