惡劣天氣現場處置方案

陸逸凡 李根 諸浩 肖軍 榮大威

一、惡劣天氣可能對軌道交通造成的危害

1.臺風、雷雨大風（含龍卷風）可能造成的危害 異物侵限，導致車輛脫軌、傾覆等損壞，并造成人員傷亡。 2.大霧、灰霾可能造成的危害 （1）列車空轉;（2）因大霧影響導致能見度下降，導致司機的瞭望距離減少，給司機確認線路狀況、信號及行車標志等造成困難。 3.暴雪、冰雹、道路結冰可能造成的危害 （1）列車空轉;（2）在電客車，冰雹襲擊列車的玻璃，導致玻璃破裂，甚至對駕駛室人員造成傷害;（3）因暴雪造成道岔無法扳動。

4.洪水、暴雨可能造成的危害 （1）排水不暢造成水淹道床、軌道，電纜架受臺風吹襲變形損壞而影響接觸軌送電（2）因雨水影響導致鋼軌濕滑，影響輪軌關系，導致列車空轉滑行（3）電氣設備受潮，影響設備使用。 5.高溫可能造成的危害 （1）高溫導致鋼軌脹軌跑道的現象，影響集電靴與接觸軌的關系;（2）用電量過高，電線、變壓器等電力設備負載大容易引發火災;各種電氣設備受高溫影響，散熱困難導致熱量積聚，容易引起電氣火災;（3）乘客或施工作業人員中暑暈倒，危及乘客或員工的人身安全。

二、惡劣天氣行車組織

1、臺風、雷雨大風（含龍卷風）行車組織

（1）風力達到一定級數時，根據現場情況及OCC命令，采用人工駕駛模式，限速行駛。 （2）因臺風、大風造成地面、高架車站的屏蔽門、車門無法同時打開時，司機應先打開屏蔽門，令風壓平衡后，再打開車門。 （3）應避免急促加速或減速列車，使列車盡量平穩地運行;運行中若發現列車有搖擺等異常現象，降低運行速度，并及時報告OCC。 （4）若需就地停車避風的，司機做好列車防溜，并做好乘客廣播服務工作。 （5）加強瞭望，發現線路上有異物等危及行車安全的情況，應緊急停車，并及時報告OCC。

2、洪水、暴雨行車組織

（1）若能見度低，影響瞭望時，采用人工駕駛模式，并根據能見度控制列車運行速度：各能見度條件下限速要求參照《行車組織規則》。 （2）若運行中發現列車“空轉滑行”等異常現象，降低運行速度，并報告OCC。 （3）加強瞭望，發現線路上有水淹、下沉等危及行車安全的情況，應緊急停車，并及時報告OCC。 a）整體道床當積水漫過扣件時，該區段限速40km/h。 ?b）碎石道床當積水漫至路肩時，該區段限速15km/h。 ?c）當積水漫過軌面時，該區段不得通過。

3、高溫酷暑行車組織

（1）各部門（中心）做好防暑降溫和防火災工作，溫度達39℃以上時，除特殊原因外應停止戶外作業或縮短戶外作業時間。 （2）各崗位發現現場設備運行異常、人員中暑等情況，及時報告，并采取應急措施，必要時請求支援。

4、大霧，霧霾行車組織

（1）若能見度低，影響瞭望時，采用人工駕駛模式，并根據能見度控制列車運行速度：各能見度條件下限速要求參照《行車組織規則》。 （2）若運行中發現列車空轉滑行等異常現場，降低運行速度，并報告OCC。

（3）及時向OCC報告大霧的最新情況，加強瞭望，發現危及行車安全的情況，應緊急停車，并及時報告OCC。

三、惡劣天氣應急處置措施

1、臺風、大風應急處置措施

（1）司機正線駕駛時，發現風力達到一定等級后，根據現場情況及行調命令，采用人工駕駛模式，限速行駛。

（2）因臺風、大風造成地面、高架車站的屏蔽門、車門無法同時打開時，司機站臺作業時，應先打開屏蔽門，等風壓平衡后，再打開車門。

（3）風力增大時，司機應避免急促加速或減速列車，使列車盡量平穩地運行;高架區段駕駛列車若發現列車有搖擺等異常現象，應降低運行速度，并及時報告行調。

（4）司機駕駛時，發現列車搖擺加劇需就地停車避風的，司機做好列車防溜措施，并做好列車廣播安撫乘客。

（5）運行中加強瞭望，發現線路上有異物等危及行車安全的情況，應采取緊急停車措施，并及時向行調匯報現場情況。

2、暴雨情況應急處置措施

（1）司機正線駕駛若能見度低，影響瞭望時，應采用人工駕駛模式，并根據能見度控制列車運行速度。當能見度小于 200 米時，手動駕駛，限速 60km/h;

（2）司機駕駛中發現列車“空轉滑行”等異常現場，降低運行速度，做到小牽引，小制動，早施加，慢拉手柄，減少列車打滑。并報告行調。

（3）司機應加強瞭望，發現線路上有水淹、下沉等危及行車安全的情況，應緊急停車，并及時報告行調。

a）整體道床當積水漫過扣件時，該區段限速40km/h。

b）碎石道床當積水漫至路肩時，該區段限速15km/h。

c）當積水漫過軌面時，該區段不得通過。

3、大霧情況應急處置措施

（1）司機正線駕駛若能見度低，影響瞭望時，應采用人工駕駛模式，并根據能見度控制列車運行速度。當能見度小于 200 米時，手動駕駛，限速 60km/h。

（2）司機應加強瞭望，發現線路有危及行車安全的情況，應緊急停車，并及時報告行調。

（3）站臺作業時，加強對站臺乘客上下車監控，避免夾人夾物動車。

4、暴雪、冰雹、結冰、霜凍情況應急處置措施

（1）司機正線駕駛若能見度低，影響瞭望時，應采用人工駕駛模式，并根據能見度控制列車運行速度。當能見度小于 200 米時，手動駕駛，限速 60km/h;

（2）司機應加強瞭望，發現線路有危及行車安全的情況，應緊急停車，并及時報告行調。

四、注意事項

1、 采取應急對策或措施方面的注意事項

（1）一旦發生因惡劣天氣造成安全事件是必須堅持“先全面、后局部，先救人、后救物，先搶救通訊、供電等要害部位，后一般設施”的原則有序搶險;

（2）在確保安全的情況下，必須堅持“快速開通線路，盡早恢復運營”的原則，努力把惡劣天氣造成的損失和影響降低到最小程度。

2、現場應急處置能力確認和人員安全防護等事項

（1）作業期間必須隨身攜帶800M手臺、手電筒（燈）、熒光衣等防護備品;

（2）現場防護作業過程中必須堅守崗位、精力集中，根據作業地點人員分布、站場設備、線路地形等合理選擇了望條件好的防護位置;

（3）防護作業中應立崗了望，保持通訊暢通，及時復誦應答，加強了望，嚴禁擅自離崗;

（4）及時報告災情嚴重性，是否需要加派人員、物資，如需加派，應及時報告現場指揮人。