循環經濟下公路交通運輸可持續發展的對策分析

黃潔

摘 要：近幾年來，我國社會經濟的發展極其迅猛，使得我國各工作部門高度重視起循環經濟發展的情況。而且在如今節能型社會建設過程中，把循環經濟發展視為重點工作，而其作為我國交通運輸結構的關鍵構成部分，因由于社會經濟的發展因素造成我國公路交通運輸的可持續發展壓力持續增加，依據我國對循環經濟發展的相關規定，本篇文章主要對公路交通運輸領域發展循環經濟展開具體分析，這對真正實現交通領域的可持續發展具備極為關鍵的意義與作用。

關鍵詞：循環經濟;公路交通運輸;可持續發展;對策

中圖分類號：F542;U492 文獻標識碼：A

0 引言

針對我國公路交通運輸行業發展而言，若是走可持續發展這一戰略，那么則需要推進交通運輸行業的建設取得穩定、高效發展。因此這就要求目前應當對我國交通運輸行業發展過程中存有的問題，展開高度重視，并且研究出一套較為科學、合理且完善的優化與改善對策。基于此，本篇文章將主要分析目前我國公路交通運輸行業發展循環經濟的重要性，并分析循環經濟為我國公路運輸產業所帶來的影響，最終提出一些可持續發展的有效對策。希望通過本篇文章的分析，能夠為有關人員提供些許意見和幫助。

1 公路交通運輸發展循環經濟的重要性

循環經濟屬于生態化經濟的一種類型，通過生態學的規律來引導人民群眾的各個社會經濟活動是此種經濟形勢最為明顯的特征。即是指代替以往的機械論規律來對人民群眾的社會活動展開引導。[1]公路是現階段我們國家基礎性設施中的重要構成部分，其在一定程度上直接影響到我們國家的自然生態環境、社會發展以及資源等。近幾年以來，在我國社會經濟飛速發展環境下，也要求應當持續加快我國公路交通循環經濟發展的腳步。唯有如此，才可以有效保障我國公路交通運輸和社會經濟發展速度的一致性。而公路交通運輸循環經濟發展形勢則要求公路建設有關活動應當和自然生態環境等方面的發展保持一致，比如公路的實際運營與規劃設計等，應當與自然生態環境相結合，使他們能夠成為一個整體。因此，在對公路展開規劃和設計進程中，應當充分遵守因地制宜保護原則，對當前地區的地貌、水文等方面展開有效的保護，并且在運營過程中，盡最大努力大幅度降低對當地原生態系統的不良影響。除此之外，還應當高度重視我國公路范圍中自然景觀的建造，對公路的綠化作業展開高度重視，更好的提高公路區域內綠地的覆蓋程度，而且公路在展開運營進程中，應當協調配合交通運輸系統和綜合運輸結構間的工作，借此進一步提高我國交通運輸行業的可持續發展水平。

2 循環經濟為我國公路運輸行業造成的影響

循環經濟作為現階段生態經濟較為流行的分支，依據社會經濟活動對城市自然生態環境所造成的破壞，人民群眾在設計諸多社會經濟活動時，則會直接把生態發展觀念當成社會經濟活動引導思想，將保護自然生態系統作為發展的基礎前提。[2]不論是展開商業活動或是展開城市基礎性設施建設工作時，都是在循環經濟模式下展開的，而公路這類基礎公共設施，不但會在一定程度上直接影響著商業經濟活動，并且還會為社會自然環境帶來一定影響。在此情況下，公路建設工作人員也能夠積極自主的接收循環經濟所造成的影響，不論是在公路線路規劃的初期階段，或者是公路的實際建設環節中，都針對公路對自然生態環境造成的影響，展開了綜合且全面的考量。在公路實際建設過程中，對公路周圍的土環境、水環境、森林環境等諸多自然生態環境，展開了全方面的保護。與此同時，也運用了領先的環境保護施工技術展開施工，這在一定程度上能夠大幅度降低工程施工時的資源損耗程度。

3 可持續發展對策分析

3.1 優化公路結構建設工作

針對交通綜合運輸管理體系而言，對基礎性設施的建設，應當真正意義上做到合理布局、統籌規劃，讓各類運輸形式可以取得最大程度的發揮。并且做到協調發展、密切銜接。因此，應當對交通基礎性設施的結構展開科學、合理的優化，使其真正達到交通運輸資源的結合應用，例如大型專業碼頭的建設。[3]另外，還應當完善運輸結構、縮減箱式貨車、舍棄能耗較高的傳統汽車，積極發展專業化運輸車輛，踴躍促進貨車車輛的專業化、廂式化、大型化，并且發展集裝箱、液罐、箱式、散裝、配送、冷藏等諸多專用型運輸車輛與多軸重載大型車輛，大力推廣與宣傳柴油車專業運輸車輛以及大噸位車。在此情況下，還應當把握好運輸企業單位集約化與完善運輸組織結構，以此進一步推進我國現代運輸形式的可持續發展。

3.2 做好整體規劃工作

在對公路運輸形式的建設方案展開規劃過程中，首先需要充分考量形式所能夠創造的綜合效益，并且對需要應用的各類資源展開全方面的考量，接下來再選取最為理想的發展計劃。在此過程中，不但應當充分考慮到資源因素，并且也應當對周圍環境與其它地理因素展開充分考量。[4]在籌集資金過程中，應當擴大運輸系統資金獲取的路徑，不但應當通過政府給予的建設資金，而且還應當積極對外進行引資，能夠最大程度利用好公路兩旁土地的資源，建設出有關的現代化企業單位，借此來更好的帶領我國公路的經濟發展。另外，對于投資方所需要承擔的投資風險應當加以規避，把在社會中所獲取到的資金運用到優化公路結構工作中，在對公路工程展開實際施工進程中，資金運用到優化公路結構工作中，在對公路工程展開實際施工進程中，會在一定程度上消耗大量的資源。而在對施工材料展開運輸環節時，石油等比較貴重的資源消耗問題依舊很難進行有效的規避，因此建設企業單位有關工作部門應當和科研單位之間展開密切合作，積極應用領先的環境保護施工技術，把固有的能源消耗量大幅度降低，并且還應當盡可能減少公路工程施工對周圍自然生態環境所造成的不良影響。

3.3 保護公路環境

在循環經濟發展觀念引導下，建設人員應當對公路兩旁的自然生態環境展開全面的保護。而去除公路運輸行業的污染問題則是其最為理想的保護形式，受運輸工具的直接影響，公路系統常常會有大氣與噪聲的污染。[5]因此，則需要改變運輸車輛行駛的狀態，在每一個重要運輸時間段控制交通通行量，而且還應當對交通工具污染源展開科學、合理的控制，對汽車固有的結構展開有效轉變，真正意義上實現物資流通的實際需求。

3.4 其他發展策略

技術創新對交通運輸循環經濟的發展而言，具備十分重要的價值與意義。技術創新主要可以分成科技創新與管理技術創新。針對公路交通運輸行業來講，這兩種技術創新都可以在一定程度上減少公路運輸單位的生產資金成本，為企業單位創造出更大化的經濟利益。對公路交通運輸領域而言，科技的創新讓人民群眾可以運用最為領先的技術，最小能耗的解決人民群眾對資源的索取。[6]與此同時，應用科技創新的企業單位在社會實際生產活動中，與其他企業單位相比來講，能夠獲取到最大化的額外經濟利益，這也會促進其他企業單位應用新科技，進而使科技得到持續創新，以此確保我國交通運輸領域的可持續發展。除此之外，公路運輸領域若是想要與社會發展步伐相一致，則應當確保其自身的管理，做到科學化、信息化。公路運輸行業的管理與運營應當最大程度應用現代化科學技術，對以往的運營與管理方式展開合理的升級，以此來更好的提高公路運輸行業的可持續發展水平。其中，管理技術的創新主要是指企業單位在生產活動中運用更為科學規劃的生產流程工藝與管理方式，以此來提升工作效率，縮減單位的資金成本投入。但是由于管理技術的創新并無止境，不同生產環境之下需運用相應的管理形式，才能進一步提升創新形式。因此，企業單位應當依據所處實際環境，來對所運用的生產技術、生產方式或者是生產步驟展開科學化、合理化的編排。

3.5 加大對管理人員的培訓

公路行業的領域內，對于技術相對其他普通建筑的要求要略微提高，相對來說技術人員比較缺少，針對這種管理人員技術能力以及綜合能力薄弱的情況，公路企業單位應該投入一定的培養資金進行對企業單位內的員工進行綜合能力提升培訓，加強其各方面的綜合能力，提高對新興技術及應用的了解，有效加深對自身素質和管理能力的水平，更要從管理人員的心理上培養出認可公路持續發展經濟水平的觀念，加深對企業文化的認可，有著對企業發展目標的深入了解，在工作中對過程加深管理行為的深入要點，增加對工作效果的提升，考慮長遠的影響。[7]企業內部要有階段性和針對性的計劃，應用于循環經濟以及公路交通可持續發展的策略方面，要成為其培養的重點，要分出階段對管理人員進行逐步加強，要讓員工懂得循環經濟能夠起到的效果，并且對于發展的細節要有著宏觀和微觀的同步控制，要培養出從每一個小的工作內容，去影響整體大局的發展節奏。

4 結束語

現階段，我國的社會經濟發展效率越來越高，隨著對于流動速率的要求提升，對于交通的要求也變得更加重視。在目前的交通領域還在不斷的進步發展，大量的新建設運輸環境融入日常交通使用，在其過程中，很多環節的缺陷要進行一步步的研究解決措施，對其進行科學、合理的解決，對于循環經濟理念為公路運輸提供的新發展思路，要積極的開發應用，借助其內涵意義的有效行使發揮，讓公路運輸從傳統模式走入新時代新模式。

參考文獻：

[1]季社茹.循環經濟模式下公路交通運輸可持續發展的策略研究[J].企業科技與發展，2021（7）：24-25+28.

[2]李鵬.循環經濟下公路交通運輸可持續發展的對策分析[J].技術與市場，2021（6）：188-189.

[3]孫玉霞.循環經濟模式下公路交通運輸可持續發展的策略研究[J].市場觀察，2020（11）：88.

[4]趙金生.循環經濟模式下公路交通運輸可持續發展淺談[J].今日財富（中國知識產權），2020（8）：21-22.

[5]雷騰，杜榮義，何增鎮.循環經濟模式下公路交通運輸可持續發展[J].科技創新與應用，2018（12）：78-79.

[6]董小瑞.循環經濟模式下公路交通運輸可持續發展的策略探討[J].技術與市場，2017（4）：314-315.

[7]張晶.循環經濟模式下公路交通運輸可持續發展的分析[J].大眾投資指南，2017（2）：59+61.