109單元F101入口管線泄漏搶修總結

黃培杰

摘 要：2月17日15時，現場檢查巡檢至109單元1系列高壓汽包和轉化爐底部時，發現有水滴自高空滴落，于是爬上到高壓汽包三層平臺處檢查，發現轉化爐F101對流段原料預熱器E107出口管線底部保溫縫隙處偶有水滴滴落，在排除積水的可能性后，初步判斷為管線泄漏，遂聯系設備工程師攜帶氫氣檢測儀至現場共同進行檢測，在該管線保溫縫隙多處檢測到氫氣報警儀超量程報警，確認該處管線發生泄漏，泄漏氣主要為甲烷和氫氣且處于高溫高壓工況，存在較大的風險，立即匯報部門領導，部門領導第一時間到達現場，根據現場情況立即啟動制氫Ⅰ系列緊急停工應急預案。經后期檢查確認，E107出口管線上一道焊縫出現了長達20余厘米的縱向貫穿性裂紋。

關鍵詞：現場檢查巡檢;管線泄漏;貫穿性裂紋;緊急停工應急預案

一、本次搶修主要完成了以下工作：

1、F101入口管線裂紋修復;

2、PSA程控閥預防性維修更換;

整個開停工過程準備工作充足，方案合理，組織高效，未發生安全和環境污染事故。

二、停開工節點控制情況

2月17日15：30制氫Ⅰ系列開始緊急降溫降量;18：35切除預轉化，泄壓并氮氣置換合格后保壓。21：48氫氣停止外送后啟動Ⅰ系列Z1.B聯鎖停車，22：08完全停止配汽;同時進行轉化高變、加氫脫硫、燃料氣等系統的隔離置換工作;2月18日加氫脫硫系統、轉化高變系統置換合格，進行盲板隔離，19日交付設備檢修。2月19日～3月1日制氫Ⅰ系列進行F101入口管線裂紋修復及多項隱患消除的檢修作業。

3月1日檢修工作完成，系統隔離盲板拆除，各系統氣密合格后進入開工程序：12：00 K301聯入系統，建立冷氮循環;13：15轉化爐F101點火升溫;14：15引界區中壓蒸汽進裝置進行暖管;16：40投用B202底部加熱蒸汽;2日7：05系統配汽;16：00系統引天然氣進料;18：50產品氫氣合格并網;3日1：50 PSA尾氣并入轉化爐燃料氣系統;5：00高壓蒸汽全部并網;4日16：00預轉化上線。本次停檢開共歷時14天。

本次停開工過程各項工作安排合理，節點控制較好：

1、在F101入口管線裂紋修復進入收尾階段時，提前將部分具備條件的盲板進行調通，并著手開始部分氣密工作;

2、提前進行調試K301，調整好潤滑油和控制油壓力，提前完成暖管暖機，壓縮機各項指標提前達到開機條件，并在系統建立循環前一天開機試運，為系統冷氮循環提前做好了準備。

三、檢修過程總結

轉化爐F101入口管線裂紋修復過程介紹如下：打開轉化爐入口管線保溫檢查發現，自對流段換熱器E107出口一焊縫出現約200mm的裂縫（如下圖1所示）。借此停工機會對整個入口管線均進行了檢測，未發現其它缺陷。由于該處焊縫存在較大應力，補焊修復過程中反復出現新的裂紋，施工方案不斷變更，經過專家組和施工人員11天的共同努力，2月29日該處裂紋全部修復完成，經過全面探傷檢測，全部合格。

四、停開工過程總結

1、F101升溫操作總結

為保證本次開工升溫速度緩慢平穩的進行，特制定了轉化爐開車升溫計劃表，升溫速度配汽前控制20℃/h，配汽后控制30℃/h，平均25℃/h的升溫速度，本次升溫速度整體控制比較好，平均值23℃/h。

過程分析：本次轉化升溫速度配汽前計劃是20℃/h，實際21℃/h，配汽后計劃30℃/h，實際27℃/h，進料前實際平均升溫速度是23℃/h，最高升溫速度47℃/h，為7：00～8：00期間進行配汽操作導致的溫升稍高，最低升溫速度3℃/h，為16：00～17：00進料操作導致溫升過緩，整體升溫速度控制均勻，配汽、進料等各節點溫度控制較好，未出現溫度波動等影響開工進度的情況。

優化建議：按照方案升溫速度要求，根據燃料氣壓力，盡量均勻、及時增點火嘴，在進料之前應將所有火嘴放開，同時要及時調整燃料氣流量來保持既定的升溫速度。

2、高壓汽包D102升壓速度控制總結

為了加快變換催化劑升溫的速度，1日16：40在B102出口溫度達到150℃后，開始投用B102底部的中壓蒸汽，提升D102壓力，隨著轉化系統升溫的進行，D102汽包壓力逐漸升高，初期由于高壓蒸汽放空閥PIC11702消音器的疏水管線堵塞，造成消音器大量積水，放空不暢，維持汽包自然的升壓速度。隨著汽包壓力的升高，積水排出，使用PIC11702控制升壓速度。1日23：30汽包壓力為1.2 MPa 2日7：30汽包壓力達到3.5 MPa，關閉B102底部的中壓蒸汽，19：30汽包壓力升至5.0MPa，3月3日1：30高壓蒸汽壓力達9.6 MPa，達到并網條件后開始將高壓蒸汽并網，5：00全部并網。

過程分析：2日7：30～19：30時間段，計劃升溫速度0.3～0.5 MPa/h，實際升壓速度為0.13 MPa/h，升溫速度過緩;其它時間段，升壓速度均符合要求 。

改進建議：在投用B102底部的中壓蒸汽之后，應嚴格按照方案進行鍋爐汽包升壓操作，及時調整高壓蒸汽壓控閥PIC11702，保證適當的升壓速度，同時也要控制一定的放空閥位，維持高壓蒸汽流通，防止轉化爐對流段干燒。

五、關于停檢開各項工作完成情況的問題總結

由于F101入口管線裂紋修復難度較大，先后更換多種施工方案，檢修時間持續較長，期間還有Ⅰ系列PSA大量程控閥預防性更換，E116墊片更換，E121A/B管束堵漏等多項作業。為了搶修工作的順利開展，前后安排多名休息的員工進行加班，合理安排工作任務，使得各項工作有條不紊的進行，經過大家共同的努力，本次停檢開工作安全而高效的完成。

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