瀝青混凝土路面施工關鍵環節要點分析

李秋芳

（莆田市城市建設投資開發集團有限公司， 福建 莆田 351100）

關鍵字：路面施工；施工要點；瀝青混凝土

0 引言

不同于其他的技術工程建設，道路施工具體各階段的施工問題并不會直接反映出來，而是集中體現在路面的平整度上。另外，大多數的路面問題通常不會第一時間被發現，這也就影響了問題處理的及時性。雖然說現在的一些科技設備可以明確地觀察到路基深層結構，但由于工程施工量較大，其工程現場戰線較長，所以逐一采用超聲波等現代探測方式來對道路進行質量勘測也會有較大的難度。

1 傳統路面施工中出現的問題

1.1 路基處理較差

在一般情況下，路基的施工不規范會導致路面出現不同程度的凹陷以及開裂。不過，由于路面問題通常不會第一時間被發現，所以在壓實過程中也很難發現路基處理問題。但如果有大型貨車經過，那路面的形變就會十分明顯。另外，如果路基的水平處理達不到規定標準，還會出現路基滑坡的現象。雖然說在城市內部較難出現，但在一些郊區林間公路上，就經常發生類似情況。此外，在路基的處理當中，大多數的施工人員會忘記對路基表面進行清雜，尤其是對于一些生物腐殖質的處理。還有一些施工人員自身素質較差，也沒有處理生物腐殖質的基本操作經驗，即便想要對其進行處理，但心有余而力不足。

1.2 原料控制不合格

在如今的瀝青采購中，會按照瀝青混凝土的粒徑大小，而將其分為三種，見圖1。

圖1 瀝青混凝土的類別

（1）AC9.5mm 或者是AC13.2mm 的細粒混凝土，這類混凝土可以達到每立方2.46 噸。不過由于其粒徑顆粒較小，所以在加工的過程中也會花費較高的成本。大多數施工團隊為了節省成本，通常會在此類混凝土當中做文章。比如將不同粒徑的混凝土混雜使用，以達到降低成本的目的[1]。由于粒徑會直接影響到瀝青混凝土的防水效果，所以如果在路面采用粗粒混凝土，則會大大降低路基的承重壓力，并加快路基的損耗效率。

（2）中粒徑混凝土。此類混凝土的粒徑有16mm，也有19mm，比起粗粒徑混凝土，此類混凝土的比重可以維持在一立方米2.43 噸的程度。一般情況下，此類瀝青混凝土主要是用在路面鋪設的中層階段，結構位置多位于底層之上，表層之下，主要是為了彌補粗粒徑混凝土的較差防水性，同時還將細粒徑混凝土的生產成本拉低，以達到控制施工成本的目的。不過大多數的施工團隊為了控制成本，都會增大此類瀝青混凝土在整個瀝青混凝土的所占比例，不僅導致了路面防水能力下降，也使路基的堅固程度無法保證。

（3）粗粒混凝土。此類混凝土的AC 在26.5～31mm 之間，其具體比重在細粒徑與中粒徑之間，達到了一立方米2.44 噸。這類混凝土主要在路基表層使用，其大直徑雖然沒有辦法進行有效防水，但其結構較為穩定，所以也能對路基進行最基本的加固處理。雖然其他粒徑的混凝土材料也能做到這一點，但需要花費更多的壓實時間以及材料成本。不過由于其粒徑較大，如果不能在其上層進行好防水處理，那么雨水就會對路基進行直接侵蝕，從而出現縱向橫向的裂紋，并嚴重影響交通安全。

雖然，國家對瀝青的直徑有著明確的規定。但在實際的施工生產當中，由于技術不統一且操作流程有較大的區別，所以也導致了大部分情況下的瀝青混凝土粒徑都無法滿足相應的施工標準[2]。尤其是在一些中小型的施工團隊中，由于缺少瀝青采購的基本能力，所以通常會選擇人工作業來進行最簡單的瀝青處理。但由于操作流程不規范，也導致了大多數瀝青都不能滿足分層鋪設的需求。

1.3 瀝青鋪設不合格

瀝青的鋪設過程需要分層進行處理，但由于鋪設技術不合格，也導致了其分層處理較差，從而無法滿足分層鋪設的基本要求。另外當瀝青鋪設完成后，還需要進行相關的壓實處理。不過受限于壓實機械的具體結構，其壓實質量也很難保證。一般情況下，一些小型的施工團隊，會采用大型的壓路機械來進行道路壓實[3]。另外，并非所有的道路都運用同一套的粒徑混凝土的鋪設模板。不同規格、不同用途的道路承重能力區別很大，所以對其混凝土的比例安排也有較大的不同。在鋪設的過程中，若設計人員未考慮到這一點，就會嚴重影響路面的施工進度，甚至還會影響到道路的基本功能。

1.4 瀝青運輸不規范

在路面瀝青的鋪設當中，施工團隊還要考慮瀝青的運輸問題，以保證其能夠正常使用。雖然已經發展出了現場瀝青混合技術，但由于對建設團隊的整體要求較高，所以大多數的中小型企業無法滿足現場混合瀝青的條件。

2 瀝青混凝土路面施工關鍵環節要點分析

2.1 基礎路基處理

一個規范的路基處理可以大大提高后期的瀝青鋪設工程質量，所以若想要整體提高施工技術，就需要先對路基處理技術進行改進。首先，施工人員應保證路基下層地質的穩定性，以便于路基整體本身不會產生較為嚴重的形變。如果地基整體較差，則可以及時提升路基整體高度，以便于最大程度降低地基對路基的影響。不過此類操作手段需要設計人對道路整體有較為清晰地把控，也需要提前進行道路水平爬升。如果道路條件確實苛刻，應思考其他的解決方案。另外，在路基的清雜過程當中，應盡量保證路基本身的干燥性，以免水分滯留，從而與底層的粗粒徑混凝土發生持續反應，最終導致瀝青鋪設難以完成。如果施工地區位于地下水豐富且降水量較高的地區，那需要在路基施工過程當中做好相應的防水措施，比如增加防水滲層并添加干燥材料來提升道路底層的防水性。如果地基具有一定的坡度，則需要進行平整處理，以便于后期的壓實[4]。除了平整處理以外，也可以采用墊實并增加支撐層的方式來保證路基的平整。這兩種方式各有優勢，需要施工人員根據道路的具體情況來進行取舍。

2.2 瀝青的鋪設難點

在道路瀝青的鋪設過程當中，會受到各種因素的影響。為了使一線人員能夠更加直觀地理解粒徑鋪設的技術要點，本文結合了南部地區道路工程的瀝青鋪設經驗，希望能給相關管理人員一些參考。

2.2.1 瀝青的材料選擇與分層結構設計

首先，在瀝青材料的選擇上，應該按照道路的基本要求來進行三類瀝青混凝土材料的選取。雖然具體分類不必按照上述的規格來具體執行，但三類基礎材料應該都需要有所包括。另外，材料的粒徑大小應該區別明顯，以便于不同批次的材料區分。需要注意的是，瀝青鋪設一定要選用三種不同規格的瀝青混凝土來進行道路防水、加固、平整處理，切記不可單獨使用中粒徑混凝土來進行道路鋪設。

除此之外，由于不同道路所對應的瀝青分層要求不同，所以需要施工人員對其道路的實際情況來進行瀝青的分層設計。比如由于南方地區多雨且地下水較多，所以除了要在路基當中增加防水滲層以外，還要對瀝青的分層進行重新設計，比如，可以增加表層的細粒徑瀝青混凝土的使用比例，以增加路面的防水能力。不過若水量超過預期標準，則應在調整混凝土比例的基礎上，還要在路面上設置相應的排水結構，以免雨水在道路上堆積。在中層混凝土的比例安排上，設計人員可以降低其使用比例，以保證具體的路面防水質量。在底層粗粒徑瀝青混凝土的使用上，施工人員可以嘗試將粗粒徑與細粒徑瀝青混凝土進行混合，以達到加固以及防水的目的。雖然混合會降低瀝青底層的堅固程度，但只要壓實工作充分，實際上也會取得不錯的效果。雖然這種操作會增加壓實的時間，不過換來的是更加堅固的路基結構以及更加優秀的防水性能。

另一方面，如果施工采用的是現場瀝青混凝土混合，這就需要時刻對瀝青混凝土的行程進行觀察。由于缺少混合時間以及對周圍地把控，所以瀝青的性狀控制往往也會變得十分不穩定，所以這也需要施工人員加強自身的經驗積累，從而保證瀝青不會發生理化變化。

2.2.2 道路的壓實處理要點

由于瀝青鋪設會采用三層設計，所以最好也需要進行對應的壓實處理。首先，在底層粗粒徑混凝土的壓實上，施工人員需要將壓路機的速度控制在5m/min，以便于控制底層的壓實質量。壓實的時間一般不固定，通常需要針對路基的實際情況來進行抉擇。實際上，此層瀝青混凝土只要滿足基本的平整度要求即可。其次，中層混凝土主要是連接底層與上層瀝青混凝土，并起到一個粘合劑的作用。所以在壓實的過程中，應時刻注意與底層混凝土的結合情況。比如在壓實過程中，可以留好一個剖面結構，以觀察其是否出現明顯的分層。如果分層十分明顯，則需要重新對其進行壓實處理。由于細粒徑瀝青混凝土的粒徑較小，所以擠壓時也需要花費更長的時間。在行進速度的選擇上，壓路機的速度可以維持在3m/min，以確保細粒徑混凝土之間能夠充分結合，以便于維持其路面的防水能力。

3 結束語

實際上，除了上述因素以外，影響瀝青路面施工質量的因素還有很多，比如說壓路器械輪軸結構、施工環節的控制等等。雖然說大多數施工隊都將施工重點集中在瀝青的處理上，但筆者認為，瀝青鋪設的相關機械也需要得到一定的發展。只有左右腳一起前進，瀝青路面施工質量才能夠得到有效地保證。