新能源汽車產業共生發展戰略體系分析

玉曉軻

摘 要：現階段，隨著新能源汽車的發展，我國節能減排工作得到不斷優化，進而推動了新能源汽車產業共生模式實現突破，促進構建全產業鏈開放合作平臺，推動了產業內部上游以及跨界企業的合作共贏性。鑒于此，文章對新能源汽車的產業共生發展戰略體系進行了綜合分析，希望以此帶動我國新能源汽車實現不斷創新和發展。

關鍵詞：新能源汽車;產業共生;制造服務

中圖分類號：F426 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2021）10-0-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.10.039

1 產業共生發展策略目標

1.1 產業共生發展思路

新能源汽車屬于高度創新型發展企業，其無法依照傳統汽車行業的既定發展道路前進，需要不斷探索新型發展道路，打造新型發展模式。在此基礎上，新能源汽車行業需要借鑒其他新興產業，并結合當前互聯網發展模式，構建產業共生的發展思路。其產業既要重視對研發進行綜合創新，又要圍繞集團化全局戰略進行資源整合，推動協同創新，以汽車制造為核心，構建高度開放合作、共享跨界的新能源汽車產業共生平臺，通過產業升級帶動企業實現更加高質量、高效益的發展[1]。

1.2 新能源汽車總體發展目標

在產業共生的發展思路之下，就行業層面而言，要進一步構建全產業鏈以及相應的跨界合作模式，應用全球資源，不斷創新我國新能源汽車產業以及汽車業務，逐步建立更加完善的生態產業鏈以及相應的創新產業鏈。就新能源汽車企業層面而言，在發展過程中，要對其發展機制進行綜合性改革，對核心技術開展創新攻關，深入探索全面新能源綜合戰略以及各類創新型企業發展策略，使新能源汽車企業在產業共生發展戰略的基礎上，打造更加全面化、生態化的產品產業鏈、技術布局與服務，為新能源汽車行業的飛躍式發展提供發展力量。

2 提升關鍵技術的綜合研發能力

在新興產業的發展過程中，技術是極為重要的核心要素。新能源汽車企業在發展過程中要構建多層次的研發體系，一方面要提升企業關鍵技術的綜合研發能力，另一方面要構建使新能源汽車的產業共生綜合發展策略更具凝聚效果的資源整合平臺。

2.1 構建多層次立體研發體系

在電動化、生態智能化的新能源汽車產業發展過程中，新能源汽車企業要充分融合應用產、學、研聯合模式，建設國家級新能源汽車技術創新中心，構建涵蓋新能源汽車技術研究、產品導入、技術攻關等各個階段的全球化立體研發創新體系，進一步整合全球研發資源。

在構建過程中，一是要將研發總部作為其核心，搭建協調的管理層，統籌制定創新型技術，提升技術創新資源的重要性，進行更具創新意義的綜合管理。二是與其他國家進行聯合研究，在主要國家和地區設立研發中心，對全球最先進的新能源汽車開展綜合研究，形成高度創新型的研發體系前沿層。三是與北京理工大學等高等科研院校、學術機構展開合作，形成高度創新研發的綜合研究體系，對關鍵性技術進行協同攻關。四是進一步將研發創新的現實成果導入企業生產基地，形成相應的創新體系應用層，完成新能源汽車從技術研發到應用的高度完整化閉環[2]。

2.2 電控核心關鍵技術突破

新能源汽車技術與傳統汽車技術的最主要核心差別在于電池電控電機系統。電池及電機主要由供應商提供，而電路系統是車企技術的集中表現形式，且相應的產品、部件的檢測標準以及實驗驗證水平也是車企核心技術能力的綜合體現。在關鍵領域發展過程中，能夠進一步使汽車企業在上述研發體系的支撐下持續性推進創新技術項目。

從監控角度來分析，要通過充電、放電電流的綜合管理以及動力控制與電池熱管理、駕駛員意圖解釋與電量流量管理進行更加深入的研究，建設國際領先水平的綜合驗證中心，大幅提升生產安全性，推動新能源汽車行業的創新發展。

3 引領上下游企業協同發展

新能源汽車屬于創新綜合型產業，且涉及行業、領域相對較多，除了與整車制造密切相關的電池包以及相應的電控與測試標準等諸多核心技術需要保持高度的自主研發外，汽車企業在發展過程中要對其他配套技術進行綜合性研究，進一步采取合作研發的方式，以下游終端需求帶動上游企業進行更具功能化的發展，使產業共生體系得到更加優質化的構建。

3.1 加快電池遞進研發

電池的電芯部分屬于電化學領域，與整車制造具有較高的現實跨度，新能源汽車在發展過程中以跨界合作模式為基礎，從商業化電池逐步發展到先進電池，采用逐步推動以及遞進的發展模式，并在商業化的磷酸鐵鋰電池、三元電池方面與諸多企業建立密切的合作。

而在開展高鎳、高能源密度三元電池以及相應的電熱電池熱管理技術的綜合研發過程中，諸如北汽等車企集團已經開始了與其他企業共同研發原模組電池技術，大幅降低生產成本，在保障電池及車輛安全的同時，提升電池能量密度，延長裝車電池的循環使用壽命[3]。

先進電池領域的發展過程中，汽車企業要發展其旗下的新能源公司，建設國家級新能源汽車技術創新中心，與中科院等諸多研究機構、高等院校開展合作，進一步探索固態電池、相應的氫燃料電池等諸多創新型技術，以及高度纖維化的發展技術，充分依托其旗下的各類產業投資公司，以資本為紐帶廣泛布局電子產業。

3.2 突破電機電控技術發展瓶頸

在新能源汽車的發展過程中，各類技術不斷更新與迭代，因此，在對電機電控技術進行研發時，要積極與全球領先企業開展研發合作，進而對電機、電力、電子設備等諸多電驅動力總成系統進行綜合研發及生產，成立相應的合作公司，進而對新能源汽車電機及控制系統進行綜合研發及營銷。

在傳感器方面，我國新能源汽車企業在發展過程中要進一步與國內外汽車電子裝備領頭企業展開合作，研發更為優質的傳感器，提升電控核心部分的綜合技術水平。在多方合作過程中，要不斷創新，著力突破企業的技術瓶頸。

4 技術研發應用實例

新能源汽車行業發展過程中要建設和完善相應的配套設施，不斷明確及優化主流技術。舉例來說，在電機技術構建過程中，新能源汽車由早期的直流無刷電機以及永磁同步電機等諸多模式，逐步轉變為當前應用的永磁同步電機，功率比、體積等諸多參數指標均取得了較為優質的現實進步。從電芯角度分析，由傳統的鉛酸鋰、鈦酸鋰電芯轉變為當今主流應用的磷酸鐵鋰、三元鋰電芯。就電池的包體技術而言，早期提出的能量電池+超級電容的技術，由于其超級電容能量密度相對較低、工作范圍較大、投入成本相對較高等避免，已經逐步被淘汰。氫燃料電池電動汽車構建過程中，其穩定性相對較低等諸多現實因素使其同樣在發展過程中被技術邊緣化，而更優質的技術正在逐步被研發。

同時，在技術研發過程中，驅動形式得到進一步轉變，新能源汽車行業對分布式驅動模式進行綜合應用，而智能駕駛汽車的普及也使得分布式驅動得到更為充分的發展。目前，在分布式驅動應用過程中，主流模式是輪邊電機、輪轂電機兩種模式，在相應的條件下能夠實現自動泊車原地調頭等諸多功能。

5 結語

隨著能源緊缺和環境污染問題愈加嚴重，對新能源汽車的研發和推廣吸引了人們的關注。新能源汽車快速發展，帶動了整個汽車產業技術升級，也是實施國家能源發展戰略，建設資源節約型、環境友好型社會的重要舉措之一。

在現代社會的發展過程中，新能源汽車行業得到了新的發展，需要在建立產業共生發展戰略的基礎之上，與其他行業進行有機融合，進一步明確產業技術發展路徑與技術標準，加快技術創新，突破發展瓶頸，提升產業內部的創新性、完善性，推動我國新能源汽車產業和新能源汽車企業實現快速發展。

參考文獻

[1] 范鈺鑫.基于DEA的我國新能源汽車上市企業股權融資效率測評[J].商展經濟，2021（1）：43-45.

[2] 郁秋榮.新能源汽車再生工程技術研究[J].汽車博覽，2021（3）：158.

[3] 奉永月.新能源汽車維修中電子診斷技術的應用探討[J].時代汽車，2021（5）：159-160.