新能源材料

純硅陽極打造高性能全固態電池

美國加州大學圣地亞哥分校的納米工程師們與韓國電池制造商LG能源解決方案公司的研究人員合作，使用固態電解質和全硅陽極，創造了一種新型的硅全固態電池。最初的幾輪測試表明，新電池安全、持久且能量密集，可提供500次充放電循環，室溫容量保持率為80%，為使用硅等合金陽極的固態電池開辟了一個新領域，有望用于從電網存儲到電動汽車的廣泛領域。

具有高能量密度的下一代固態電池一直依賴金屬鋰作為陽極。但這對電池充電率和充電過程中需要升高溫度（通常是60℃或更高）帶來了限制。硅陽極克服了這些限制，在室溫到低溫下允許更快的充電速率，同時保持高能量密度，比當今商業鋰離子電池中最常用的石墨陽極高10倍。然而，研究人員表示，硅陽極最大的問題之一是液體電解質界面的不穩定性，這使全硅陽極無法用于商用鋰離子電池。

此次，研究人員采取了一種不同的方法：消除了全硅陽極附帶的碳和黏合劑；使用了微硅，比更常用的納米硅所需加工更少，價格也更低；除去了液體電解質，取而代之的是使用了一種基于硫化物的固體電解質。實驗表明，這種固體電解質在全硅陽極電池中非常穩定。通過上述方法，研究人員避免了電池運行時陽極浸泡在有機液體電解質中出現的一系列挑戰。

通過消除陽極中的碳，該團隊顯著減少了陽極與固體電解質的界面接觸，避免了液體電解質通常發生的連續容量損失，充分發揮了硅的低成本、高能量和環境友好特性。（科技日報）

英國推動新一代電動車電池研發助力綠色轉型

英國研究與創新署日前宣布，17個電動車電池技術開發項目入選其資助計劃，這些項目包括提升電池動力性能、降低成本、提高充電效率及更好地循環利用廢舊電池等。

這項資助計劃共涉及1 000萬英鎊（1美元約合0.7英鎊），項目由多個企業和研究機構開展。研究與創新署負責該資助計劃的托尼·哈珀說，將繼續支持電池供應鏈上不同企業開發相關技術，推動英國在該領域的科研和創新。

英國商務部發言人表示，生產電動汽車的關鍵是電池，在這一領域，英國一直處于相對落后狀態，高質量電池生產能力對于英國制造業的增長和綠色轉型至關重要。除出臺相關資助計劃外，建設兆瓦級電池工廠也是英國政府的一項重要舉措。

英國電動車電池初創企業沃特公司計劃在港口城市布萊斯開設工廠，預計該工廠到2027年將擁有30kMW時產能。（人民日報）

美國核聚變取得重大突破

美國方面宣布，他們的科學家在核聚變方面取得了重大突破，人類距離可控核聚變又邁出了巨大的一步。勞倫斯·利弗莫爾國家實驗室的科學家利用激光驅動內爆技術，取得了新的突破。這套裝置的占地面積相當于3個足球場，利用192個激光器制造一個與人類頭發絲直徑相若的微小熱點，從而在100萬億分之一秒內產生超過10萬億W的聚變能量。

不過，這不意味著相關的研究已經完成。研究人員指出：目前我們距離核聚變真正應用于發電還比較遠，希望可控核聚變早日實現，挽救地球環境和包括人類在內的無數生靈。（參考消息）

日本推進燃料電池車和“藍氫”

2021年東京奧運會的象征也是日本氫能戰略的象征。2016年，日本在世界范圍內率先提出用這種氣體讓經濟脫碳。作為清潔的能源載體，氫被全世界視為減少二氧化碳排放的重要手段。但是，對于主辦方而言，這樣做的象征意義還不夠。圣火燃燒所用的氫氣產自全世界最大的“綠氫”制備基地。該基地位于福島縣，距離遭受海嘯破壞的核反應堆不遠，它是利用光電通過電解水技術來實現零排放制備氫氣的。

贊助商豐田汽車公司提供500輛燃料電池汽車接送運動員和工作人員。毋庸置疑，日本也打算借奧運會強調對氫技術世界領先地位的訴求。自從日本公布氫能戰略以來，全世界開啟了圍繞氫經濟發展正確道路的真正競爭，而日本顯然與歐洲對立。

歐洲加快開發“綠氫”和電動汽車；日本則重視燃料電池汽車，利用化石燃料制備氫氣和能裂解產生氫氣的氨氣，以及利用化石燃料發電。例如，德國主要強調利用不排放二氧化碳的手段制備氫氣，日本則打算捕捉氫氣制備過程中產生的二氧化碳，并進一步加工或儲存，該技術稱為“碳捕集、利用與封存”技術。

日本希望以運輸業為基礎迅速建立氫市場，這樣一來就要更快地降低氫氣制備成本，以便更快地在能源和工業部門推廣。（參考消息）

俄原集團將建鋰離子電池和儲能系統生產廠

俄羅斯核燃料產供集團下屬的儲能業務集成公司（RENERA）與加里寧格勒地區政府簽署投資項目協議，建設鋰離子電池生產廠和俄羅斯西部地區的儲能系統。2021年，韓國鋰離子電池制造公司成為RENERA的子公司，將成為該項目的技術合作伙伴。工廠將于2026年啟動，每年的全部產能至少為3GWh，為工業基地的發展助力。

儲能是俄羅斯國家原子能集團公司新業務中的端到端技術，將創造符合能源轉型概念新技術所需的高科技產品。俄羅斯制造的鋰離子電池將用于電動汽車、電網、不間斷供電系統和能耗平衡系統。（工業和信息化部電子科學技術情報研究所）

印度公布迄今為止最大的浮式光伏電站

印度國企巴拉特重型電力有限公司（BHEL）日前宣布，已啟用印度最大的浮式太陽能發電站。

發電站不僅能生產清潔的電力，還能通過遮蔽水面減少水分蒸發，反過來，由于水對面板起到冷卻作用，發電站將能實現高于傳統的地面太陽能項目的發電量。BHEL透露，他們設計了一種創新的浮式陣列，滿足了在不接觸水庫底部或擋土墻“堤壩”或對其產生負載的情況下錨定支撐結構的獨特要求。這種組件陣列設計在印度尚屬首創，可承受風速高達180km/h的陣風。由于項目所在地為沿海地區，因此使用了耐腐蝕的平臺結構和其他設備。（中國半導體行業協會）

寧德時代稱將投產一條鈉離子電池產線

寧德時代方面近日透露，2022年將有一條鈉離子電池產線投入生產，到2023年形成基本產業鏈。

此前，工信部表示，將支持鈉離子電池加速創新成果轉化，支持先進產品量產能力建設。促進性能優異、符合條件的鈉離子電池在新能源電站、交通工具、通信基站等領域加快應用；通過產學研協同創新，推動鈉離子電池全面商業化。

寧德時代于2021年7月29日發布第1代鈉離子電池，單體能量密度達到160Wh/kg，與現有磷酸鐵鋰電池的水平相比較低，但是在低溫性能和快充方面，具有明顯的優勢，特別是在高寒地區高功率應用場景。寧德時代稱，下一代鈉離子電池能量密度可達到200Wh/kg。按照寧德時代的規劃，公司已經開始進行鈉離子電池的產業化布局，計劃于2023年形成基本產業鏈。（中國能源報）

多氟多“試水”鈉電池

山西華陽集團新能股份有限公司發布公告稱，公司與多氟多、梧桐樹資本簽署了《戰略合作框架協議》，就六氟磷酸鋰和鈉離子電池項目展開合作。

多氟多產品涉及高性能無機氟化物、電子化學品、鋰離子電池及相關材料生產研發等領域，多氟多產業布局與華陽股份轉型策略高度匹配，在上游原材料、電解液、電池等環節可實現強強聯合。梧桐樹資本作為華陽集團與多氟多雙方的重要合作伙伴，促成本協議項下的戰略合作，各方同意將通過梧桐樹資本的產業基金布局本協議項下的合作內容，助推華陽集團與多氟多雙方的戰略合作發展，達到互相共贏。（中國能源報）

亞瑪頓率先開發更加輕量化（1.6mm）超薄光伏玻璃

亞瑪頓在互動平臺表示，公司自成立以來一直專注于對新材料和新技術的研發和創新，從國內研發和生產應用納米材料在大面積光伏玻璃上鍍制減反射膜到國內率先一家利用物理鋼化技術規模化生產≤2.0mm超薄物理鋼化玻璃等產品，從而引領行業薄型化、輕量化發展。同時，公司憑借自身的技術優勢，率先開發更加輕量化的超薄光伏玻璃，已經通過核心客戶的技術認證，下半年該產品將會逐步放量。（中國半導體行業協會）

中國承建的烏茲別克斯坦首個光伏電站并網發電

由中國電建所屬山東電建三公司施工總承包的烏茲別克斯坦首個光伏電站——納沃伊100MW光伏電站正式并網發電。

該電站位于烏茲別克斯坦國納沃伊州，共安裝298 928塊太陽能電池板，每年可發電2.78億kWh，能夠為當地人口和工業不斷增長提供可持續能源，相比同等規模的燃氣發電項目可節省天然氣約8 000萬m3，減少排放溫室氣體約160t。

該項目是集烏國新能源戰略開啟和民生、經濟發展多項重大意義于一身的電站項目，對烏國開啟新能源戰略具有劃時代意義，將大力推動烏國新能源快速發展。項目投產后，將協同當地創造每年10億美元以上的電氣市場并形成電氣集群。（中國半導體行業協會）

首批燃料電池汽車示范城市群獲批

近日，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局正式批復燃料電池汽車示范應用首批示范城市群，分別是京津冀、上海、廣東。

早在2020年9月，5部委聯合發布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》就提出，示范期間采取“以獎代補”的方式，對入圍的示范城市群按照其目標完成情況給予獎勵，示范期四年。

最終入圍的3個城市群橫跨多個區域，包括由北京市大興區牽頭，聯合海淀、昌平、經開區、延慶、順義、房山等6個區以及天津濱海新區，河北省保定市、唐山市，山東省濱州市、淄博市等共12個城市（區）組成的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群；由上海市牽頭，聯合江蘇省蘇州市、南通市，浙江省嘉興市、山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內蒙古自治區鄂爾多斯市等6個城市（區）組建的燃料電池汽車示范應用上海城市群；由廣東省佛山市牽頭，聯合省內的廣州市、深圳市、珠海市、東莞市、中山市、陽江市、云浮市以及福建省福州市、山東省淄博市、內蒙古自治區包頭市、安徽省六安市等地組建的燃料電池汽車示范應用廣東城市群。（中國化工報）

北汽華為將聯手打造世界級智能網聯電動車

北汽集團所屬北京新能源汽車股份有限公司與華為技術有限公司在京簽署全面業務深化合作協議。雙方將在電動汽車關鍵系統技術開發、整車產品開發、品牌營銷與渠道共享、用戶引流與運營等方面開展全面合作，聯合打造“面向下一代的世界級智能網聯電動汽車”。

據悉，早在2017年9月27日，北汽集團與華為就已經簽署《戰略合作框架協議》。此后，還相繼簽署《深化戰略合作框架協議》和《全面業務合作協議》，并通過聯合設立“1873戴維森創新實驗室”，聚焦智能網聯前瞻性技術、加速前沿科技成果的產業應用與落地。

2021年4月，雙方曾在上海車展共同發布首款Huawei inside智能駕駛新標桿極狐阿爾法S華為HI版，該車成為首款搭載華為鴻蒙OS及智能駕駛全棧解決方案ADS的量產車型，也是具備城區智能駕駛能力的全球量產第一車。

根據此次協議，北汽新能源將與華為形成互為優先的伙伴關系，在多個領域展開合作。在備受關注的產品研發方面，雙方還將加強產品研發合作，聯合打造“面向下一代的世界級智能網聯電動汽車”。

根據公告內容，北汽與華為將進一步加強聯合品牌全系合作車型的產品開發，形成適用于聯合品牌產品開發的聯合運作機制。雙方還將制定聯合的產品開發和項目管理體系和流程，保障合作項目進度。尤其在智能網聯汽車業務領域的合作，二者將共同探討，開展聯合開發、測試和驗證，具體合作內容由雙方另行協商約定。（科技日報）

粵電力與貴州大方縣簽署新能源投資開發協議

粵電力與貴州省畢節市大方縣人民政府在廣州簽署了《風光互補發電項目投資開發協議》，就大方縣境內光伏風力資源的開發利用進一步達成協議。項目擬投資建設總裝機容量為3123MW的光伏、風力項目，總投資180.1億元，其中光伏項目總裝機容量約2183MW，總投資99.4億元，風電項目總裝機容量約940MW，總投資80.7億元。具體開發容量、投資金額根據項目相關主管部門備案核準及批準容量、實際建設和運營情況確定。（中國半導體行業協會）