新能源汽車動力電池關鍵技術的思考

田茂江

摘 要：由于我們生活的環境空氣污染漸漸嚴重，地球的生態受到了很大的傷害，人們開始重視環境的保護工作。這就使人們的目光聚集在汽車尾氣的排放上，于是就開始對怎樣減少汽車尾氣的排放進行研究，于是新能源汽車就這樣被人們研究出來了。本文就新能源汽車動力電池的現狀以及與它相關的關鍵技術進行探索，希望可以加強新能源汽車的使用，以此來改善環境。

關鍵詞：新能源汽車 動力電池 關鍵技術

Thoughts on the Key Technologies of Power Batteries for New Energy Vehicles

Tian Maojiang

Abstract：As the air pollution in the environment we live in has become more and more serious， the ecology of the earth has been greatly harmed， and people have begun to pay attention to the protection of the environment. This makes people focus on car exhaust emissions， so they began to study how to reduce car exhaust emissions， so new energy vehicles have been studied. This article explores the current status of new energy vehicle power batteries and key technologies related to it， hoping to strengthen the use of new energy vehicles to improve the environment.

Key words：new energy vehicles， power batteries， key technologies

因為人們也是這幾年才開始對環境問題進行重視，以至于新能源汽車也是這幾年才被人們研發出來的。可想而知，現在的一些與新能源汽車相關的產品和技術是不夠完善的，這就導致新能源汽車在造價上就比普通汽車高出很多，所以人們要加大力度對與新能源汽車相關的技術和產品進行全方位的研究，開發出更加完善的新能源汽車制作體系，以此來替代普通汽車在人們日常生活中所占據的位置，讓人們大量使用新能源汽車，從而降低汽車尾氣的排放量減少尾氣對環境的污染。

1 動力電池的研究現狀

電動汽車是新時代的產物，所以人們對這方面的研究還不夠深入，這就導致相關的技術不夠完善，還沒有成立一個完整的體系。以至于在制造新能源汽車的時候操作不僅難度系數比較高，而且成本也非常的高。由現在的造車觀念來看，限制新能源汽車制造的三個最主要原因汽車動力問題、續航時間、里程長度以及性價比。動力問題就是說一輛車最高時速、加速的大小以及爬坡度的大小;續航時間就是說新能源汽車在充滿電的情況下可以跑多少公里;性價比就是說新能源汽車由制造地使用這個過程結束后所需要的成本。當然人們想要對新能源汽車進行正常的使用是需要一些特定的要求的，首先就是它的動力問題，新能源汽車必須使用可以帶動內部機械運作的大功率電池，這種電池不僅要求其電壓高，還必須能夠多個單位的輸出電能，最重要的還有能夠循環使用。就現在所開發的動力電池分為以下幾類：鋰離子電池、鉛酸電池、鎳氫電池以及鎳鎘電池。這四種電池各有它們的特點，就鋰電池來說，它是這些電池中個體額定電壓最高的，使用的好處就是可以降低電池能量的消耗，從而確保了新能源汽車的動力;不僅如此鋰電池的循環使用次數也非常高，這樣不但能夠降低制造動力電池所需要的成本而且還能夠保證新能源汽車的動力來源。由上面的分析和研究可以看出，鋰電池是最適合作為電動汽車的動力來源。

2 電池管理系統的研究現狀

就目前的環保形式以及人們的環保意識不斷提高來看，在不久的將來新能源汽車將取代汽車現在人們生活中的地位，當然這面臨著非常大的挑戰。其中電池管理系統面臨的挑戰非常突出，不僅如此其面臨的機遇一樣突出。就如今來說，國內對電池管理系統的研究是比較欠缺的，國內的電池管理系統分為下面四種形式：第一種是新能源汽車設備制造廠和零件組裝廠與別的企業共同研發相關技術。第二種就先確定動力電池零件的生產要求，然后相關企業根據相關要求進行生產，這就需要各個部門在開發動力電池的時候進行積極的合作。第三種就是制造廠先生產出來相對應的電池管理系統，然后交給別的相關企業從第三者的角度進行研究，并發表研究出來的電池管理系統問題所在。第四種就是許多高等院校也對電池管理系統進行了研發，其中政府部門對這些高等院校的項目給予一些支持，這樣的話高等院校不但可以自行研發，還可以通過高等院校之間的合作以及與相關企業進行合作研發。國際上的一些企業對電池管理系統的研究和開發相對于國內來說是比較全面的，他們與電池管理系統相關的產品早已被開發出來，而且還在不停地進行更新換代，特別是一些發達國家，他們的企業早已占據了電池管理系統市場的一大半份額。相對與國外的電池管理系統研究來說國內的一些部門就晚了很長時間。雖說我國的經濟正在飛速的發展，國內生產總值位居世界第二，即使如此還是填補不上時間上的差距，國內電池管理系統的所占據的市場份額與發達國家相比差距還是非常大的。所以我國也開始對電池管理系統進行高度的重視，開始加大對相關企業的投資鼓勵相關企業對電池管理系統方面的技術進行研究，不僅如此，國家還鼓勵高等院校設立課程培育與其相關的人才，我國的電池管理系統也在高速的發展。當然只是研究技術方面的是不行的，還要通過實際的應用，這樣相關部門的研發者才可以發現電池管理系統的不足，也這樣才能對相關技術進行進一步的完善，所以我國在研發的這幾年早已把電池管理系統使用在了很多地方，就比如在08年北京奧運會上的純電動大巴。電池管理系統具有非常大的發展空間，國內雖然沒有國外研發的完善，但是我國的電池管理系統在不斷的進步，相信在不久的將來我國的電池管理系統逐步完善和健全跟上并超過國外的研究進程，帶動新能源汽車的更進一步的發展。