DF8B型內燃機車油水溫度高的原因及處理方法

郭東

摘 要：進入21世紀以來，我經濟高速發展，我國交通業也在不斷進步，在交通體系中，DF8B內燃機車是使用最為頻繁的一種機車，在鐵路運輸、公路運輸中十分常見。通常情況下，DF8B內燃機車在運作的過程中，水溫會大大升高，蒸汽回流，熱氣散發，這樣就會導致機車發生故障，而臨時維修會導致機車在規定時間內無法正常運行，從而降低機車運作的效率，影響到正常運輸的生產秩序。針對當前運輸系統中所使用到的DF8B內燃機車柴油機油水溫度高的原因進行了一定的分析，并提出了相應的控制措施。

關鍵詞：DF8B型;內燃機車;油水溫度高;原因;處理方法

引言

在內燃機車中普遍存在著油水溫度過高的情況，若無法及時進行冷卻，則容易導致機油黏度下降、機油變質老化等情況出現。若冷卻過度，則會導致機車熱效率下降以及影響到其自身經濟價值。從而可以看出，內燃機車的油水系統對機車的安全生產與運轉情況有較大影響，情況嚴重的還會導致機破。所以，及時發現內燃機車油水溫度高故障的原因，并采用有效的防護與解決措施，有極為積極的現實意義。

1分析油水溫度高的主要原因

1.1冷卻水系統故障

①散熱器冷卻單節太臟、其水腔內水垢太厚及散熱器單節的冷卻管路堵焊處理數量過多，直接影響散熱器流量以及散熱效果。極大的影響了散熱器換熱效果。

②冷卻水泵故障。表現在葉輪葉片斷裂、軸斷裂、傳動齒輪與軸分離等，造成冷卻水的流量小或無流量，相應其壓力就低，導致系統內的冷卻水循環不暢或不循環。

③冷卻單節間及護板密封不良或V型架下部檢查孔蓋未鎖閉，使從外界進來的一部分冷空氣未經過單節散熱片，而是從單節間的空隙及檢查孔蓋處流出，沒有起到對冷卻水冷卻的作用。

④冷卻水中有大量空氣存在，造成冷卻水循環阻滯。冷卻水在冷卻單節內循環不暢，水溫急劇升高。導致這種現象的原因是機車在上水作業中，未打開系統的全部排氣閥，冷卻水中的大量空氣未及時排出。

1.2液壓系統故障

在DF8B型內燃機系統所發生的故障中，液壓系統的故障較為常見，主要故障如下：1）靜液壓系統泄漏或油臟。例如：在靜液壓系統中，會有各個管路的接頭，以及溫控閥，從而對系統內部機油的循環造成影響，降低機油到達循環系統的流量;2）溫度控制閥或者是感溫元件失效。主要是由于其中一些感溫元件的質量不達標，在使用一段時間之后，整個感溫元件會出現質量方面的問題，達不到所規定的推力，滑閥就不能夠正常關閉，從而導致一部分工作油發生泄漏;3）靜液壓安全閥失效或者是管路堵塞。主要是由于機車在進行實際運行的過程中，靜液壓管道長時間都會處于高頻振動的狀態，在這樣的情況下，很容易發生裂紋甚至泄漏的現象。

1.3冷卻風扇不轉或轉速低導致油水溫度過高

導致冷卻風扇不轉或轉速低通常有如下幾方面原因：①安全閥出現故障;②靜液壓油箱噴油嘴故障;③靜液壓泵或馬達發生故障，并且這幾方面原因會相互影響，但是歸納來說，絕大部分冷卻風扇不轉或轉速低都是因為靜液壓油臟、乳化、變質，或是因為靜液壓泵油封漏泄而致使變速箱中流入靜液壓油，且沒有及時發現而導致的。

2采取的應對措施

2.1冷卻水系統檢修

①對冷卻單節的進行清洗。在清洗過程中制定如下措施：要求用70℃以上的熱水在停機狀態下對散熱器的污物可用高壓清洗機反向清洗，如污物過多，清洗后的效果達不到規定要求時，應拆下散熱器單節更換。在機能試驗過程中發現有個別單節與其他相比較溫度較低（用手摸或點溫槍檢測），可以判斷為散熱器單節的冷卻管路堵焊處理數量過多，更換單節。

②冷卻水泵一旦故障失效，無論是高溫水泵，還是低溫（中冷）水泵，柴油機都會被迫停機而停止工作。當冷卻水泵正常運轉時，其管內的冷卻循環水是不會產生溫差的。只有當冷卻水泵損壞時，其出水管壁的溫度高過進水管壁溫度而形成溫差，可根據此方法判斷冷卻水泵是否故障，更換有故障的冷卻水泵。

③對各冷卻單節間的空隙應用海綿密封，單節護板嚴密，在啟機前必須關閉V型架下部檢查孔蓋，防止發生空氣短路。

④在機車徹底放水重新上水后，機車進行自負荷或水阻實驗時冷卻水系膨脹水箱水位不正常下降1/3，說明冷卻水系統有大量空氣存在，可在機車停機20分鐘后打開兩端增壓器出水管的排氣閥進行排氣，直到無水蒸氣排出后關閉排氣閥，并對水系統進行補水。

2.2靜液壓系統的檢修

對于靜液壓系統所出現的故障，根據以往維修經驗，可以知道主要從以下幾個方面進行檢修：1）在過去的輔修范圍匯總，并沒有明確規定靜液壓系統在更換機油時候的范圍，那么需要嚴格根據相關指標，采用合格的機油;如果發現不合格的機油，要及時更換;2）要求作業者嚴格注意溫度控制閥的安全，嚴格按照操作步驟來進行相關操作，保證系統運行質量;3）在更換系統部件時，需要保證部件表面的清潔度，避免因異物殘留而導致發生一些問題。

2.3冷卻風扇檢修

首先，應當細致檢查內燃機散熱器，并定期清洗其散熱片，避免在長時間高溫作業下，靜液壓油出現乳化、變質的情況;其次，應當依照所對應范圍來對靜液壓油缸磁性濾清器進行清洗，打開機車靜液壓油缸側蓋并對其噴嘴情況進行檢查，如若發現存在不良情況則需要及時更換或是清洗;再者，在對內燃機進行小修時，將原有靜液壓油更換掉，并對過濾網進行仔細檢查，觀察其是否出現封堵現象。需要注意是，在加油過程中禁止將過濾網拿出，以保證油質干凈;此外，在油溫低溫，而水溫高溫情況下，取掉溫度控制閥的調整螺釘鎖緊母，并通過人工的方式將調整螺釘按順時針方向旋轉，直到讓冷卻風扇瞬時轉速得到提升，此時對油溫溫度進行觀察，看其有無降低，如若正常，則維持判斷，將溫控閥進行更換。如果風扇轉速沒有發生改變，則可將馬達以及液壓泵的原因排除，多數是因為安全閥沒有關閉嚴實或是發生泄漏而導致的，此時，則可使用釘錘來對閥體進行輕輕敲打以維持運行，否則需將安全閥進行更換。

結語

綜上所述，從DF8B型內燃機車液壓系統故障、冷卻系統零部件兩方面分析了油水溫度高產生的主要原因，并提出了預防和處理油水溫度高的具體措施，通過嚴格執行以上措施，在機車運用中，柴油機油水溫度高的故障明顯減少，不僅減少了故障發生的次數，縮短了檢修時間，還節約了檢修成本，收到了較好的效果。

參考文獻

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