引氣壓力調節關斷活門簡析

李宗平 楊海迎

摘 要：引氣壓力調節關斷活門（PN：3214552-X）是737NG飛機上用于調節引氣壓力的重要部件，本文主要對該部件在飛機系統中功用、組成結構、工作原理和常見故障進行簡要分析。

關鍵詞：壓力調節關斷活門;引氣系統;溫度控制

壓力調節關斷活門（PRSOV）是一種氣動雙活塞作動式蝶型活門，控制發動機引氣管路內壓力和溫度，保障下游用戶系統正常工作。

1飛機系統功用及安裝位置

1.1系統功用

—控制發動機引氣在42±8psi內。

—控制發動機引氣溫度在450℉內。

—關閉發動機引氣。

發動機引氣經過壓力調節關斷活門（PRSOV）后流經預冷器，當下游溫度超過390℉時，預冷器活門傳感器放氣，預冷器控制活門打開并對流經預冷器的熱引氣進行降溫;當下游溫度超過450℉時，超溫傳感器放氣，引氣調節器（BAR）控制壓力降低，迫使PRSOV關小，減少下游引氣流量和壓力，以達到降溫目的;當下游溫度持續上升到490℉時，超溫電門作動，關閉PRSOV。

PRSOV直接由引氣調節器（BAR）輸出壓力控制作動。BAR在以下情況下會切斷輸出壓力關閉PRSOV：

—火警開關接通

—發動機起動活門未打開時（起反流保護作用）

—下游溫度超過490℉

1.2活門安裝位置

安裝在發動機核心機10點鐘位置，預冷器下面。

2部件功能描述和組成結構

2.1部件功能描述

PRSOV不工作時，在彈簧力作用下處于關閉位。當BAR控制壓力作用在PRSOV控制口時，蝶板打開，引氣管路下游產生壓力反饋在PRSOV的B腔，PRSOV在AB腔壓力以及彈簧力作用下調節PRSOV的下游壓力穩定在42±8psi。

當BAR控制壓力切斷時，PRSOV在彈簧力和B腔剩余壓力作用下關閉。

2.2部件的組成結構

該活門主要由作動器端蓋和活塞組件、作動器殼體和連桿組件、超控和關閉位上鎖組件、流量殼體組件構成。其中：

作動器端蓋和活塞組件包括：活塞作動端蓋、雙活塞組件、彈簧。

作動器殼體和連桿組件包括： 作動器殼體、下游反饋伺服殼體、連桿組件。

超控和關閉位上鎖組件包括： 關閉位上鎖裝置、位置指示板。

流量殼體組件包括：蝶形板組件、殼體組件。

3部件工作原理簡述

3.1圖示狀態為活門關閉狀態。

3.2系統中BAR輸出穩定壓力通過PRSOV控制壓力接口作用在A腔。A腔壓力作用在活塞殼體上克服彈簧力使活塞下移，活塞通過連桿使蝶形板開始打開。引氣流經蝶形板到下游。下游壓力經PRSOV下游壓力接口作用在B腔。此時PRSOV繼續打開，直到B腔壓力作用在活塞上產生的力加彈簧彈力與A腔的力平衡。無論是PRSOV上游壓力還是下游流量變化導致下游壓力發生變化，PRSOV蝶形板都會自動調節保持下游壓力穩定在設定值。

3.3當A腔壓力低于一定值時，B腔內余留壓力加上彈簧彈力會將PRSOV關斷。

3.4可以手動操控蝶板軸使位置指示器指示關閉位，松開手動鎖固定螺栓，將手動鎖推入固定板內，重新擰緊固定螺栓，此時PRSOV被鎖定在關閉位。相反的步驟可將手動鎖滑出鎖定位。

4常見故障及處理方法

5總結

PRSOV一般裝機時間比較久，長時間使用后機械磨損較多。維修時應更換掉磨損的零件，參照手冊組裝活塞環，保證其性能良好。本文從部件系統功用、組成結構、工作原理等方面對其進行了分析，方便大家對PRSOV有個初步的認識了解，便于今后維修工作的開展。

參考文獻：

[1]HONEYWELL CMM 36-13-87

[2]BOEING AMM 36-12-00