以匠心待初心 以創(chuàng)新帶發(fā)展

王震蒙

不忘初心，堅(jiān)持創(chuàng)新

記者：綠源是最早從事電動(dòng)自行車研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)之一，企業(yè)的發(fā)展歷史堪稱是中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)史。回顧行業(yè)光輝歷史，您認(rèn)為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素是什么？

倪捷：因素有很多，我說(shuō)兩個(gè)我認(rèn)為最關(guān)鍵的因素。一是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求的不斷提升，促進(jìn)了產(chǎn)品的升級(jí)進(jìn)步，帶動(dòng)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。人民群眾對(duì)美好生活的向往，是我們前進(jìn)不竭的動(dòng)力。2005年，我獲評(píng)“風(fēng)云浙商”稱號(hào)，同時(shí)獲得該稱號(hào)的還有馬云、李書福、江南春等知名企業(yè)家。在評(píng)選晚會(huì)的采訪中我提到，我曾經(jīng)是一名教師，在剛剛辦企業(yè)的過(guò)程中，深刻認(rèn)識(shí)到消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求是推動(dòng)企業(yè)成長(zhǎng)的原動(dòng)力。消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求是全方位的，例如希望電動(dòng)自行車的續(xù)航里程能越來(lái)越長(zhǎng)、故障率能越來(lái)越低等等。

二是國(guó)家綜合科技水平的進(jìn)步。今天的電動(dòng)自行車產(chǎn)品已經(jīng)被應(yīng)用了很多新技術(shù)，例如物聯(lián)網(wǎng)、5G、智能制造等等。正是因?yàn)榫C合科技水平的不斷提升，讓我們的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)也能從中獲益，推動(dòng)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)。

除了以上兩個(gè)因素，例如城市化步伐的加快、制造業(yè)水平的不斷提升都促進(jìn)了電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

記者：多年以來(lái)，綠源持續(xù)向市場(chǎng)推出各式各樣的新產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。綠源保持強(qiáng)大創(chuàng)新能力的秘訣是什么？

倪捷：綠源產(chǎn)品研發(fā)的“任務(wù)”都來(lái)自售后服務(wù)，解決售后服務(wù)中遇到的問(wèn)題，提升消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的滿意度。

我們的工程師包括我在內(nèi)，每天都在尋找故障件發(fā)生的原因，分析其中的技術(shù)情況。故障件的存在會(huì)給消費(fèi)者不停地制造麻煩，于是綠源給自己制定了“安心、可靠、麻煩少”的產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)，這其實(shí)也是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品的基本要求。

為了達(dá)到這一目標(biāo)，綠源的工程師主動(dòng)深入一線消費(fèi)者當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)與研究市場(chǎng)上出現(xiàn)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品的各種各樣千奇百怪的故障，并一一解決。例如，車胎易扎破曾經(jīng)是困擾消費(fèi)者的一大難題，以至于一些電動(dòng)自行車經(jīng)銷店甚至推出了上門補(bǔ)胎的服務(wù)，消費(fèi)者也十分困惑——為什么車胎這么容易被扎破？為此，綠源聯(lián)合輪胎企業(yè)進(jìn)行了大量的研發(fā)工作，開(kāi)發(fā)出了適合電動(dòng)自行車使用的“扎不破”的鋼絲輪胎、芳綸防扎輪胎等產(chǎn)品，并全力向行業(yè)、向市場(chǎng)進(jìn)行推廣。目前，綠源旗下各款車型，無(wú)論是高端車還是普通車，防扎的輪胎成為了產(chǎn)品的標(biāo)配，基本解決了消費(fèi)者的后顧之憂。

再比如說(shuō)電動(dòng)自行車的剎車系統(tǒng)，這是一個(gè)很重要的安全部件，但是又往往容易被消費(fèi)者忽視。我們發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用之后，電動(dòng)自行車剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了不同程度的磨損，產(chǎn)生了安全隱患。更有甚者，市場(chǎng)上部分低劣的電動(dòng)自行車上用的剎車系統(tǒng)只能有效工作數(shù)月。

起初，綠源要求經(jīng)銷商在對(duì)消費(fèi)者的電動(dòng)自行車進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，主動(dòng)檢查剎車系統(tǒng)，如果發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行維修或者更新。但是這畢竟是權(quán)宜之計(jì)。經(jīng)過(guò)大量的研發(fā)論證，綠源推出了陶瓷剎車技術(shù)，采用陶瓷化復(fù)合材料制造電動(dòng)自行車用剎車系統(tǒng)。這種材料具有極好的耐磨性和耐熱性，使用壽命更是普通剎車片的5倍以上。經(jīng)測(cè)試，綠源電動(dòng)自行車經(jīng)歷3 500次緊急剎車，性能依舊穩(wěn)定，能有效將剎車距離縮短至30%以上，保障剎車的安全可靠。

今天，綠源正在大力推廣的液冷電機(jī)產(chǎn)品，也是為了解決消費(fèi)者的使用痛點(diǎn)。

記者：液冷電機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)什么樣的技術(shù)？

倪捷：普通電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，內(nèi)部溫度超過(guò)100℃以上，在高溫的作用下，電機(jī)內(nèi)部的磁鋼就會(huì)出現(xiàn)退磁現(xiàn)象，導(dǎo)致電機(jī)性能衰退，使用不穩(wěn)定。同時(shí)電機(jī)內(nèi)部還會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)影響安全的現(xiàn)象，那就是燒線圈。一旦電機(jī)線圈燒毀，基本也就報(bào)廢了。普通電機(jī)在高溫運(yùn)作時(shí)，內(nèi)部熱脹冷縮出現(xiàn)壓力差，粉塵、水汽會(huì)與空氣一起被吸入電機(jī)內(nèi)，再加上出現(xiàn)雨天涉水等問(wèn)題，內(nèi)部很容易出現(xiàn)生銹的情況，這也是許多電機(jī)用了一段時(shí)間以后拆開(kāi)了就會(huì)發(fā)現(xiàn)電機(jī)銹跡斑斑的原因。

作為動(dòng)力系統(tǒng)的核心之一，電機(jī)出現(xiàn)退磁、燒圈以及生銹的情況，就會(huì)直接導(dǎo)致續(xù)航能力的降低，這不是依靠更換電池就能夠解決的問(wèn)題。這也是為什么許多電動(dòng)自行車在更換了新電池后依然覺(jué)得動(dòng)力不足的主要原因。

綠源液冷電機(jī)采用的液冷技術(shù)就是通過(guò)液體作為冷卻介質(zhì)手段，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的散熱，效果極為優(yōu)秀，有著降溫快、能耗低且節(jié)能環(huán)保的巨大優(yōu)勢(shì)，可以最大程度保障設(shè)備不會(huì)因過(guò)熱而性能降低。

記者：它的優(yōu)點(diǎn)是什么？

倪捷：這項(xiàng)技術(shù)有幾大優(yōu)點(diǎn)。一是減少電機(jī)退磁現(xiàn)象，使得電機(jī)性能更穩(wěn)定。綠源液冷電機(jī)在相同工作環(huán)境中，溫度要比常規(guī)電機(jī)低30℃，有效避免了電機(jī)磁鋼退磁現(xiàn)象的發(fā)生，使電機(jī)性能更穩(wěn)定。

二是不燒線圈，使用更安全。綠源液冷電機(jī)，可以將溫度控制在80℃以內(nèi)，避免了“燒線圈”現(xiàn)象的發(fā)生。

三是不生銹，更耐用。綠源液冷電機(jī)搭載了氣體交換系統(tǒng)，配備了電機(jī)密封圈，能夠在內(nèi)外氣體流動(dòng)時(shí)防止灰塵與水的滲入，沒(méi)有水汽進(jìn)入，電機(jī)就不會(huì)生銹，進(jìn)一步延長(zhǎng)了電機(jī)的壽命。

四是續(xù)航更長(zhǎng)，體驗(yàn)更好。綠源液冷電機(jī)可以有效避免磁鋼退磁和燒線圈現(xiàn)象，能夠有效保障電動(dòng)車的續(xù)航里程，帶給用戶更好的使用體驗(yàn)。

五是效率更高，動(dòng)力更強(qiáng)。綠源液冷電機(jī)能夠?qū)㈦姍C(jī)工作溫度控制在80℃以下，有效保證電機(jī)的性能輸出，使電機(jī)的工作性能最大化，將電機(jī)效率維持在90%以上。即使長(zhǎng)期使用，依然能夠保持高效率，動(dòng)力性能強(qiáng)勁且持久。

六是壽命更長(zhǎng)，質(zhì)保6年。綠源液冷電機(jī)在根源上解決了“高溫”“生銹”兩大電機(jī)難題，能夠帶來(lái)更穩(wěn)定的性能和更長(zhǎng)的續(xù)航，有效延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，質(zhì)保期長(zhǎng)達(dá)6年。

七是使用成本更低。更穩(wěn)定的性能輸出和保用6年的更長(zhǎng)壽命，使綠源液冷電機(jī)與普通電機(jī)相比，性能更佳、更好用，還能更好地緩解頻繁充電和更換電機(jī)的問(wèn)題。全生命周期內(nèi)，綠源液冷電機(jī)使用成本更低，用戶使用體驗(yàn)也會(huì)更好。

記者：您如何看待創(chuàng)新對(duì)企業(yè)發(fā)展的作用？

倪捷：首先我們要明確企業(yè)對(duì)創(chuàng)新的目的。為什么要做技術(shù)創(chuàng)新？企業(yè)做技術(shù)創(chuàng)新的目的是什么？針對(duì)以上問(wèn)題，不同企業(yè)會(huì)有不同的答案。有一種看法是創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的工具之一，如果創(chuàng)新能給企業(yè)帶來(lái)發(fā)展，那么企業(yè)會(huì)加大創(chuàng)新投入，如果有其他方式能更快地給企業(yè)帶來(lái)效益，那么創(chuàng)新工作可以先放一放。這是“工具論”的一種。綠源不贊同這種“工具論”，而更傾向于“本體論”。

所謂的“本體論”，就是無(wú)論我們的創(chuàng)新工作能否給企業(yè)帶來(lái)直接的、快速的效益，我們都堅(jiān)持創(chuàng)新工作不動(dòng)搖，因?yàn)檫@是企業(yè)的使命。如果同時(shí)把10億的銷售額和100個(gè)發(fā)明專利擺在綠源面前讓我們選擇，我們會(huì)選擇100個(gè)發(fā)明專利，因?yàn)榘l(fā)明專利的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了經(jīng)濟(jì)規(guī)模的價(jià)值。綠源作為以研發(fā)為中心的制造型企業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)品核心技術(shù)的發(fā)展是綠源最重要的使命。

記者：作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，您如何評(píng)價(jià)綠源的研發(fā)工作？

倪捷：我們把“制造安心可靠麻煩少的產(chǎn)品，引領(lǐng)電動(dòng)車核心技術(shù)發(fā)展”作為綠源企業(yè)發(fā)展的雙使命。在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)方面，我們始終問(wèn)自己這么幾個(gè)問(wèn)題，即做對(duì)了哪些事情，避免了哪些彎路，給行業(yè)帶來(lái)了哪些積極影響。

為了能做好基礎(chǔ)性研發(fā)工作，綠源做了很多實(shí)驗(yàn)，特別是原理性實(shí)驗(yàn)。我們把創(chuàng)新作為企業(yè)生存的根基，而不僅僅是企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)工具。

這么多年來(lái)，綠源始終專注于創(chuàng)新研發(fā)，期間也引來(lái)了一些議論，甚至公司內(nèi)部一度也有不同的聲音。為什么要投入如此大的精力與財(cái)力于技術(shù)創(chuàng)新？部分同行的產(chǎn)品技術(shù)水平遠(yuǎn)不如綠源，但依舊銷售火爆，綠源創(chuàng)新的意義何在？面對(duì)這些聲音，我始終認(rèn)為，創(chuàng)新是綠源發(fā)展的根基，是我們創(chuàng)辦綠源時(shí)的“初心”。我始終認(rèn)為，維護(hù)消費(fèi)者利益是企業(yè)的義務(wù)，為消費(fèi)者提供更好更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是企業(yè)的責(zé)任，綠源正是通過(guò)研發(fā)與創(chuàng)新，堅(jiān)守企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的承諾。

記者：不少企業(yè)也希望能提升企業(yè)創(chuàng)新能力，但是屢屢碰壁。綠源成功的經(jīng)驗(yàn)是什么？

倪捷：一是要審時(shí)度勢(shì)。在做研發(fā)之前，企業(yè)需要對(duì)計(jì)劃研發(fā)的技術(shù)水平、應(yīng)用前景、技術(shù)門檻做一個(gè)綜合的判斷，根據(jù)研判結(jié)果決定是否投入研發(fā)。

二是聚集創(chuàng)新人才。要做好創(chuàng)新，企業(yè)還要聚攏相關(guān)的人才，也可以聯(lián)合行業(yè)企業(yè)共同進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。

三是穩(wěn)步推進(jìn)。研發(fā)切忌好高騖遠(yuǎn)，切忌急躁，要結(jié)合企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)所需進(jìn)行有針對(duì)性的、有步驟的研發(fā)。

創(chuàng)新工作也講究“不忘初心，牢記使命”這一精神。企業(yè)家如果確立好堅(jiān)定走技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展方向，加大在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)加工等領(lǐng)域的投入，形成對(duì)創(chuàng)新工作的自我督促，就一定能取得創(chuàng)新成績(jī)。

著眼未來(lái)市場(chǎng)，著力打造內(nèi)功

記者：新國(guó)標(biāo)出臺(tái)實(shí)施以來(lái)，電動(dòng)自行車市場(chǎng)日益規(guī)范，同時(shí)大量老舊電動(dòng)車產(chǎn)品將在近幾年陸續(xù)淘汰。綠源如何看待未來(lái)中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)？

倪捷：新國(guó)標(biāo)出臺(tái)之后，大量老舊電動(dòng)自行車產(chǎn)品面臨淘汰，可能會(huì)造成突發(fā)的市場(chǎng)短期內(nèi)的擴(kuò)容，電動(dòng)自行車作為機(jī)動(dòng)車交通的重要補(bǔ)充，有著無(wú)可替代的作用，已經(jīng)成為短途交通、慢行交通的支柱產(chǎn)品。電動(dòng)自行車的綠色低碳屬性，也決定了其在綠色交通領(lǐng)域不可動(dòng)搖的地位。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)自行車市場(chǎng)會(huì)保持一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

電動(dòng)自行車產(chǎn)品也在逐步升級(jí)并擴(kuò)大市場(chǎng)空間，目前正朝著耐用消費(fèi)品的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。相信在不久的將來(lái)，電動(dòng)自行車也將像空調(diào)、電視機(jī)、洗衣機(jī)等白色家電一樣，成為一種經(jīng)久耐用的消費(fèi)品。

電動(dòng)自行車未來(lái)還有可能與數(shù)字技術(shù)進(jìn)行深度融合，通過(guò)“數(shù)字賦能”，進(jìn)一步提升產(chǎn)品屬性，服務(wù)未來(lái)消費(fèi)新需求。

記者：中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)獨(dú)步全球，綠源產(chǎn)品目前是否已經(jīng)進(jìn)軍海外？在產(chǎn)品走出去和品牌走出去的過(guò)程中，綠源有哪些計(jì)劃？

倪捷：什么是電動(dòng)自行車真正的走出去，這是行業(yè)需要解答的問(wèn)題。我認(rèn)為，電動(dòng)自行車行業(yè)走出去不僅是把產(chǎn)品賣到海外，而是銷售、生產(chǎn)、品牌、服務(wù)等板塊綜合性的“走出去”。

我們行業(yè)在走出去的過(guò)程中，首先要注意“低技術(shù)低質(zhì)量陷阱”的問(wèn)題。產(chǎn)品不成熟就不要著急走出去，否則就會(huì)砸了中國(guó)制造的招牌。

走出去有個(gè)重要前提，就是要把產(chǎn)品真正打造成為耐用消費(fèi)品，提升產(chǎn)品質(zhì)量。我們不可能在出口產(chǎn)品的同時(shí)也帶著“維修部”一起出口，這樣是不會(huì)被海外消費(fèi)者所接受的。中國(guó)市場(chǎng)有其自身的特點(diǎn)，企業(yè)本土作戰(zhàn)時(shí)可以通過(guò)海量的售后網(wǎng)點(diǎn)及時(shí)解決消費(fèi)者在使用產(chǎn)品時(shí)遇到的問(wèn)題，但是這一模式應(yīng)用在海外市場(chǎng)中是十分困難的。

至于品牌、渠道等，我認(rèn)為在產(chǎn)品成熟之后，這些都能相對(duì)容易得到解決。

記者：綠源走出去有哪些具體步驟？

倪捷：其實(shí)目前我們每一項(xiàng)產(chǎn)品研發(fā)都可以說(shuō)是為將來(lái)企業(yè)走出去在打基礎(chǔ)，例如液冷電機(jī)技術(shù)等。我們正在一心一意打造耐用、好用的電動(dòng)自行車產(chǎn)品，一旦產(chǎn)品成熟，走出去也就水到渠成了。

我們提出綠源液冷電機(jī)保用6年的口號(hào)，其實(shí)是涵蓋了電機(jī)、控制器、充電器、剎車等多個(gè)電動(dòng)自行車零部件保用6年。當(dāng)我們完成這一目標(biāo)時(shí)，綠源電動(dòng)自行車就離耐用消費(fèi)品的目標(biāo)更進(jìn)一步，我們就有底氣帶著產(chǎn)品走出去。

把握機(jī)遇，主動(dòng)融合

記者：您曾多次登上各大媒體向社會(huì)宣傳中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)。在向社會(huì)傳播電動(dòng)自行車行業(yè)“好聲音”的過(guò)程中，您有哪些心得？

倪捷：首先，我們要旗幟鮮明地告訴社會(huì)，電動(dòng)自行車產(chǎn)品是一個(gè)低碳、綠色的交通工具。在碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)下，電動(dòng)自行車將在其中發(fā)揮重要作用。根據(jù)初步測(cè)算，每百公里情況下，電動(dòng)自行車產(chǎn)品的碳排放是1.23 kg，摩托車的碳排放是5.625 kg，汽車的碳排放是13.5 kg，這其中的差距十分明顯。電動(dòng)自行車碳排放主要來(lái)自電能生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的碳排放。由此可見(jiàn)，當(dāng)全社會(huì)廣泛采用電動(dòng)自行車進(jìn)行代步交通的前提下，對(duì)降低碳排放具有極其顯著的效果。

其次，我們要積極宣傳電動(dòng)自行車產(chǎn)品使用的安全性。我們要針對(duì)社會(huì)上出現(xiàn)的對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)疑的聲音，進(jìn)行全面、深入、科學(xué)的分析和講解，消除公眾疑慮。

再次，我們要大力挖掘和弘揚(yáng)電動(dòng)自行車行業(yè)文化。我們都知道，汽車、自行車等交通工具都有其衍生文化，電動(dòng)自行車也有，只是目前挖掘出來(lái)的還不夠多。例如電動(dòng)自行車帶來(lái)的生活文化、騎行文化、戶外旅行、綠色低碳文化，目前國(guó)外暢銷的電助力自行車還帶來(lái)運(yùn)動(dòng)文化、健康文化等。

向社會(huì)傳播行業(yè)的“好聲音”，更離不開(kāi)行業(yè)共同努力，我們要通過(guò)各種正能量的工作、活動(dòng)、宣傳，攜手樹立行業(yè)新形象。

記者：越來(lái)越多的跨行業(yè)企業(yè)也加入電動(dòng)自行車產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)之中，您認(rèn)為這會(huì)給行業(yè)帶來(lái)哪些影響？傳統(tǒng)電動(dòng)自行車企業(yè)如何保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力？

倪捷：目前，大多數(shù)的摩托車企業(yè)都開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)自行車，同時(shí)也有很多的電動(dòng)自行車企業(yè)在生產(chǎn)電動(dòng)摩托車。從生產(chǎn)角度看，摩托車企業(yè)和電動(dòng)自行車企業(yè)正在快速融合，取長(zhǎng)補(bǔ)短。所以我們看到，市場(chǎng)上國(guó)內(nèi)燃油摩托車的比例在下降，電動(dòng)摩托車占比在提升。

這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合，幫助了電動(dòng)自行車企業(yè)提升其在車架設(shè)計(jì)制造、車輛外觀設(shè)計(jì)制造等領(lǐng)域的技術(shù)水平，促進(jìn)了企業(yè)的技術(shù)升級(jí)。兩個(gè)產(chǎn)業(yè)間技術(shù)人才的流動(dòng)也促進(jìn)了電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更多的來(lái)自摩托車產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)人才、生產(chǎn)人才、管理人才來(lái)到了電動(dòng)自行車企業(yè)，帶來(lái)了新的管理方法、設(shè)計(jì)理念、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

所以，這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合帶來(lái)了更多的機(jī)遇和變革，為電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的動(dòng)力。

記者：互聯(lián)網(wǎng)理念與技術(shù)的加入，讓電動(dòng)自行車市場(chǎng)出現(xiàn)了許多新變化。在您看來(lái)，未來(lái)電動(dòng)自行車產(chǎn)品將會(huì)呈現(xiàn)什么樣的趨勢(shì)？

倪捷：互聯(lián)網(wǎng)理念與技術(shù)的加入，讓電動(dòng)自行車產(chǎn)品更加智能化，同時(shí)也催生了共享型電動(dòng)自行車產(chǎn)品。我認(rèn)為，以上現(xiàn)象對(duì)行業(yè)也會(huì)帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)力。

記者：共享電動(dòng)自行車的出現(xiàn)，是否會(huì)“侵占”部分市場(chǎng)？

倪捷：我們看到前幾年共享自行車出現(xiàn)以后，傳統(tǒng)代步型自行車受到極大沖擊，但是這種現(xiàn)象不會(huì)在電動(dòng)自行車上上演。

首先，共享電動(dòng)自行車與我們?nèi)粘ｄN售的個(gè)人用電動(dòng)自行車各有優(yōu)勢(shì)，無(wú)法做到完全替代；其次，部分大城市受當(dāng)?shù)匦姓ㄒ?guī)限制，無(wú)法運(yùn)營(yíng)共享電動(dòng)自行車；再次，共享電動(dòng)自行車還存在一定短板，例如“潮汐現(xiàn)象”、運(yùn)營(yíng)成本較高等。

共享電動(dòng)自行車的出現(xiàn)還給行業(yè)帶來(lái)了一些積極效應(yīng)，例如刺激了一些智能化零部件的發(fā)展、建立了全新的供應(yīng)鏈體系等。總體來(lái)說(shuō)，共享電動(dòng)自行車的出現(xiàn)對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)是利大于弊。

記者：電動(dòng)自行車企業(yè)集中度越來(lái)越高。綠源如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)保持強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力？如何不斷提升品牌價(jià)值？

倪捷：目前市場(chǎng)上還存在一定的惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，對(duì)此綠源抱著“不惹事，不怕事”的心態(tài)面對(duì)。例如應(yīng)對(duì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，我們首先要保證產(chǎn)品品質(zhì)底線，堅(jiān)持使用讓消費(fèi)者省心的零部件（如防扎輪胎、液冷電機(jī)、陶瓷剎車等），在這個(gè)基礎(chǔ)上，再考慮價(jià)格問(wèn)題。

綠源在幾年之前提出了企業(yè)發(fā)展的“233戰(zhàn)略”：從2019年至今的兩年間，綠源加速智能工廠建設(shè)，夯實(shí)核心技術(shù)研發(fā)；今后，綠源將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模，豐富產(chǎn)品款式，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；未來(lái)，綠源將適時(shí)推出國(guó)際化戰(zhàn)略，著力打造國(guó)際化品牌，推動(dòng)產(chǎn)品全球化。

歸根到底，綠源堅(jiān)持走產(chǎn)品創(chuàng)新、品質(zhì)創(chuàng)新的發(fā)展道路，以打造讓消費(fèi)者放心、省心、耐用的電動(dòng)自行車產(chǎn)品為己任，無(wú)論市場(chǎng)如何波動(dòng)，綠源始終是一家不忘初心的企業(yè)。