《車輛走行系統(tǒng)檢修與維護》實訓(xùn)課程的探索與實踐

何興曦

摘要：《車輛走行系統(tǒng)檢修與維護》實訓(xùn)課程是為城市軌道交通車輛應(yīng)用技術(shù)學(xué)生鞏固和充實所學(xué)的專業(yè)知識設(shè)計的實操課。該文針對《車輛走行系統(tǒng)檢修與維護》實訓(xùn)課程進行了探索，針對課程特點、學(xué)生心理狀況有針對性分析引導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和愛國護路情懷。

關(guān)鍵詞：車輛走行系;實訓(xùn)課程;檢修與維護

1 課程的背景

根據(jù)《交通運輸部：2020年全國城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報》顯示，我國城市軌道交通發(fā)展態(tài)勢呈現(xiàn)了逐年遞增、跨越式發(fā)展態(tài)勢。運營里程、運營車站、運營線路數(shù)增長較快。截至2020年12月31日，運營里程排名前三的城市為上海、北京、成都，總運營線路達55條，總里程數(shù)達2014公里，總車站數(shù)達1098座，規(guī)模體量已上一個新的臺階。城市軌道交通行業(yè)對技能型人才的需求量日益增長，對畢業(yè)生的理論水平、操作能力提出了更高的要求。

《車輛走行系統(tǒng)檢修與維護》實訓(xùn)課程的推出目的是適應(yīng)當下企業(yè)對人才技能等級標準，滿足專業(yè)教學(xué)計劃及教學(xué)大綱的要求，為了更好的培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能和專業(yè)工器具的使用。在高職院校大三年級，教研室組織學(xué)生進行技能訓(xùn)練與《車輛走行系統(tǒng)檢修與維護》檢修實訓(xùn)，能讓學(xué)生熟練掌握檢修操作技能和工器具的使用，增強勞動作業(yè)紀律，提高安全意識，鞏固和充實所學(xué)的專業(yè)知識，培養(yǎng)和提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力和動手實操能力，進一步縮短上崗時間，更好的適應(yīng)專業(yè)崗位的需求。

2 課程的主要問題

影響《車輛走行系統(tǒng)檢修與維護》實訓(xùn)課程在現(xiàn)如今的職業(yè)本科教育改革背景情況下，各鐵路院校正在嘗試進行積極探索。目前影響高質(zhì)量實訓(xùn)教學(xué)主要存在兩個方面因素。但城市軌道交通車輛核心課程體系較為復(fù)雜，內(nèi)容量大，短期而又單調(diào)的實訓(xùn)教學(xué)活動，在鍛煉學(xué)生的實踐操作能力上存在一定困難，這樣容易造成學(xué)生專業(yè)技能發(fā)展能力較弱。綜合來看，存在以下幾個方面問題：

教師方面的問題。在職業(yè)本科改革推進過程中，很多人已經(jīng)認識到了改革的重要性。習(xí)近平總書記對職業(yè)教育工作的重要指示強調(diào)，深入推進育人方式、辦學(xué)模式、管理體制、保障機制改革，穩(wěn)步發(fā)展職業(yè)本科教育。[1]在可以預(yù)期的未來，華夏大地將席卷職業(yè)本科的浪潮。教師雖然重視職業(yè)本科專業(yè)建設(shè)，但在實際操作過程中忽視了職本的特色，沒有從根本改善育人方式。例如，一部分高職院校在《車輛走行系統(tǒng)檢修與維護》實訓(xùn)課程過程中安排實踐過短，使學(xué)生無法掌握好基本的技能。還有，部分專業(yè)教師在學(xué)生實訓(xùn)過程中的指導(dǎo)性不夠，只顧著理論知識的灌輸，而在學(xué)生學(xué)習(xí)實訓(xùn)課程的過程中示范性操作欠缺。

學(xué)生方面的問題。本實訓(xùn)是城軌車輛應(yīng)用技術(shù)專業(yè)學(xué)生一定需要掌握的節(jié)能訓(xùn)練，但也是眾多實訓(xùn)環(huán)節(jié)中技巧性較高、考核標準較細致的項目。因此，有部分學(xué)生認為該實訓(xùn)難度大、比較枯燥，產(chǎn)生一定的抵觸心理。還有部分同學(xué)表示對該項技能缺乏興趣，實訓(xùn)時長過長，身體疲憊，平時鍛煉實操太少導(dǎo)致上手慢、反應(yīng)不太敏捷，無法高效完成實訓(xùn)任務(wù)。

學(xué)校方面的問題。在城市軌道交通車輛檢測技術(shù)更迭飛快地時代，部分高職院校在此方面投入較少，導(dǎo)致實訓(xùn)器材老舊。有些高職院校第四種測量器螺釘脫落、內(nèi)側(cè)據(jù)尺卡死。這種情況容易造成測量精度不高、學(xué)生實訓(xùn)積極性降低、教師主管能力性差等情況出現(xiàn)。同時，部分高職院校對于實訓(xùn)資料和教材編撰不積極，導(dǎo)致實訓(xùn)標準不統(tǒng)一，造成同校同級A班級與B班級實訓(xùn)結(jié)果不一致。

3 課程的探索與實踐

3.1在實訓(xùn)課程中利用現(xiàn)代化平臺手段

實訓(xùn)過程中，可以利用職教云平臺可以利用個人電腦途經(jīng)B/S模式訪問、同時在平板電腦、移動電話里下載 APP訪問云平臺。平臺主要功能包括課程創(chuàng)建、班級創(chuàng)建、實訓(xùn)成績管控、過程管控、課程設(shè)計等方法實現(xiàn)線上線下交互。[2]此外釘釘平臺是阿里巴巴旗下針對企事業(yè)單位辦公的即時通訊軟件。實訓(xùn)課程團隊全員和全體學(xué)生可加入其中。教師可利用提前導(dǎo)入云平臺幫助提前學(xué)習(xí)相關(guān)知識，保障學(xué)生們能在現(xiàn)場前就能學(xué)習(xí)，同時現(xiàn)場管控和引導(dǎo)安排能通過釘釘平臺將步驟傳達到每一個同學(xué)。

3.2實訓(xùn)課程中注重知識的重構(gòu)

在現(xiàn)場實訓(xùn)中，課程教師團隊在講授實訓(xùn)過程中，要針對講授內(nèi)容聯(lián)系到理論課的教學(xué)。比方，在利用第四種檢查器檢查輪對尺寸結(jié)構(gòu)的時候，課程教師團隊可以在講授過程中與《城市軌道交通車輛構(gòu)造》課程緊密聯(lián)系。第四種檢查器在測量輪緣厚度時，應(yīng)在磨耗型車輪踏面70mm處圓周磨耗的測量。同時，移動輪緣厚度測尺尺框，使踏面定位測頭定位在滾動圓中心70mm處，緊固尺框定位釘或用定位塊快速定位，向左推動螺釘）使輪緣厚度測尺）到達極限位置。這樣做的原因，是因為鋼輪在離輪緣內(nèi)側(cè)70mm處測量所得的名義直徑，該圓稱為滾動圓，以滾動圓的直徑作為車輪名義直徑。教師必須給學(xué)生講清楚明白，將實訓(xùn)課程與理論課程重構(gòu)，方能更好地讓學(xué)生理解，做到“知其然，更知其所以然”。

3.3實訓(xùn)課程中融入課程思政通過傳授知識對學(xué)生進行全面的思想政治教育，激發(fā)學(xué)生的愛國情懷，引導(dǎo)學(xué)生形成正確的人生觀和價值觀，培養(yǎng)良好的職業(yè)素質(zhì)。比如，在我們測量輪對擦傷深度、輪對內(nèi)側(cè)距尺寸時，引導(dǎo)學(xué)生了解株洲市是一座火車拉來的城市。讓他們知道株洲市軌道交通行業(yè)發(fā)展的艱辛歷程以及一代又一代的鐵路人篳路藍縷、繼往開來的奮斗歷史，讓學(xué)生們樹立為中華之崛起而努力讀書、工作的偉大理念。同時，將專業(yè)技能與大國工匠精神相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生們愛國護路的忠實信念。

4 結(jié)論與觀點

在職業(yè)教育大力發(fā)展的新時代，學(xué)校、教師共同探索并嘗試利用新的互聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)、聯(lián)系理論課程、引入課程思政觀點進行《車輛走行系統(tǒng)檢修與維護》實訓(xùn)課程探索與實踐，實現(xiàn)了學(xué)生興趣提升、過程把控、理論聯(lián)系實際的良好效果。在今后的實訓(xùn)課程實踐中，應(yīng)更重視激發(fā)學(xué)生的主觀能動性、強調(diào)實訓(xùn)過程重于實訓(xùn)結(jié)果、重視學(xué)生們的動手能力，為地方經(jīng)濟三高四新建設(shè)、為軌道交通行業(yè)的又好又快發(fā)展提供更多技能型人才。

參考文獻

[1]習(xí)近平對職業(yè)教育工作作出重要指示強調(diào).新華社 2021年4月13日.

[2]王曉芳，崔軍.基于職教云平臺的線上線下混合式教學(xué)模式[J].電子技術(shù)與軟件工程. 2018，（13）：124-125.