城市軌道交通車站運營管理特征和建議

趙青

摘要：當前，隨著新技術的應用，我國軌道交通車站智能化發展迅速，以大數據、物聯網、云計算、人工智能等信息技術為主導的新一輪科技革命和產業變革正在為各領域的智能化發展點燃新引擎。軌道交通車站智能化需由傳統控制和管理型向知識工程型轉化，將人工智能技術充分應用，并能夠 模擬人的行為來實施管理，完成客運服務、行車計劃、運營管理和信息服務、應急處置等功能，優化人員配置，實現高效、節約、環保、低成本的目標。

關鍵詞：城市軌道交通車站;車站運營管理;特征 ;建議

1城市軌道交通車站運營管理的主要要素分析

1.1設施要求

保證城市軌道交通車站各項基礎設施的安全性和完善性是城市車站運營管理工作的一項重要內容。在對相關的基礎設施進行建設時，施工單位 要加強對施工地區的調研與分析，對地區的地質水文條件進行調查，減少對車站基礎設施造成的影響。例如，在安裝設施的過程中，施工單位要對當地的雨季降水量進行調查，保證排水的順利，避免水流的滲人，否則不利于交通車站的運行。另外，車站的售檢票系統設施、通訊信號系統設施、消防系統設施、環境通風系統設施、給排水系統設施等各種系統設備的安全性、可靠性、智能性也是關系軌道交通車站正常運營的關鍵因素。

1.2乘客的規模

城市軌道交通車站的大小決定了可以接受的旅客人數的大小。不同地區的流動人口數量不同。因此，在交通車站建設初期，有關單位應調查分 析區域性城市流動人口的規模和數量，根據當地流動人口情況設計交通站的規模，以滿足旅客的需求。另外，要根據旅客人數，做好相關基礎設施和服務工作，保證運營管理工作的順利進行，讓旅客感受到周到的服務。 有很多特殊情況，比如發達省市的很多車站都會利用接待相關重要人員， 這類車站需要設置專門的外語標牌，指定專人對其進行引導和服務，實現 高水平的運營管理。許多省市都設立了殘疾人專用運輸站。對于殘疾人交通站點，相關設計人員需要根據不同情況設置不同的站點，考慮到殘疾人 無法完成的操作和手續等，為殘疾人提供更加人性化的幫助，實現他們的 順利出行。此外，旅客在高峰時期的規模也會有一定的變化，因此，在車站的建設中，有關施工單位也應考慮這方面的問題。

1.3區位環境

區位是城市軌道交通體系中的關鍵位置，是城市交通的中心，整個城 市的交通都是圍繞區位來開展。為了減輕城市道路的壓力，為人民群眾提供更為便捷舒適的出行方式，在工作中應該對車站的設計位置進行合理分析確定，通常情況下會設置在商業中心區和工作區，總之就是人口流動和 人口區域人數較多的地點，便于人們的出行。

2城市軌道車站運營管理特征

2.1組織協作要求高，單一事件影響范圍大

自城市軌道交通線路成網絡化運營后，車站數量多，在線運行列車多， 溝通協作的次數必然增加，這就要求車站各個專業具備高效的溝通協調能 力，特別是在突發事件發生時，由于線路成網運營，事件影響范圍可能波及整個線網。例如，常見的列車延誤，成網之前只是單一線路受影響，但成網之后與延誤線路相關的線路都會受到影響，需要及時進行列車調整， 所影響的車站要進行客流組織調整。

2.2設備增多，故障監控難度變大

城市軌道交通線路成網運營后，設備相較之前增多，加上先期線路運 營一段時間，設備故障次數增多，設備故障監控難度增大，需要投人更多的人力和物力去進行設備監控。

2.3人員增加，車站管理難度加大

即成網運營后，車站增多，人員也相應增加，員工數量龐大，由于員工素質不一，狀態不一，出現影響運營的事件可能性增大，這對管理者的要求也會隨之增加。

3城市軌道交通車站運營管理措施

3.1強化民眾乘車安全意識

城市軌道交通主要受眾就是社會民眾，其乘車安全意識對軌道交通安全有著直接影響。所以，相關部門應該針對民眾進行安全教育工作，使其安全意識得到有效強化。應該在城市防災教育機制中融合軌道交通安全教育。對于青少年，軌道交通企業可以與學校建立合作關系，在學校舉辦軌道安全講座與知識培 訓活動。對于其他社會民眾，軌道企業可以與社區進行合作，在社區公告欄張貼軌道交通安全知識與宣傳標語，為社區民眾發放軌道安全學習資料。需要積極拓展宣傳渠道，可以對車站廣告牌、車內電視等進行充分利用，為民眾播放軌道安全事故造成的后果，并引導民眾學習安全知識和列 車故障發生之后的疏散方法等。同時，需要強化新媒體應用，引導年輕人 安全乘車。

3.2加強網絡化運營中專業人員培養和人才儲備

城市軌道交通作為一個需要專業設備維修、運營管理等多方面人才的行業，應認真做好人才建設和儲備工作。在城市軌道運營管理中，新老人員 交替時有發生，新人的融人給城市軌道交通增加了活力，填補了因老員工 離職而出現的人才隊伍缺口，但是由于新人缺乏一定的軌道交通工作經驗， 相關工作時間不長，這就需要網絡化運營管理工作中應涵蓋健全人才培養、發展和激勵機制。再加上現階段智慧城軌的建設和發展，對高新技術人才的需求更加旺盛，這就需要更加側重在運營管理中做好對企業已有人才的技術提升培養和高新技術人才的外聘引進等工作，增加企業的人才儲備資源， 以保證智慧化的城市軌道交通營管理體系更加科學且具有指導意義。

3.3增強城軌建設科研投人，加快智慧城軌建設

智慧城軌建設是目前城市軌道交通網絡化運營管理走向智能化、提升運營安全性和高效性的必要手段，是城市軌道交通可持續發展的必由之路。所以要做好網絡化運營管理工作，智慧城軌建設是必須要完善和加快推進 的重大任務。建設智慧城軌除了需要增加相應的科研投人和資金投人作為支持，增加對其科研成果和技術的普及和應用之外，還需要增加智慧城軌 建設的專業人才儲備，構建完善的智慧城軌運營管理體系。另外，對從網 上購票到人臉識別進出站、城市軌道交通乘坐體驗感等多方面進行完善和優化，提供精細化、高效化的智能應用以及增值、增質的人性化、精準化 服務，來不斷滿足市民高標準的出行需求。

3.4建立科學完善的網絡化運營監管體系，指導運營管理

為了降低城市軌道交通運營中各類安全事故的發生概率，增加城軌交 通網絡化運營過程中的規范性，有關行業主管部門和城軌企業應該建立健 全各自的網絡化運營監管體系，明確監管人員和監管部門的職責范圍，在日常運營過程中按照規章制度科學地指導網絡化的運營管理工作。一方面， 建立健全專業的運營監管體系，建立專業的監管流程，增強監管工作人員對安全監管的重視程度，對運營中的設備安全、市民出行的人身安全等各 類可預判的風險進行排查和監管，降低風險的發生概率;另一方面，對運營中的業務流程、標準執行情況等進行監督，保證城市軌道交通網絡化運 營管理工作能規范有序高效開展。

結束語

綜上所述，為了實現城市軌道交通網絡的安全運行，相關的單位要加強對交通車站運營管理工作的重視，對城市軌道交通車站的基礎設施進行 定期的檢查與維護，對交通車站運營管理的基本內容和要素進行研究分析， 根據地區發展的實際情況來對城市軌道交通車站進行優化與設計實現對城市精神面貌的充分展現，為人民群眾提供更高質量，更貼心周到的服務， 保障人民群眾的出行順利，推動社會經濟文化的交流與發展。

參考文獻

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