中部城市抱團(tuán)收割“流量”

吳林靜

全國城市“十一”長假旅游成績單出爐后，我們整理了公布數(shù)據(jù)的34個(gè)重點(diǎn)城市（包括直轄市、計(jì)劃單列市、省會(huì)城市和GDP萬億城市）接待游客數(shù)量、旅游收入和人均消費(fèi)水平。

從旅游人次來看，中部地區(qū)在這個(gè)假期里賺足了“流量”。武漢的游客接待量異軍突起，達(dá)到2116.5萬人次，是唯一突破2000萬人次的城市。南昌也不低，1441.78萬人次，同比增速高達(dá)133.64%。鄭州的旅游人數(shù)也達(dá)到1234.8萬，位居前列。

但與洶涌而來的游客相對(duì)應(yīng)的，這些城市的旅游收入不夠理想。長沙在“中部四城”里人均消費(fèi)最高，在已公布數(shù)據(jù)的城市里排名第九，剛1000元出頭。鄭州、武漢和南昌則是400-500元區(qū)間，放全國來看，還是靠后的水平。

流量

不能出國旅游的吳凱（化名），把今年“十一”的目的地瞄向了中部地區(qū)。

去哪兒好呢？做攻略時(shí)，他看到社交平臺(tái)有網(wǎng)友也有同樣的糾結(jié)：“旅游的話去長沙還是武漢？”“去武漢、張家界、長沙旅游。時(shí)間不夠，要取舍一個(gè)，麻煩大家給些攻略?！?/p>

除了目的地的選擇，他還看到兩類問題——有的談?wù)搩r(jià)格，有的談?wù)摃r(shí)間。比如，“去武漢旅游1000塊能玩嗎？”“最全長沙四天三夜旅游攻略，人均1200！”“國慶去武漢，五天四晚會(huì)太多嗎？怎么安排比較好？”

10月2日，吳凱坐上飛機(jī)，開啟了3天旅程。后來他才知道，武漢這座常住人口1245萬人的城市，“十一”期間共接待了2116.5萬人次游客。

國慶期間，武漢“人氣地標(biāo)”江漢路客流總量逾200萬人次，比2019年還多了40%，外地游客占近五成；新的“網(wǎng)紅打卡地”東湖風(fēng)景區(qū)接待游客181萬人次，比2019年同期增長5.33%；“經(jīng)典景點(diǎn)”黃鶴樓拉開了夜游序幕，七成為外地游客；還有長江之上的“知音號(hào)”，門票場(chǎng)場(chǎng)提前售罄？？

武漢國慶出游有多火，地鐵也能給出答案。國慶期間（9月30日至10月7日下午5時(shí)），武漢軌道交通線網(wǎng)客運(yùn)總量達(dá)2239萬乘次，與去年國慶、中秋雙節(jié)相比，高出139萬乘次；按武漢常住人口計(jì)算，相當(dāng)于每人出門坐了1.8次地鐵。

當(dāng)?shù)孛襟w刊文稱，2000萬級(jí)，是一座城市成為旅游目的地的重要門檻。2018年“十一”，武漢接待游客總量首次破2000萬人次，旅游收入攀上百億級(jí)。2019年同期，武漢接待游客總量創(chuàng)下2262.24萬人次紀(jì)錄。“時(shí)隔兩年，武漢游客接待量重返2000萬級(jí)，體現(xiàn)出強(qiáng)勁的城市活力”。

消費(fèi)

只不過，旅游人次不一定與旅游收入正相關(guān)。

從數(shù)據(jù)上看，武漢同樣存在“游客多、收入少”的尷尬局面。110.92億元的總旅游收入，算下來旅游消費(fèi)為524.07元/人次，只有隔壁長沙的一半；從34座重點(diǎn)城市來看，位居青島、昆明、長春、蘭州等城市之后，排名倒數(shù)。

一座城市旅游收入與游客逗留時(shí)間的長短、花銷支出、當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)水平、當(dāng)?shù)氐木包c(diǎn)數(shù)量等多重因素有關(guān)。

門票不高，是其中一個(gè)原因。去年疫情控制后，武漢推出“免票游”活動(dòng)，希望舍一地門票收入，得全城復(fù)蘇活力。今年國慶，吳凱發(fā)現(xiàn)，還有一些景點(diǎn)仍舊不需要門票，而要門票的5A級(jí)景區(qū)黃鶴樓，全價(jià)才70元?！斑@是讓人覺得親近的地方?！眳莿P說。

還有一個(gè)原因是，“沒太多能讓人消費(fèi)的地方?！眳莿P和朋友選擇武漢，是沖著美食去的。每天除了住宿外，也就只有400多元的花銷，大部分都是“買吃的”，因?yàn)椤俺顺裕瑒e的也沒啥可消費(fèi)的地方了”。

這和重慶有著同樣的問題。重慶最熱門的幾個(gè)“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”都是免費(fèi)的，比如洪崖洞，可以從滄白路11樓往下游覽，還可以從濱江路上看到全貌，也可以從千廝門大橋上拍燈火璀璨。為了方便游客“打卡”，當(dāng)?shù)厣踔练饴贩鈽颉２贿^，每個(gè)角度，都是免費(fèi)的，拍完就可以離開，甚至不用買一瓶水。

收入是城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)最直接的指標(biāo)，想要既叫好又叫座，并不是一定要“哪哪兒都是門票”，而是可以創(chuàng)造更多的消費(fèi)場(chǎng)景，刺激出更多的消費(fèi)意愿。

換言之，對(duì)于武漢這座城市而言，吸引游客的能力已經(jīng)足夠大，但與之相匹配的消費(fèi)拉動(dòng)力還不足。

抱團(tuán)

不只是武漢，包括南昌、鄭州、合肥在內(nèi)，都存在文旅資源較為豐富，但產(chǎn)品創(chuàng)新供給不足的局面。

還記得十多年前，武廣高鐵剛剛開通之時(shí)，為了搶高鐵客流，中部幾省各出“花招”，武漢推出櫻花游，岳陽推出桃花游，衡山有杜鵑花游，婺源還有油菜花游？？旅游創(chuàng)新不足，不要說外來游客，就連本地人也有每逢佳節(jié)不知道周邊什么地方可以吃喝玩樂一番的煩惱。

那么，試著把眼光放得長遠(yuǎn)些，這幾個(gè)同屬中部地區(qū)的城市，交通四通八達(dá)，武漢-長沙-南昌之間的距離也就400公里以內(nèi)，一張1.5小時(shí)的高鐵票能到達(dá)的地方都不叫遠(yuǎn)方。

更別說長江一脈相連，在三地孕育出“江南三大名樓”，地緣相近、人緣相親、文脈相通、風(fēng)俗相近。

對(duì)于中部本地人而言，難免對(duì)鄰省山水有向往。那就順?biāo)浦?，與其明爭暗斗，這幾個(gè)長江中游城市選擇了攜手合作。

就在國慶前夕，江西、湖北、湖南成立長江中游三省旅游聯(lián)盟，提出“共同塑造長江國際旅游品牌，共同推進(jìn)旅游市場(chǎng)一體化建設(shè)，共同激發(fā)長江旅游消費(fèi)潛能”，將長江國際黃金旅游帶打造成為世界級(jí)的旅游體驗(yàn)線路。

在這樣的合作框架下，未來三省將實(shí)現(xiàn)“客源互送，一卡暢游”。比如打造武漢、長沙、南昌“周末游”產(chǎn)品；互開武漢、長沙、南昌三地周末游專列，組合“酒店+景區(qū)（點(diǎn)）門票+演藝節(jié)目”等資源，研發(fā)形式多樣的半自由行產(chǎn)品，先推動(dòng)本地人去隔壁換一眼風(fēng)景，換一肺空氣。

再推動(dòng)外地人，來一場(chǎng)中部“打包”游。在一些旅游平臺(tái)上，近年來已經(jīng)出現(xiàn)不少中部游的規(guī)劃，譬如長沙、武漢各游玩?zhèn)€三兩天，湊滿一個(gè)小長假、年假。無論是官方有意，還是游客的無意之舉，中部“打包”游已經(jīng)有了一定苗頭，外地人趁著交通方便、距離相近，體會(huì)幾座城市不同的特色。

從旅游的角度來看，也意味著中部地區(qū)加強(qiáng)了要素交流合作，跨區(qū)域間的合作又有了新的探索。

（感謝微信公眾號(hào)“城市進(jìn)化論”提供支持）