這絕不是一次冒險

秘姚瑤

作為林肯在華銷售最好的車型，冒險家自從2020年3月12日植樹節(jié)上市以來，半年的時間累計銷量超過6.5萬輛，對于緊湊級豪華SUV來說，也算是個不錯的“種草”成績了，足以排進前五名。它的銷售成績也證明了，美系豪華品牌在消費者心中仍舊占有著一席之地。

有鑒于此，林肯趁熱打鐵，一口氣又拿出了三款基于冒險家的車型，絕對是情理之中的。

不過這三款車型很有可能會出現(xiàn)一個有意思的情況，媒體的關(guān)注點和消費者的購買傾向相去甚遠(yuǎn)。媒體自然更關(guān)注技術(shù)升級最多、變化最大的冒險家PHEV，又或者個性獨特、限量500臺的MONO版，而消費者可能更愿意直接考慮儀式感、科技感升級的2022款冒險家。無論怎樣，我還是按照自己的興趣點先一一介紹一遍吧。

林肯冒險家PHEV

我之所以關(guān)注冒險家PHEV，因為它是林肯國產(chǎn)的第一款新能源車型，也可以看做林肯品牌對國家政策的一個積極響應(yīng)。

中國已經(jīng)宣布在2030年實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實現(xiàn)碳中和。這就需要我們每一個人的共同努力，新能源汽車的推出自然是一個重要的信號。

我們的新能源技術(shù)路線，從1.0進入到2.0時代，總算是為混動車型正了名。這種對傳統(tǒng)汽車使用習(xí)慣影響小，沒有旅程焦慮的驅(qū)動形式，更加容易讓傳統(tǒng)燃油車主接受。

林肯冒險家PHEV就是這樣一款車型，它采用了前后雙電機+eCVT變速器的動力組成，系統(tǒng)總功率可以達(dá)到203kW，從動力表現(xiàn)上來看，6.9s的0～100km/h加速成績也要優(yōu)于自身的2.0T燃油車型。而在直觀駕駛層面，中低速下，就像駕駛一輛純電車型，油門響應(yīng)相當(dāng)敏銳。如果全力加速或者切換到運動模式，有了發(fā)動機的輔助參與，為車輛提供了更充足的“后勁”，這是許多純電車型很難做到的。插混車型帶來的動力性能提升非常顯著。

由于采用了eCVT變速器，再加上多個純電工況，冒險家PHEV的駕駛平順性還是很有保證的。PHEV還標(biāo)配了CCD主動懸架，可以提供每秒500次的監(jiān)測，以及每秒100次的獨立四輪懸架阻尼調(diào)節(jié)，在各種路面條件下，也能保證行車的平穩(wěn)和舒適。

林肯的ANC主動降噪和各種吸音隔音材料的使用，也充分展現(xiàn)了美式豪華對于舒適的追求。不過在發(fā)動機啟動參與工作時，冒險家PHEV的噪聲會有明顯增大，特別是在低速安靜環(huán)境或者隧道、地庫等有聲學(xué)放大的環(huán)境中，這種變化更多是車型自身前后狀態(tài)下的差別，如果橫向?qū)Ρ雀偲奋囆停挚厦半U家PHEV的NVH做的還是不錯的。

冒險家PHEV車型的純電續(xù)航達(dá)到了64km，電量充足的情況下，油耗可以達(dá)到1.5L/100km，當(dāng)然這個數(shù)值比較理想，對于大部分人更關(guān)心的虧電油耗，冒險家PHEV能達(dá)到5.4L/100km，基本與普通混動車型相當(dāng)，也是相當(dāng)不錯的水平。

林肯冒險家PHEV的SOC控制相當(dāng)有趣，它允許車主將電量100%使用干凈，但我相信出于對電池的保護，系統(tǒng)應(yīng)該預(yù)留了部分安全電量，只是不在能量流頁面中顯示而已。冒險家PHEV提供了7種駕駛模式選擇，其中純電和電量保持模式，是其他燃油版車型所不具備的。

在其他5種與燃油車共享的模式中，系統(tǒng)也都會優(yōu)先采用電池驅(qū)動，以獲得更好的動力、平順、經(jīng)濟性。如果切換到電量保持模式，則會在合適的工況下，通過發(fā)動機為動力電池反向充電，當(dāng)然系統(tǒng)也采用了串聯(lián)式動能回收，最大可以實現(xiàn)100%的制動能量回收，只是能量回收的強度無法調(diào)節(jié)。

相比競品車型，林肯冒險家PHEV能夠提供發(fā)動機對電池的反向充電，這可以說完全免去了車主的充電焦慮問題。如果有條件進行充電，64km的純電續(xù)航足以應(yīng)對一日的常規(guī)通勤需要。即便沒有條件，也不會在電池電量耗干后陷入，“插混變汽油”的尷尬。

當(dāng)然冒險家PHEV在外觀上也與燃油版車型做了區(qū)隔，點陣式前格柵、藍(lán)色底色logo和銘牌，渦扇發(fā)動機葉片式的輪圈造型，也提供了專屬觀感。

林肯冒險家MONO限量版

說到專屬觀感，就讓我們進入林肯冒險家MONO限量版吧。繼之前黑騎士限量版成功后，這次推出的MONO版走上了另一個極端，純白色的車身又令人眼前一亮。

白色車身搭配純白色的格柵、corsair銘牌、包圍，再加上致敬經(jīng)典的十字騎士星輝銘牌，輪圈是亮黑色的，營造出整個白色車身的懸浮感，真是行走的風(fēng)景線。

車內(nèi)也頗用心的換成了托帕藍(lán)+白色縫線的搭配，這種產(chǎn)自加州的藍(lán)色寶石，代表著自信與平靜，倒也能彰顯這種色彩個性化車型的風(fēng)格。

林肯冒險家2022款

最后，說說冒險家2022款年型款的變化，儀式感+科技感是主要方向。新增加了一套香氛系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)配置為3種香型，總計選配香型為7種，固態(tài)香氛提高了安全感，也可以通過語音系統(tǒng)進行香型選擇、濃度調(diào)節(jié)等。

與香氛系統(tǒng)同樣體現(xiàn)儀式感的，還有“舒享時氛”功能，通過娛樂屏幕、音響、香氛、按摩座椅等聯(lián)動，提供一個舒適、放松的車內(nèi)休息環(huán)境。

科技感方面，第三代SYNC+車機系統(tǒng)不僅提供了OTA遠(yuǎn)程升級，還優(yōu)化了語音控制的邏輯，儀表盤也升級成全系標(biāo)配12.3英寸的液晶式樣。其他升級還包括了加入TSR限速標(biāo)志識別，增大輪圈等。

從林肯冒險家這次推出的三款車型不難看出，針對大部分消費者，年款車型的升級進一步鞏固了林肯美式豪華車型的優(yōu)勢所在，變化點雖然不多，但百尺竿頭更進一步的意味十分明顯。而PHEV版本的推出，則更加針對一線限牌城市的特定人群需求，拓展市場。至于MONO限量版，則是不斷在嘗試更加細(xì)分的小眾消費人群需要，不排除未來將限量版轉(zhuǎn)化為獨立產(chǎn)品分支的可能。

總之，林肯冒險家并不像自己的名字一樣鐘愛冒險，反而是悉心洞察消費者的需求，努力做到更好的自己。