廣州市老城區行道樹的現狀及分析
——以越秀區東片為例

吳佳慶 謝逸羚

（1.廣州市林業和園林科學研究院，廣東 廣州 510405；2.廣州市越秀區綠化養護第二工區，廣東 廣州 510000）

習總書記在海南考察時提出：“良好生態環境是最公平的公共產品，是最普惠的民生福祉。”廣州市作為國家中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐，城市的生態環境是事關1530.59 萬常住人口的公共產品。行道樹是城市生態系統的重要組成部分，不僅關系著生態系統的持續性，也關系著城市公共空間的宜居性。

廣州是首批國家歷史文化名城，廣府文化的發祥地，從秦朝開始一直是郡治、州治、府治的所在地，華南地區的政治、軍事、經濟、文化和科教中心。作為歷史悠久的歷史文化名城，廣州市老城區道路系統年代久遠，行道樹經過多次改造、補植，現狀復雜。深入了解越秀東片區的行道樹現狀，結合行道樹現行的工作指引，提出廣州市行道樹發展的合理建議。

一、行道樹現狀調查與統計

（一）廣州市自然地理概況

廣州市地處亞熱帶沿海，屬海洋性亞熱帶季風氣候，以溫暖多雨、光熱充足、夏季長、霜期短為特征，全年平均氣溫20-22 為攝氏度，水熱同期，雨量充沛，利于植物生長，為四季常綠、花團錦簇的“花城”。

（二）調查樣地選擇

調查數據采用2020 年8 月份統計數據，調查區域為越秀區東片（原東山區）。

（三）調查方法

調查方法為實地普查，采用數據為實地普查數據。

（四）行道樹品種與占比見下表：

二、行道樹現狀分析

（一）整體而言樹種豐富度高，但同一道路樹種雜亂

經統計，越秀區東片共有行道樹78 種，樹種豐富度高。但由于老城區行道樹種植年限長，經過多次補植，同一道路行道樹品種往往多而雜。有16 條道路行道樹樹種超過10 種的道路，其中有的道路行道樹樹種多達21 種。因此，現狀道路無法形成“一路一樹”的道路景觀，在行道樹的景觀的整體性、可觀賞性上有所欠缺。

（二）“板狀根”樹種占比較大

細葉榕占比22.21%；大葉榕占比12.22%；高山榕占比5.83%；垂榕占比1.99%；枕果榕占比1.02%。綜上，桑科榕屬占比共43.27%。由于該屬樹木為“板狀根”樹種，在土壤厚度較薄時，板狀根現象尤為嚴重。

板根是高大喬木的一種特殊適應，這是一種十分強而有力的根系，可以避免由于樹冠重量大造成的傾斜、倒伏問題，有效地增強了喬木穩定性，幫助喬木抵抗大風、暴雨的襲擊，更有保持水分的作用。但作為行道樹，板根往往會侵略周邊的人行道、車行道、乃至建筑物地基。而老城區的人行道狹窄，地下種植土壤不足，板狀根現象尤為嚴重，極大地增加了人行道日常維護成本。

而人行道整體改造時，常常以鏟除板根的方式整平道路，雖然滿足了人行道路面平整的基本要求，但往往危害行道樹的穩定性。在大風、大雨、臺風天氣，容易出現行道樹倒伏的現象，危害市民人身財產安全。

三、行道樹立地條件分析

（一）行道樹種植土壤層過薄

一方面，老城區以往鋪路時常有在舊路面上直接鋪設新路面的做法，導致現狀道路完成面下存在混凝土層，不利于行道樹根系生長。另一方面，人行道下有供水、供電、燃氣管道等，由于老城區人行道狹窄，管道位置往往貼近樹穴，甚至從樹穴位置穿過，也對植物根系的生長造成不良影響。

（二）道路兩側建筑間距較近

老城區人行道狹窄，德政路、淘金路、新河浦路等街道部分位置人行道寬度不足2m，導致行道樹與建筑距離過近，造成以下影響：一是在植物趨光性的影響下，行道樹樹冠乃至主干往車行道一側傾斜生長，造成偏冠現象，增加樹木倒伏風險；二是行道樹枝條生長到居民窗戶附件，影響住戶采光，甚至會拍打窗戶，危害周邊居民人身財產安全。

（三）易受暴雨、臺風等惡劣氣候影響

廣州位于亞熱帶季風氣候區，常受暴雨、臺風等惡劣天氣影響。

就汛期而言：2018 年，廣州市汛期（5 月7 日-9 月30 日）內，經歷了臺風帶來的強降水和4 次主要的暴雨過程。12019 年，廣州市汛期（3 月6 日-10 月15 日）內共遭遇26 輪暴雨襲擊，其中有5 次達到嚴重影響程度。2

就臺風而言：2018 年，廣州市受山竹”、“艾云尼”、“貝碧嘉”3個臺風影響，32019 年，廣州市受“韋帕”、“白鹿”兩個臺風影響4。以2018 年臺風“山竹”為例，東片區出現倒伏的行道樹共419 株，另外出現斷枝需要緊急排險的行道樹共867株，短時間內大量行道樹出現倒伏、斷枝，對城市交通安全與通暢度造成了嚴重影響。

四、基于適地適樹的行道樹樹種選擇方案

（一）盡量減少“板狀根”樹種的應用

考慮到人行道樹穴大小受限，普遍存在喬木根系生長受限的情況，導致喬木板狀根情況嚴重。而板狀根會導致人行道不平整，并存在危害周邊建筑安全的可能性，砍伐板狀根又會導致喬木穩定性下降，應盡量減少“板狀根”樹種的應用。

（二）根據路面寬度選擇行道樹品種

淘金路、黃華路等路面寬度較窄的路段種植細葉榕等大喬木，導致喬木地面枝干生長空間不足，出現偏冠現象。因此，根據“適地適樹”原則，行道樹樹種選擇需考慮路面寬度。根據車道數量、人行道寬度分別選擇大、中、小喬木，以期達到更好的景觀效果，實現最佳的生態效益。

（三）盡量避免使用易斷枝、易倒伏樹木

考慮到廣州市多暴雨、多臺風的特殊氣候條件，應盡量避免使用易斷枝、易倒伏樹木，以免砸傷行人及往來車輛，造成市民的人身財產損失。

（四）平衡榕樹的保留與遷移

榕樹作為廣州市常用樹種，已經成為廣州當地人城市記憶的一部分；而其作為“板根狀”樹種，又確實為城市行道樹管理帶來了很多挑戰、風險與隱患。如何在二者之間做好平衡，讓城市的公共綠化既可以讓人們“看得見山，望得見水，記得住鄉愁”，又能保證人民群眾的人身財產安全呢？

對于人行道狹窄，樹池無法拓寬，出現過多次榕樹倒伏現象的路段，應對榕樹進行整體遷移。因為廣州市夏秋兩季常有暴雨、臺風，應以人民群眾的人身安全為重。

對于有歷史文化印記的特殊路段，如沿江路、北京路等，應對榕樹進行合理修剪，除危樹外整體保留。對于有條件進行樹穴拓寬的路段，應對樹穴進行拓寬，為榕樹根系提供充分的生長空間，以保證榕樹的穩定性。

（五）多采用觀花樹種

考慮到廣州作為華南地區的政治、軍事、經濟、文化和科教中心，建設良好的城市面貌尤為重要，為提升道路的景觀效果，行道樹可以多采用觀花喬木，如宮粉紫荊、美麗異木棉、黃花風鈴木、雞蛋花等。

五、基于環境安全的行道樹養護方案

（一）對冠幅過于茂密的行道樹，定期進行疏枝修剪

行道樹過于茂密一方面會影響周邊建筑采光，一方面地面枝葉冠幅、重量過大，而地下根莖無法形成對應的支撐，則行道樹會有倒伏風險。因此，定期修剪對過于茂密的行道樹進行疏枝修剪，對城市的宜居性和安全性有重要意義。

（二）對存在偏冠現象的行道樹，進行平衡修剪

行道樹偏冠，則樹冠重心偏離主干方向，且主干一般都存在傾斜現象，綜合考慮行道樹種植土壤薄的問題，則容易出現倒伏。故對其進行平衡修剪，一方面減少樹冠重量，一方面使其重心回歸主干，可以降低倒伏風險。

（三）對存在病蟲害情況的行道樹，及時進行治療并修剪枯枝

病蟲害會使喬木出現枯枝、空心化等問題，部分病蟲害還會出現大面積傳染現象。因此，在日常養護工作中應做好病蟲害巡查、治療、跟蹤處理，以免出現倒伏影響市民生命財產安全，或者出現大面積行道樹感染，造成經濟損失。

（四）對干擾電線、鐵路路線等行道樹進行定期修剪

由于老城區部分道路未進行“三線下地”改造，所以存在電線與行道樹互相干擾的路段，應定期對這些路段進行巡檢排查，避免行道樹與電線相接觸，增加行道樹壓斷電線、或者電線漏電的風險。對靠近鐵路的行道樹，應考慮在大風情況下對鐵路的影響，避免風力過大時，行道樹倒伏壓到鐵路軌道上，引起事故。

六、結語

行道樹的選擇，是城市園林能否安全、舒適、秀美的關鍵。應在以環境安全為先的前提下，在適地適樹原則指導下，合理選擇行道樹樹種，并對現有樹種進行合理的養護管理，進一步優化城市行道樹綠化景觀效果，讓廣州成為名副其實的“花城”，成為更加宜居的國家中心城市。

注釋：

①數據來源為《2018 年廣州市氣候公報》

②數據來源為《2019 年廣州市氣候公報》

③數據來源為《2018 年廣州市氣候公報》

④數據來源為《2019 年廣州市氣候公報》