公路施工期環境監理可操作性指標探討

楊玉春

摘 要：環境監管通過現場環境檢查和公路建設項目檢查，必須保證環境檢查在檢查過程中的科學合理性。在道路建設項目中，通過現場檢查，將SS、粉塵、Laeq、再生固體廢物的回收率作為道路建設期間環境監測的污染監測指標。通過對公路建設環境監理檢查指標體系的研究和分析，以現有的理論知識基礎和實際運行經驗為基礎，提出合理的意見和建議，希望對未來的環境監理體系有所幫助。

關鍵詞：公路建設項目;環境監理;污染指標;生態指標

中圖分類號：X328;U415.1 文獻標識碼：A

0 引言

隨著社會經濟的不斷發展，我國的城市化和建設也在不斷推進。尤其是現階段我國城市道路的路況比較緊張，道路建設項目是一個需要快速推進的項目。道路建設項目也會對環境產生重大影響，并可能造成嚴重的環境破壞，尤其是在施工期間。當公路建設工程正在進行時，檢查員必須通過公眾回應來監測環境。檢查員需要從多方面檢查和管理環境，這是一個大項目，需要一個運營團隊。監理工作是一項難度大、需要專業知識的工作，由于工作量大、難度大，監理的工作量與日俱增。這使得監理工作難以順利開展，影響公路建設項目，應加強監理檢查管理，使監理工作順利進行。

1 環境監管的作用

環境監理是公路工程建設中必不可少的一項工作。環境監理通過國家法律法規和適用的制度和政策，按照具體的科學原理，對公路項目的環境進行檢查。通過環境檢測獲得的數據可以作為公路建設過程中判斷項目是否符合環保標準的依據。這是公路建設中保護環境的重要方法，科學合理。根據適用的環境管理規定，公路建設項目的環境檢測是道路建設過程中的一個組成部分，項目委托有資質的環境檢測部門進行環境檢測，以確保工程質量和環境合格。公路建設項目通常是比較繁重的項目，需要進行隨機環境檢查，檢測現場環境是否被隨機抽取的檢測方法稱為內部檢查。

2 環境檢測和管理指標的研究意義

環境監管的任務是監測自然元素的物理或化學性質，保持變化的動態，預防和防止環境破壞。國家對環境監測指標制定了明確的規定，對設備、藥物和方法的使用也有相關規定。然而，在實際操作中，工作環境可能無法使用更昂貴的設備，或者更復雜的指數測試可能無法接受，這取決于實際現場條件。尤其是道路建設通常在相對偏遠的地區進行，運送樣品到測試地點的方法成本太高，并且在運輸過程中受外界環境的影響，結果可能不準確。因此，需要科學地選擇和使用環境檢測指標，選擇更合適的檢測指標，這對環境監測數據的收集有積極的作用。控制環境監管指標可以更好地實現環境監管。環境監管是環境保護和公路建設科學的基礎。對城市建設和環境保護起到積極的作用，引導廣大群眾積極有效參與。

3 環境監督管理指標

（1）空氣污染防治指數。1）公路建設項目施工期間，揚塵是影響空氣環境質量的主要因素，噴水是抑制揚塵的有效手段。由于不同地方的環境條件不同，環境養護標準不同，環境監理工程師必須根據現場的實際情況和氣候條件，按照濕路、無塵的原則，配合承包商進行養護。2）運輸車輛的篷布比例。由于運輸車輛的篷布是抑制大氣揚塵和控制環境空氣質量的有效手段之一，環境監理工程師應重點控制承包商運輸車輛的篷布比例。環境監理人員應當根據項目所在地的氣候和環境條件，制定相應的資質標準，進行檢查和檢查，并監督本環境保護措施的實施。3）臨時現場硬化率。臨時場地的地表植被被破壞后，如果場地不及時硬化，風蝕程度會增加，導致空氣中的TPS增加。因此，環境監督使用臨時場地硬化率指數來控制承包商場地為臨時土地使用而硬化的程度。

（2）水污染防治指數。1）臨時居民污水處理率。臨時居民遠離市區，污水主要為生活污水，不排入市政污水處理系統。環境監理管理承包商臨時居民生活污水處理率，通過要求承包商在臨時營地（通常為化糞池）安裝簡易污水處理設施，達標后排放，有效保護沿線水環境。2）建筑廢水處理率。施工廢水主要是混合廠廢水、裝配式廠廢水、洗砂石廢水、隧道施工廢水。因此，施工廢水必須經過必要的處理和達標后方可排放。環境監理要嚴格控制施工廢水處理率，作為水質環境保護措施的重要評價指標。3）單一的水質參數。主要對水環境水質進行評價和管理，環境監督員根據樣品采集結果、環境監測站定點監測結果及相關標準進行評價。水質參數的標準指標單位大于“1”，表示該水質參數超過規定的水質標準。

4 道路建設過程中各種環境生態污染的識別與分析

（1）空氣污染意識。公路建設需要大量瀝青材料，是造成大氣污染的罪魁禍首，在施工過程中，大量的瀝青煙氣和碳氧化物直接排放到大氣中。

（2）水污染確認。水污染是公路建設過程中最常見的污染之一。施工期潮濕環境污染嚴重。建筑工地產生大量生活污水和生活垃圾。生活污水未經處理達標直接排放，產生的生活垃圾隨生活污水一起排放，對周邊水域造成嚴重破壞。尤其是部分橋梁、隧道的建設，對周邊水環境影響較大。由于公路工程建設中不可避免地會使用一些有害物質和一些化學品，如果不加控制，使用這些產品對水污染會產生嚴重影響。

（3）生態環境污染確認。生態環境污染鑒定。某些施工期涉及挖掘和填充路基，直接改變部分地形，導致一系列不穩定因素。例如，地質構造非常脆弱，直接發生嚴重坍塌。此外，還會發生山體滑坡。自然災害時有發生。公路項目建設過程中會對濕地生態系統和雨林生態系統產生一定的影響，嚴重威脅生態平衡。

（4）噪聲污染識別。公路工程建設過程中也存在大量噪聲污染。噪聲源主要是施工中使用的各種機械設備和運輸車輛的輻射噪聲。公路建設中最常用的工程機械和設備是挖掘機、推土機、平地機和壓路機。嚴重影響周邊居民的正常生活，加深矛盾，影響公路工程的順利建設。因此，在公路建設過程中，應更加重視噪聲污染。

（5）固體廢物污染確認。任何公路工程都需要大量的運輸車輛往返工地和大量的泥土和石塊。且實際交通環節明顯布滿灰塵，嚴重影響周邊居民的生活條件。例如：飛灰、瀝青渣、石灰塊大量聚集在高速公路施工現場周圍，嚴重污染了土壤環境。用于固體廢物污染。

5 公路建設過程中環境監測可操作性指標管理標準的建立

（1）大氣污染防治指標的建立。抓好大氣污染控制指標的制定。例如，在高速公路建設中，必須采用有效控制揚塵的方法，揚塵是影響空氣環境質量的重要因素，揚塵控制的關鍵是灑水抑塵。由于各地區環境條件不同，環境維護標準也有明顯差異，需要及時深入路面，有效控制揚塵。綜合施工現場的實際情況，調整每天的灌溉量和灌溉頻率，是有效減少空氣污染的好方法。

（2）水環境污染防治指標的建立。由于公路建設工地都是臨時住所，必須妥善處理其中的污水。車站與市區距離較遠，產生的廢水多為生活廢水。將此類廢水排入市政污水處理管網是不切實際的。因此，項目建設者需要搭建一個臨時的污水處理系統，系統不必太復雜。

（3）生態環境污染防治指標設置。推進生態環境污染防治指標建立平衡比的深入挖掘和填充，明確編制的具體破壞制度，指導施工方對生態環境進行量化管理，根據具體情況制定切實可行的環境保護措施。施工情況.必須對施工過程中植被破壞情況進行評估，環境監理部門對低等級承包商進行處罰。

（4）噪聲污染管理指標的建立。施工期間的噪聲污染也是可控可防的，對于涉及大型機械和車輛的項目，盡量安排在白天進行，避免影響周邊居民，并設置噪聲控制屏障。減少噪音污染，加強周邊居民的協調，減少不必要的沖突。

（5）固體廢物管理指標的建立。固廢污染防治指標的建立主要針對建筑工地生活垃圾和建筑垃圾的處理。此類垃圾不能隨意處置，也不能與施工廢水一起直接排放，需要進行專門處理，將垃圾運至垃圾處理場集中處理。

6 對生態系統的影響

（1）改變原來的地形。挖掘或開墾改變了當地的地形并產生了許多不穩定的因素。例如，在薄弱的地質構造中，容易引發崩塌、滑坡等地質災害，在石灰巖地區容易引發巖溶塌陷，在高寒地區容易引發雪崩等災害。

（2）影響重要的生態系統。公路建設會影響一些重要的生態系統，如濕地生態系統、雨林生態系統、原始森林生態系統、自然保護區等。這些生態系統中的生物物種特別豐富，對生態平衡產生了不可估量的影響。如果不能很好地理解這些生態系統的重要性，道路建設活動可能會破壞它們。

7 結語

綜上所述，設置一套完整的可操作性環境監管指標，接受監管者的監督，高度重視道路建設過程的細節，減少各種污染，強調綠色道路工程建設。這些高速公路項目的建設是有道理的。環境污染的代價明顯削弱了工程建設的重要性，與社會主義可持續發展戰略背道而馳。

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