李宏鵬的現(xiàn)代進行時

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客觀來說，李宏鵬此時加入現(xiàn)代中國，是最困難的時候，但也是最好的時候。隨著更多中國汽車人才得到重用，現(xiàn)代汽車集團的本土化戰(zhàn)略進入一個更有生機的階段，在華發(fā)展亦將更有起色。

李宏鵬重新回到他所熟悉的汽車圈。6月30日，現(xiàn)代汽車宣布，任命李宏鵬擔任現(xiàn)代汽車集團（中國）商務副總裁兼中國市場首席商務官（Chief Business Officer），全面負責品牌發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略、銷售市場、售后服務、經(jīng)銷商渠道、企業(yè)公關等業(yè)務，直接向現(xiàn)代汽車集團（中國）總裁匯報工作，并于7月1日正式赴任。

現(xiàn)代汽車集團表示，李宏鵬的加入將助力現(xiàn)代汽車集團（中國）、北京現(xiàn)代和東風悅達起亞進一步提升在中國市場的業(yè)績及品牌影響力。

作為最富行業(yè)經(jīng)驗的本土汽車人之一，李宏鵬擁有28年汽車管理經(jīng)驗，先后任職于奔馳和福特等汽車品牌。2013年至2017，李宏鵬擔任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務公司高級執(zhí)行副總裁期間，中國市場發(fā)展為奔馳全球最大單一市場，并組建了高效、盈利能力強的全國分銷網(wǎng)絡，在華銷量連續(xù)穩(wěn)定增長。作為中方派駐在合資公司的負責人，李宏鵬有效協(xié)調(diào)了中德股東利益，團結(jié)雙方管理團隊，促進雙方合作共贏。

2018年，李宏鵬加入福特汽車（中國）有限公司，擔任福特大中華區(qū)銷售與市場副總裁兼長安福特全國銷售服務機構(gòu)總裁，任職期間，李宏鵬推動渠道開設、業(yè)務整合以及體系建設的發(fā)展進程，組建并領導新的福特全國銷售服務機構(gòu)，在品牌建設與營銷方面發(fā)揮重要作用。

2017年初，底特律車展期間，《汽車人》曾向時任奔馳全球總裁蔡澈詢問在中國制勝的原因。蔡澈說，成功的原因有很多，其中很重要的一點就是：在最重要的市場，起用了“最正確的人”——奔馳中國管理團隊，也就是說，“人”是奔馳成功的決定性因素。

作為曾經(jīng)奔馳管理團隊中資歷最深的一員，李宏鵬親身見證了奔馳在華從弱到強、從小到大的歷程。面對外界贊許的“奔馳速度”，他本人將其歸功于“天時、地利、人和”，在大力捋順并網(wǎng)銷售公司內(nèi)部流程與關系后，更實現(xiàn)了廠家與經(jīng)銷商伙伴關系和諧共贏。正如他經(jīng)常提及的“魚水理論”：好水才能養(yǎng)好魚。魚水關系的本質(zhì)是各司其職，廠家要做的是把水養(yǎng)好，魚自然而然就會長大。觀察人士認為，也正是基于合資公司“合則贏”的文化氛圍，集合堪稱“魚水關系”的廠商機制，新品引入后才可能水到渠成，從而促成了奔馳在華后來居上的“奔馳之道”。

客觀來說，李宏鵬此時加入現(xiàn)代中國，是最困難的時候，但也是最好的時候。從銷量上來看，2019年現(xiàn)代汽車全球銷量約為443萬輛，同比減少3.6%；但從收益來看，凈利潤幾乎翻了一番，從上一財年的1.65萬億韓元增至3.26萬億韓元。分析人士認為，之所以能夠在銷量減少的背景下，營業(yè)收入與利潤總額不降反升，主要是源于現(xiàn)代汽車產(chǎn)品技術提高而推動的品牌價值提升。

在中國，現(xiàn)代品牌去年完成了71.3萬輛的銷量，下滑9.36%；起亞品牌銷量為29.6萬輛，同比下滑16.9%。客觀來說，現(xiàn)代汽車集團在華壓力不小。

在經(jīng)歷一系列波折后，現(xiàn)代汽車集團在中國正大幅修改品牌定位，著力從以往的“性價比”認知中跳脫出來。過去，憑借令人印象深刻的“現(xiàn)代速度”，韓系車給外界留下了性價比、耐用性等印象。而隨著中國經(jīng)濟由高增長向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代汽車集團拋棄以往的唯速度論，從技術、品牌與產(chǎn)品三個維度出發(fā)，還原韓國現(xiàn)代品牌的技術實力與儲備，重構(gòu)內(nèi)涵，打造一個新的現(xiàn)代認知。

并不算巧合的是，李宏鵬之前，已有多位資深本土汽車人加盟現(xiàn)代汽車。去年9月，李峰出任東風悅達起亞總經(jīng)理，全面負責管理起亞汽車的中國本地生產(chǎn)、銷售、企劃等業(yè)務。李峰歷任北汽福田副總經(jīng)理、奇瑞汽車副總經(jīng)理、北汽股份總裁、寶能汽車常務副總裁、觀致汽車CEO等職。繼現(xiàn)代汽車集團將東風悅達起亞的銷售交由中方合作伙伴負責后，李峰的上任，意味著東風悅達起亞將首次實現(xiàn)由本土汽車人全面管理的局面。

今年3月，現(xiàn)代汽車中國投資公司發(fā)布公告，向東平出任現(xiàn)代中國副總裁，并代表韓方出任北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售本部本部長。向東平歷任上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)、上汽國際銷售公司副總裁、沃爾沃中國銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理、天際汽車首席營銷官等職。過去一年里，北京現(xiàn)代銷量跌至近年來新低。輿論認為，向東平的到來將有助于北京現(xiàn)代盡快走出低谷。

李峰、李宏鵬、向東平，這一連串優(yōu)秀本土汽車人接連加盟跨國汽車公司，一方面是對本土汽車人的肯定，意味著他們在管理經(jīng)驗、行業(yè)認知、本土操作上確實都有著外籍人士所不具備的高度和廣度，另一方面也代表著跨國汽車公司在本地化策略上的深化與拓展。

特別是韓國現(xiàn)代汽車公司，隨著鄭義宣正式接任董事長職務后，代表著現(xiàn)代-起亞汽車集團在華發(fā)展進入一個全新的發(fā)展階段。知情人士透露，不同于其父鄭夢九習慣用熟人掌權(quán)，鄭義宣更善于外部招攬人才，打造開放融合文化。上任以來，鄭義宣進一步強化了對中國市場的重視，以集團董事長身份，每月一次必召開參與中國市場戰(zhàn)略會。

隨著更多中國汽車人才得到重用，現(xiàn)代汽車集團的本土化戰(zhàn)略進入一個更有生機的階段，在華發(fā)展亦將更有起色。