內(nèi)河航務(wù)船舶管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

王家偉　沈潔

摘 要：本文針對(duì)內(nèi)河航務(wù)船舶在修、造、養(yǎng)、維和運(yùn)行階段缺乏智能化監(jiān)管的問(wèn)題，研究分析了內(nèi)河航務(wù)船舶管理系統(tǒng)架構(gòu)，規(guī)劃了系統(tǒng)功能及組成，完成了內(nèi)河航務(wù)船舶管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。系統(tǒng)的使用將有利提高航務(wù)船舶管理和保障能力。

關(guān)鍵詞：航務(wù)船舶;智能化監(jiān)管;管理系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U662.9? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）10-0078-04

航務(wù)船舶是航務(wù)管理和航道維護(hù)部門(mén)實(shí)現(xiàn)管理職能和航道管理養(yǎng)護(hù)職能最重要的設(shè)備。針對(duì)航務(wù)船舶的修、造、養(yǎng)、維與船舶的狀態(tài)和船舶主要設(shè)備的運(yùn)行情況缺乏智能化監(jiān)管，進(jìn)而造成工作效率難以提升，業(yè)務(wù)工作開(kāi)展受限等問(wèn)題，研究并建設(shè)航務(wù)船舶管理系統(tǒng)是十分必要和迫切的。通過(guò)該系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)航務(wù)船舶的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控、船岸通信、臺(tái)帳備案、使用狀態(tài)、修造養(yǎng)維情況、備件能源的集約化、信息化管理，還可動(dòng)態(tài)跟蹤船舶從購(gòu)置、使用、養(yǎng)護(hù)直至報(bào)廢的整個(gè)生命周期所產(chǎn)生的各類(lèi)管理數(shù)據(jù)，并準(zhǔn)確把握船舶燃潤(rùn)油及主要配件、備件的消耗情況。航務(wù)船舶管理系統(tǒng)可為航務(wù)船舶安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、高效的運(yùn)行提供技術(shù)保證，進(jìn)而為管理部門(mén)履行其行業(yè)管理職責(zé)，促進(jìn)管理水平的提升提供支撐。

1系統(tǒng)整體架構(gòu)

系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

航務(wù)船舶管理系統(tǒng)且具有應(yīng)用地域范圍廣，涉及多級(jí)用戶。船載接入終端采用部署靈活、升級(jí)成本低、易于維護(hù)、可擴(kuò)展性好、便于集成的兼容移動(dòng)APP+ Server模式進(jìn)行構(gòu)建。船載監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)和管理人員所使用客戶端采用B/S（Browser/Server模式）。Server端（包括：WEB服務(wù)器、中間件、數(shù)據(jù)庫(kù)等）依托原有數(shù)據(jù)中心建設(shè)。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖2所示。

2系統(tǒng)功能及組成

系統(tǒng)包括四個(gè)子系統(tǒng)，即船舶機(jī)務(wù)管理子系統(tǒng)、船舶養(yǎng)護(hù)管理子系統(tǒng)、船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管子系統(tǒng)和診斷決策子系統(tǒng)。具體如下：

2.1 船舶機(jī)務(wù)管理子系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)船舶日常管理、造船管理、報(bào)廢管理、節(jié)能減排管理等基礎(chǔ)性管理功能。

（1）政策法規(guī)與交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理。實(shí)現(xiàn)政策法規(guī)的維護(hù)與查詢，政策法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、工作船舶操作規(guī)程的維護(hù)與查詢等功能。省級(jí)管理部門(mén)負(fù)責(zé)錄入和更新相關(guān)的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，基層管理部門(mén)和航務(wù)船舶可根據(jù)需要，查詢并下載打印相應(yīng)的文檔。

（2）船舶技術(shù)資料檔案管理。實(shí)現(xiàn)船舶檔案維護(hù)與管理，船舶證書(shū)管理，船舶設(shè)備帳冊(cè)管理，操作規(guī)程管理，廠商目錄管理等功能。船舶技術(shù)資料檔案管理按照省航道局船舶性能手冊(cè)要求錄入。包括對(duì)船舶基本信息、船舶圖紙等技術(shù)資料、船舶證書(shū)、船舶設(shè)備賬冊(cè)等信息的錄入、添加、修改、刪除、查詢和下載打印。基層管理部門(mén)提供所管理各船舶的基本信息資料，并上報(bào)省級(jí)管理部門(mén)，省級(jí)管理部門(mén)按照不同船舶類(lèi)型統(tǒng)計(jì)、存檔。本單位僅限查看和錄入本單位船舶信息。

（3）日常管理與機(jī)務(wù)考核。實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)組織機(jī)構(gòu)管理，船舶技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)報(bào)表填寫(xiě)與審核。按照省級(jí)管理部門(mén)船舶“五好設(shè)備”活動(dòng)考核標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)船舶維護(hù)考核表和船舶出塢確認(rèn)表的填寫(xiě)和審核管理。實(shí)現(xiàn)船舶值班管理，船舶值班情況的電子化記錄與動(dòng)態(tài)上傳。

（4）造船管理。實(shí)現(xiàn)造船計(jì)劃管理，造船招投標(biāo)管理，造船過(guò)程管理，后評(píng)估管理，船舶售后服務(wù)管理等造船階段的流程管理功能。

（5）船舶報(bào)廢管理。實(shí)現(xiàn)船舶報(bào)廢申請(qǐng)、處理方案、專家鑒定、形文上報(bào)、船舶注銷(xiāo)、殘值鑒定、拆解廠家的確定、拆解監(jiān)管并上報(bào)核備管理等船舶報(bào)廢的流程管理功能。

（6）能源管理。實(shí)現(xiàn)船舶燃潤(rùn)消耗管理分析對(duì)比。可按照時(shí)間、單位、船名、設(shè)備分級(jí)分類(lèi)完成消耗的查詢，實(shí)現(xiàn)歷年同期數(shù)據(jù)的對(duì)比、能耗統(tǒng)計(jì)、定額統(tǒng)計(jì)等功能，并可生成查詢和分析結(jié)果報(bào)表。

2.2 船舶養(yǎng)護(hù)管理子系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)船舶養(yǎng)護(hù)管理，所用配件、備件、工屬具、物料、燃潤(rùn)油管理等功能。

2.2.1船舶養(yǎng)護(hù)管理

船舶養(yǎng)護(hù)流程管理，修理單的生成，預(yù)防檢修報(bào)表的生成，船舶修理單申報(bào)審批管理。年度維修計(jì)劃、維修保養(yǎng)情況的上報(bào)與審批。

專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)：基于基層管理部門(mén)上報(bào)的年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，編制年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，下發(fā)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，按計(jì)劃組織項(xiàng)目實(shí)施，監(jiān)管項(xiàng)目執(zhí)行，驗(yàn)收，質(zhì)保，由專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)單位建立完整的養(yǎng)護(hù)檔案。

日常養(yǎng)護(hù)：基層局按日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃組織項(xiàng)目實(shí)施，監(jiān)管項(xiàng)目執(zhí)行，驗(yàn)收，由日常養(yǎng)護(hù)單位建立完整的養(yǎng)護(hù)檔案。

實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)備定期保養(yǎng)提醒，液壓油、潤(rùn)滑油、易損配件、消耗物料定期保養(yǎng)的提醒。

2.2.2配件、備件、工屬具管理

配件、備件、工屬具采購(gòu)計(jì)劃申報(bào)、審批管理;配件、備件、工屬具的采購(gòu)及申領(lǐng)管理，包括合同簽訂、資金支付、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、申領(lǐng)管理、臺(tái)賬管理等功能。

2.2.3物料管理

物料采購(gòu)計(jì)劃申報(bào)、審批管理;物料的采購(gòu)及申領(lǐng)管理，包括合同簽訂、資金支付、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、申領(lǐng)管理、臺(tái)賬管理等功能。

2.2.4燃潤(rùn)油管理

燃潤(rùn)油采購(gòu)計(jì)劃申報(bào)、審批管理;燃潤(rùn)油的采購(gòu)及申領(lǐng)管理，包括合同簽訂、資金支付，入庫(kù)管理，出庫(kù)管理，申領(lǐng)管理、臺(tái)賬管理等功能。

2.2.5報(bào)表與查詢

實(shí)現(xiàn)年度維修保養(yǎng)計(jì)劃表查詢，維修保養(yǎng)計(jì)劃完成情況表查詢，配件、備件、工屬具、物料、燃潤(rùn)油采購(gòu)、出入庫(kù)、使用情況匯總查詢及報(bào)表生成等功能。

報(bào)表主要分為兩大部分：第一部分為固定報(bào)表的生成、打印，即通過(guò)省航道局統(tǒng)一規(guī)定的模板格式來(lái)打印生成報(bào)表，并保存為word或者Excel格式的文檔。第二部分為報(bào)表的導(dǎo)出，即根據(jù)用戶的要求，將部分報(bào)表導(dǎo)出到Word或Excel中以方便用戶編輯處理。文件序號(hào)自動(dòng)生成，并且文件名分類(lèi)列出，方便查詢。

2.3 船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管子系統(tǒng)

船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管子系統(tǒng)通過(guò)各類(lèi)傳感器、采集設(shè)備、數(shù)據(jù)處理終端對(duì)全船的各類(lèi)設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并處理，實(shí)現(xiàn)全船數(shù)據(jù)的集中監(jiān)測(cè)和報(bào)警[1]。將采集到的全船船舶位置信息、姿態(tài)信息、船舶設(shè)備的運(yùn)行及報(bào)警狀態(tài)信息通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議實(shí)時(shí)傳輸給無(wú)線遠(yuǎn)傳設(shè)備，由無(wú)線遠(yuǎn)傳設(shè)備建立船岸通信，將上述信息實(shí)時(shí)遠(yuǎn)傳至岸上的航務(wù)船舶管理平臺(tái)，使岸上管理人員可以對(duì)船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程管理。通過(guò)工業(yè)無(wú)線路由器完成全船重點(diǎn)區(qū)域的無(wú)線覆蓋，實(shí)現(xiàn)船上移動(dòng)監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)圖結(jié)構(gòu)如圖3所示。

系統(tǒng)在駕駛臺(tái)設(shè)置船載監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)、無(wú)線遠(yuǎn)傳設(shè)備通信網(wǎng)關(guān)等，在機(jī)艙設(shè)置船舶采集單元、傳感器、接口與協(xié)議轉(zhuǎn)換器，并通過(guò)以太網(wǎng)連接到船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管子系統(tǒng)。船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管子系統(tǒng)機(jī)艙監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集和信號(hào)處理采用PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示采用船載監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)布置如圖4所示。

2.3.1船舶運(yùn)行監(jiān)測(cè)

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)船舶當(dāng)前狀態(tài)、運(yùn)行位置、主要設(shè)備運(yùn)行情況監(jiān)測(cè)、船舶報(bào)警管理等功能。船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)船舶狀況的遠(yuǎn)程監(jiān)控，可以幫助岸上航務(wù)管理部門(mén)掌握船舶動(dòng)態(tài)信息。主要包括衛(wèi)星定位系統(tǒng)、測(cè)深儀、AIS等設(shè)備的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，船舶姿態(tài)、主機(jī)、發(fā)電機(jī)組、舵機(jī)、齒輪箱、配電板、船舶油艙（箱）、水箱液位的監(jiān)測(cè)等。

船舶的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)主要包括：

——船舶位置數(shù)據(jù);

——船舶所處位置深度數(shù)據(jù);

——左右推進(jìn)主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù);

——發(fā)電機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù);

——配電板的電流、電壓、功率數(shù)據(jù);

——艉軸溫度，

——推進(jìn)齒輪箱運(yùn)行報(bào)警數(shù)據(jù);

——舵角和舵機(jī)運(yùn)行報(bào)警數(shù)據(jù);

——船舶姿態(tài)數(shù)據(jù);

——燃油艙（箱）液位數(shù)據(jù);

——淡水箱液位數(shù)據(jù);

——火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

2.3.2數(shù)據(jù)采集處理、顯示與傳輸

2.3.2.1數(shù)據(jù)采集處理

通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)接收來(lái)自船舶采集單元的全船設(shè)備監(jiān)測(cè)報(bào)警數(shù)據(jù)，加裝通信網(wǎng)關(guān)采集的衛(wèi)星定位系統(tǒng)、測(cè)深儀、AIS等設(shè)備的數(shù)據(jù)，加裝接口與協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊采集主機(jī)、發(fā)電機(jī)組的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、處理和轉(zhuǎn)換。

主要監(jiān)測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集接口：

——衛(wèi)星定位系統(tǒng)、測(cè)深儀、AIS等設(shè)備數(shù)據(jù)，由設(shè)備提供RS485/RS232通信接口輸出數(shù)據(jù)，通信協(xié)議遵循標(biāo)準(zhǔn)的NEMA183協(xié)議。

——左右推進(jìn)主機(jī)運(yùn)行與報(bào)警數(shù)據(jù)，由主機(jī)提供RS485/ RS422/CAN通信接口輸出數(shù)據(jù)，通信協(xié)議遵循標(biāo)準(zhǔn)的Modbus RTU協(xié)議。

——發(fā)電機(jī)組運(yùn)行與報(bào)警數(shù)據(jù)，由發(fā)電機(jī)組提供RS485/ RS422/CAN通信接口輸出數(shù)據(jù)，通信協(xié)議遵循標(biāo)準(zhǔn)的Modbus RTU協(xié)議。

——配電板的電流、電壓、功率等數(shù)據(jù)，由配電板廠家在儀表上配置擴(kuò)展的4～20mA模擬量接口輸出數(shù)據(jù)。

——推進(jìn)齒輪箱運(yùn)行與報(bào)警數(shù)據(jù)，由推進(jìn)齒輪箱廠家通過(guò)數(shù)字開(kāi)關(guān)量、模擬量接口輸出數(shù)據(jù)。

——艉軸溫度，加裝測(cè)溫傳感器，輸出4～20mA模擬量數(shù)據(jù)。

——舵機(jī)數(shù)據(jù)，包括舵角和相關(guān)報(bào)警數(shù)據(jù)，由舵機(jī)系統(tǒng)通過(guò)數(shù)字開(kāi)關(guān)量、模擬量接口和通信接口輸出數(shù)據(jù)。

——燃油艙（箱）和淡水箱液位，配置液位傳感器，將連續(xù)液位信號(hào)通過(guò)4～20mA模擬量輸出。

——船舶姿態(tài)數(shù)據(jù)，由電子傾斜儀輸出船舶縱傾和橫傾角度數(shù)據(jù)。

——火災(zāi)報(bào)警數(shù)據(jù)，由火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)數(shù)字開(kāi)關(guān)量接口或通信接口輸出數(shù)據(jù)。

——船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻圖像，可通過(guò)連接硬盤(pán)錄像機(jī)的以太網(wǎng)接口，遠(yuǎn)程訪問(wèn)查看。

2.3.2.2數(shù)據(jù)顯示

在船載監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)人機(jī)界面中通過(guò)圖形化方式顯示下列內(nèi)容：

——船舶經(jīng)緯度坐標(biāo)、對(duì)地航速、航向等信息;

——測(cè)深儀數(shù)據(jù);

——信息系統(tǒng)采集的船舶主要設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)。

通過(guò)平板電腦和內(nèi)置的移動(dòng)監(jiān)控軟件可監(jiān)控船舶的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

2.3.2.3數(shù)據(jù)傳輸

船舶狀態(tài)、主要設(shè)備運(yùn)行狀況的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線公網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，與岸上航務(wù)船舶管理平臺(tái)建立數(shù)據(jù)連接，并依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的數(shù)據(jù)格式、傳輸頻率實(shí)時(shí)傳輸船舶數(shù)據(jù)。在公網(wǎng)信號(hào)覆蓋不到的地方，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行本地緩存，待網(wǎng)絡(luò)通信暢通時(shí)自動(dòng)延遲上傳。

2.3.3作業(yè)管理

針對(duì)工作船舶，通過(guò)船載監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)訪問(wèn)挖泥船的疏浚管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器，讀取作業(yè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)船舶作業(yè)計(jì)劃、測(cè)量數(shù)據(jù)、作業(yè)位置、作業(yè)量、作業(yè)軌跡、作業(yè)量統(tǒng)計(jì)和查詢。

2.3.4視頻影像監(jiān)控

依靠公網(wǎng)訪問(wèn)船舶視頻監(jiān)控硬盤(pán)錄像機(jī)，讀取硬盤(pán)錄像機(jī)中的視頻信號(hào)，實(shí)現(xiàn)圖像的遠(yuǎn)程傳輸，協(xié)助岸上省航道局、基層航道局掌握船舶所處區(qū)域的實(shí)時(shí)狀況，為緊急、突發(fā)事件準(zhǔn)確、及時(shí)處理提供技術(shù)保障。

由于公網(wǎng)通信帶寬有限，對(duì)視頻進(jìn)行壓縮傳輸，保證視頻圖像的流暢性。

2.3.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)

實(shí)現(xiàn)船舶航行歷史數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)、作業(yè)歷史數(shù)據(jù)查詢，船舶燃潤(rùn)油消耗數(shù)據(jù)查詢，累計(jì)航行時(shí)間、累計(jì)航程、平均速度查詢等功能。查詢要提供：按時(shí)間段查詢、按船舶名稱查詢、按設(shè)備查詢等功能。

按時(shí)間、船名、設(shè)備提供統(tǒng)計(jì)功能。統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容包括：船舶技術(shù)狀況、船舶機(jī)損事故、設(shè)備運(yùn)行情況、設(shè)備能耗情況、工作量數(shù)據(jù)等。

查詢和統(tǒng)計(jì)結(jié)果能夠打印和導(dǎo)出。

2.4診斷決策子系統(tǒng)

建立工作船舶的故障輔助診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶故障診斷網(wǎng)絡(luò)化和智能化，提高船舶故障分析和排除能力，保障船舶的高效運(yùn)營(yíng)。

2.4.1故障統(tǒng)計(jì)分析

實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)備故障管理。故障分類(lèi)統(tǒng)計(jì);常見(jiàn)故障發(fā)生時(shí)間、發(fā)生工況統(tǒng)計(jì);常見(jiàn)故障發(fā)生原因查詢等功能。

基于船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管子系統(tǒng)上傳的船舶設(shè)備運(yùn)行信息和船舶故障報(bào)警信息，對(duì)船舶設(shè)備的故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。按照設(shè)備、類(lèi)型對(duì)故障進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)。

船舶設(shè)備管理部門(mén)和航務(wù)船舶工作人員可以按照船舶名稱、船舶設(shè)備名稱、類(lèi)型查詢船舶的故障時(shí)間、發(fā)生工況、故障次數(shù)，查詢常見(jiàn)故障發(fā)生的原因。

2.4.2故障維修預(yù)案管理

實(shí)現(xiàn)船舶主要設(shè)備故障的梳理總結(jié)，建立設(shè)備故障維修方案或提示信息庫(kù)。可根據(jù)故障信息，通過(guò)查詢方式，獲取故障的預(yù)測(cè)提示、維修提示，各類(lèi)型故障發(fā)生后的解決方案提示等功能。

2.4.3遠(yuǎn)程在線故障診斷

船舶維護(hù)、維修人員可直接登錄船載監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)，直接查看設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障信息，根據(jù)檢測(cè)到的故障信息，尋找故障源，并確定故障類(lèi)型及程度。再根據(jù)故障源的部位、信息及結(jié)構(gòu)，將故障對(duì)于系統(tǒng)的性能指標(biāo)、功能的影響等作出判斷或估計(jì)，對(duì)系統(tǒng)作出早期報(bào)警、緊急報(bào)警、停機(jī)等待修理等相應(yīng)的決定[2]。

系統(tǒng)預(yù)留獨(dú)立的端口，作為遠(yuǎn)程診斷時(shí)使用，當(dāng)激活遠(yuǎn)程診斷功能時(shí)，系統(tǒng)暫停文件傳輸和實(shí)時(shí)信號(hào)傳輸。

遠(yuǎn)程故障基于以下情況才能使用：

——設(shè)備通訊和監(jiān)測(cè)接口正常;

——船舶采集單元工作正常;

——無(wú)線傳輸設(shè)備工作正常;

——船載監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)工作正常。

3 結(jié)語(yǔ)

內(nèi)河航務(wù)船舶管理系統(tǒng)完成了對(duì)航務(wù)船舶的遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷，實(shí)現(xiàn)了航務(wù)船舶的臺(tái)帳備案、使用狀態(tài)、修造養(yǎng)維情況、備件能源的集約化、信息化管理，動(dòng)態(tài)跟蹤船舶從購(gòu)置、使用、養(yǎng)護(hù)直至報(bào)廢的整個(gè)生命周期所產(chǎn)生的各類(lèi)管理數(shù)據(jù)，并準(zhǔn)確把握船舶主要配件設(shè)備的消耗情況。內(nèi)河航務(wù)船舶管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)3年的建設(shè)，通過(guò)對(duì)15艘各類(lèi)航務(wù)船舶的信息化改造，初步實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶的信息化管理，極大地提高了航務(wù)船舶管理和保障能力，對(duì)豐富監(jiān)管手段，提高管理水平具有積極促進(jìn)作用。同時(shí)，通過(guò)與航道管理系統(tǒng)的融合，進(jìn)一步提升了航務(wù)船舶調(diào)度信息化管理的能力。

參考文獻(xiàn)：

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