汽車座椅靜態(tài)舒適性感官評價技術

王藝權　馬志勇　陳曦　任凱摘?要：飛速發(fā)展的汽車工業(yè)與消費者對汽車座椅舒適性需求的提升，使汽車座椅舒適性成為汽車開發(fā)和消費者選購舉足輕重的考量指標之一。舒適性是一種主觀感受，無法量化且因人而異，因此，汽車制造商在座椅開發(fā)過程中，如何科學有效地進行舒適性評價并兼顧到絕大多數(shù)的用戶體驗就顯得尤為重要。本

摘 要：飛速發(fā)展的汽車工業(yè)與消費者對汽車座椅舒適性需求的提升，使汽車座椅舒適性成為汽車開發(fā)和消費者選購舉足輕重的考量指標之一。舒適性是一種主觀感受，無法量化且因人而異，因此，汽車制造商在座椅開發(fā)過程中，如何科學有效地進行舒適性評價并兼顧到絕大多數(shù)的用戶體驗就顯得尤為重要。本文從不舒適的機理和感官評價理論兩大方面闡述了靜態(tài)舒適性感官評價技術，旨在幫助汽車制造商或座椅制造商提升座椅舒適性評價的有效性和專業(yè)性。

關鍵詞：汽車座椅 靜態(tài) 舒適性 感官評價

Evaluation Technology for Static Comfort of Car Seats

Wang Yiquan，Ma Zhiyong，Chen Xi，Ren Kai

Abstract：The rapid development of the automobile industry and the increasing consumer demand for car seat comfort have made car seat comfort one of the most important considerations for car development and consumer purchase. Comfort is a subjective feeling that cannot be quantified and varies from person to person. Therefore， it is particularly important for automakers to scientifically and effectively evaluate comfort while taking into account the vast majority of user experience during the seat development process. This article expounds the static comfort sensory evaluation technology from two aspects of discomfort mechanism and sensory evaluation theory， aiming to help automobile manufacturers or seat manufacturers improve the effectiveness and professionalism of seat comfort evaluation.

Key words：car seat， static， comfort， sensory evaluation

1 引言

汽車座椅靜態(tài)舒適性是指當車輛處于靜止狀態(tài)，人靜坐于座椅上并對座椅影響的一種系統(tǒng)感受。座椅靜態(tài)舒適性開發(fā)在汽車座椅開發(fā)和整車感知質量開發(fā)中是極其重要的一部分。目前，企業(yè)對座椅舒適性客觀評價方法比較重視，感官評價主要以“領導的屁股”決定，不成體系，發(fā)展緩慢。然而，人是最終對舒適性做出評價的主體[1]，舒適性本身就是一種主觀感受，因此過分依賴客觀試驗方法和少數(shù)領導的感受來判斷舒適性，容易產(chǎn)生誤導。只有明確舒適性的根本影響因素，并建立完善的舒適性評價體系，以客觀評價為輔，以科學的感官評價為主，才能對座椅的舒適性做出一個準確的判斷。

2 舒適的定義

本文著重研究靜態(tài)感官評價中的肌肉感知部分，舒適的座椅是指能滿足乘員的使用期望，在乘坐期間，身體各個部位均有良好支撐且始終不會引起肌肉不必要的緊張。當力作用的位置不合理、力作用集中或力過渡不均時就會引起不舒服的感覺（包括但不限于異物感、缺乏支撐、夾背、頂肩、頂腰等）。

3 不舒適的機理

健康人體的脊椎自然狀態(tài)下是呈“倒S”形（圖1），其椎間板受到椎體的壓力比較均勻，沒有局部壓迫，全身血液循環(huán)流暢，沒有任何阻塞，從而會給人一種舒展、舒適、自然的感覺。

當人坐在座椅上時，身體受到不合理的外力作用往往就會產(chǎn)生不舒服的感覺，而且伴隨時間的推移這些不舒適的感覺總會通過以下幾種形式表現(xiàn)出來：

（1）僵痛：當座椅對人體的支撐不合理而使脊椎的姿態(tài)變得不自然時，會造成椎間板局部壓迫（圖1），長時間保持這種壓迫的狀態(tài)，就會造成毛細血管阻塞，甚至導致組織受損引起僵痛。

（2）疲勞：當肌肉長期處于拉伸、活動狀態(tài)（圖2），局部肌糖原消耗過量，從而局部能量不足，肌肉缺乏力量，產(chǎn)生局部肌肉疲勞。

（3）疼：附著在骨頭上的肌腱受到壓迫時（圖2），因為肌腱部位神經(jīng)豐富，肌肉層較薄，從而產(chǎn)生的疼覺。

（4）酸：紡錘形肌肉首末端受到壓迫時（圖2），其血管和神經(jīng)受到擠壓，因而導致血氧供給受阻，從而產(chǎn)生酸覺。

（5）麻：由于紡錘形肌肉中央附近的受到強烈的壓迫（圖2），從而造成血流狀況惡劣，導致肌肉氧氣不足，隨著時間的推移產(chǎn)生麻木感。

4 評價理論

研究舒適與不舒適感覺的成因是為了在進行舒適性感官評價時著重去感受身體組織的狀態(tài)，并清楚地知道每一種體感產(chǎn)生的機理，以及推測這些感覺隨著時間的推移會引起怎樣的后果，從而盡可能準確全面地識別到座椅不舒適的問題。同時科學系統(tǒng)的評價方法也是得出真實舒適性評價結果的必要因素。

4.1 評價準備

（1）人員準備：舒適性評價成員必須是經(jīng)過培訓的專業(yè)舒適性評價人員，其身體健康，清楚自身身體各部位敏感程度，熟悉評價流程和評價方法，具備準確運用評價語言的能力。評價團隊成員的體型需要符合一定的比例，為確保大多少用戶的使用體驗，推薦評價員體型分部：高胖人群占比20%、目標人群占比60%、矮瘦人群占比20%，每次評價成員不少于10人。參與評價的當天，評價員身體和情緒狀態(tài)應處于正常，若存在疾病、疼痛、疲勞或情緒失常等特殊情況，則不能參與評價。評價人員需在開始評審前15分鐘到達評審現(xiàn)場，在評價前調整好自身狀態(tài)。