關于飛機氣源系統高壓級活門的探析

油喆 修騰

【關鍵詞】高壓級活門;氣源系統;壓力控制

高壓級活門（High Stage Valve）是737NG飛機上氣源系統中用于壓力控制的部件，給下游活門提供恒定空氣壓力，如果其失效在關閉位，則下游系統無法正常工作。本文主要對該部件在飛機系統中功用、組成結構、工作原理和常見故障進行簡要分析。

一、飛機系統功用及安裝位置

（一）系統功用

飛機左右側發動機各有一套相同的氣源系統，其中包括有高壓級活門和高壓調節器等部件。在系統中高壓級活門是與高壓調節器配合工作的，高壓級活門由高壓調節器控制。高壓級活門控制從第九級引氣總管來的引氣流。高壓調節器得到從第九級引氣總管上的一個節氣門來的未調壓的空氣，將其調壓后引到高壓級活門的A腔，克服彈簧力和高壓級活門B腔的壓力打開活門。作用在高壓級活門作動筒上的合力使活門調節下游的壓力達到32psi（額定值）。

（二）活門安裝位置

高壓級活門位于發動機機匣8：00鐘位置區域上。

二、部件組成結構

高壓級活門有兩個主要部件：閥體組件和氣動作動器組件。

（一）閥體組件由軸承、軸、蝶形門板、閥體殼體、位置指示器、人工超控手柄以及釋壓閥組件組成。

1、滾珠軸承支撐軸以定位蝶板。

2、門板位于閥體殼體的過流孔內。

3、閥體有進口和出口法蘭，可與飛機系統中的空氣管道配合。

4、位置指示器和人工超控手柄安裝在閥體底部。

5、釋壓閥組件安裝在閥體側面的端口中。

（二）氣動作動器組件包含兩個相對的作動活塞，它們通過連桿與門板軸相連。彈簧作動活塞使門板朝向關閉位置。在較大的作動器活塞殼體中提供了一個控制端口，用于施加外部空氣壓力。

三、部件工作原理簡述

1、高壓級活門通過彈簧作動到關閉位置。

2、當外部氣壓施加到控制口時，A腔被加壓。當A月空壓力上升到足夠高時，活塞克服彈簧力將門板旋轉到打開位置。

3、施加到閥體進口的空氣壓力通過打開的門板并對下游系統加壓。下游壓力被輸送到B腔。

4、隨著下游壓力升高，B腔壓力升高。當下游壓力達到預定值時，作用在較小活塞上的B腔壓力會產生一個關閉力，該力通過彈簧力克服A腔壓力產生的打開力。門板向關閉位置轉動，降低下游壓力。

5、降低下游壓力允許A腔的壓力稍微打開門板，并且將門板調節在使下游壓力保持恒定的位置。

6、如果A腔壓力（控制壓力）降低到規定水平以下，彈簧力和B腔剩余壓力將使門板轉動到關閉位置。

7、通過松開位置指示器固定螺栓并將人工鎖向上滑動到蓋板的凹槽中，可以手動將活門鎖定在關閉位置。重新擰緊位置指示器固定螺栓將把人工鎖固定到位。

8、松開位置指示器固定螺栓，將人工鎖沿軸向下滑動直到與止動銷接觸，然后重新擰緊位置指示器固定螺栓，即可解鎖活門。

9、當下游沒有氣壓消耗時，釋壓閥組件可以釋放多余的下游壓力來關閉門板。若需要測試端口，可以拆除釋壓閥組件。

四、常見故障及處理方法

五、總結

高壓級活門在氣源系統中起壓力控制的作用，如果該部件失效，將導致系統下游部件無法正常工作。本文從部件系統功用、組成結構、工作原理等方面對其進行了簡單的分析，方便大家對高壓級活門有個初步的認識了解，便于今后維修工作的開展。