公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測技術

譚寶剛

摘要： 瀝青是非常重要的施工材料之一， 在公路工程建設的過程中發揮著至關重要的作用， 公路工程建設中瀝青本身具有防水、 防腐的功效， 在進場時以及施工后對其整體進行檢測， 其中包括了對瀝青路面的原材料試驗檢測技術、強度檢測、防滑度檢測、瀝青混合料級配檢測、壓實度檢測等一系列的內容，確保公路工程瀝青路面建設質量得到提升。

關鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工現場;試驗檢測技術

一.公路工程瀝青路面的質量要求

在公路工程施工的過程中，對于瀝青路面施工現場只有以下幾點不同 的要求：第一，具有較強的穩定性，由于瀝青路面使用的時間較長，并且本身的負荷較大，如果穩定性相對較弱，就會導致路面不斷出現問題，特別是水侵瀝青路面，對于施工路面的整體結構產生非常負面的影響。路面 長期運行下去就會出現松散以及坑槽等一系列的問題，導致該路面在使用 時的效果逐步下降，不僅減少路面的使用壽命，也會導致施工過程中瀝青路面的穩定性在逐步下降。為了真正保障路面的整體使用質量，確保路面 本身的穩定性能夠逐步提升，應提高穩定性;第二，良好的抗疲勞性。隨著人們的生活水平的提高，很多家庭都把汽車作為必要的家庭工具之一， 但是這也直接增加了瀝青路面在使用時的負荷量以及交通荷載能力等。在交通運行的過程中，復雜的瀝青路面經常會出現一系列的不確定、不穩定 因素，比如說由于車輛不斷地往返于瀝青路面，導致瀝青路面的使用疲勞感會逐步增加。長此以往，會出現大量的瀝青路面遭受到破壞，在特別是繁忙的交通下瀝青路面的使用效果不斷下降，壽命縮短。在整體施工設計 過程中，應優化設計方案確保瀝青路面滿足較大車流量的相關要求，達到瀝青路面的抗疲勞性能，確保瀝青路面的使用周期得到有效的提升;第三， 高溫穩定性立。瀝青路面還會受到高溫的影響，比如說溫度升高后瀝青路 面的剛度和強度會逐步下降，特別是在夏季。夏季的氣溫比于其他季節而 言較高，車流量較多直接增加了瀝青路面的荷載，會出現波浪、車轍等一系列的問題。要求瀝青路面施工設計中瀝青路面本身具有較高的穩定性; 第四，低溫抗裂性。在外界環境溫度較低的情況下，要不斷增加瀝青路面的勁度，同時其膨脹能力也會隨之降低。在交通流量日益增加的當前。很 多瀝青材料無法承擔過大的荷載位置，會發生瀝青路面開裂等一系列的現 象， 影響到了瀝青路面的使用效率，正常使用效果。為此，在公路工程瀝青路面施工中增強瀝青結構的低溫抗裂性。

二.公路瀝青路面施工現場試驗檢測技術

（一）原材料試驗檢測技術

在瀝青公路公面施工過程中，應考慮到其施工的主要材料之一就是瀝青以及砂石集料。集料在瀝青混凝土施工過程中最經常使用的內容之一， 其主要起到的作用是支撐骨架的作用。 由于瀝青公路路面的施工質量與瀝青混凝土在施工時的強度、耐久性密切相關，在整個路面施工過程中需要首先做好施工集料的檢測。集料進行檢測時要求取樣均勻，更好地代表整個集料的整體施工質量。對于施工質量進行檢測時，主要是通過實驗室內部檢測，對所有集料本身的密度、力學性質、砂當量等作出合理的評價。施工集料本身的密度檢測則選擇的方式是網籃法進行測試。通過集料的干質量，水中量以及飽和面干質量等，可以有效地獲得施工集料中的密度以及表干相對密度、毛體積施工相對面積等一系列內容。而對施工集料片進行檢測時，選擇的檢測技術是游標卡尺法或者是規準儀這兩種內容。對集料的力學性質進行檢測過程中能夠使用壓力機進行有效的資料檢測集料壓碎值。

（二）瀝青混合料級配檢測

為了確保瀝青混合料級配在檢測時的質量得到提升， 檢測時明確瀝青施工材料的配合比應，考慮到不同地區的實際狀況，天氣、溫度、濕度等內容，對瀝青施工材料的配合比進行全方位的設計。在配合比整體設計的過程中可以在實驗室進行，由于瀝青混凝土施工材料的配合比對提高整個施工質量而言都有著關鍵性的影響。在配合比設計過程中，要對攪拌配比與生產配合比之間進行綜合的設計。實驗之前，對該地區的工程狀態進行整體的配合比模擬實驗，這種方式能有效保證瀝青混凝土施工材料的質量達到我國公路施工的相關要求，提高施工的整體質量。

（三）壓實度檢測

對瀝青混合料進行檢測時，壓實度也是十分重要的一項指標。多數情況下，混料壓實度的檢測方法是利用鉆芯取樣的方式進行檢測。當混凝土碾壓完成后，瀝青混合料的溫度會逐步降低。為此，選擇鉆芯機取樣的方式能夠提高取樣的效果，在實驗室進行樣品實驗的過程中， 則可以進行密度比評價瀝青混合料的壓實度。采用這種檢測的方式可以有效地提高混合料的壓實質量，但是使用鉆芯取樣同樣會對瀝青混凝土帶來一定的影響， 同時也應該明確壓實度的檢測結構如果不合理會對路面本身帶來負面影響。路面壓實度的修正效果則與路面在后期使用中的使用質量密切相關。針對鉆芯取樣的方式檢測瀝青混合料壓實度會存在非常多的問題。

（四）強度檢測

在對公路瀝青路面進行強度檢測的過程中，也需要明確其強度檢測的重要性。針對瀝青路面強度檢測中一定要找到檢測的方式，主要是通過檢測瀝青混合料完成值進行表征。針對當前我國在開展公路瀝青路面施工過程中、瀝青路面完成測量時主要使用的是貝克曼梁法。貝克曼梁檢測是利用彎沉原理，也就是常說的杠桿原理，通過百分表讀數計算出當前施工過程中瀝青路面的彎沉大小。通過對我國當前有關公路施工中瀝青路面的相關規范進行分析，規范中則明確地標明貝克曼梁檢測方式中要求的標準軸載、輪胎的尺寸，輪胎之間的間隙與地在接觸之后所產生的壓力大小都有著非常明確的規定。為此，在對瀝青路面進行強度檢測的過程中，貝克曼梁的前臂與后臂長度之比應該在2：1，而梁的長度之比則分別是3.6m 與5.4m時，用貝克曼梁對瀝青路面的完成進行檢測測量時，首先需要將梁插人到兩個輪胎的間隙之中，但是要求在插人的過程中不能夠觸碰輪胎應將百分表置于貝克曼梁的末端，其能夠指揮汽車緩慢地向前前進。隨著瀝青路面的不斷增加，百分表的度數也會逐步變大，進行百分表轉動的過程中，其 最大數值取讀時要隨著汽車不斷向前前進，瀝青路面形成的彎沉沉影程度也會逐步減小，當汽車停止不前時，當下所形成的穩定數值通過百分表進行取讀。

（五）滲水性檢測

滲水性檢測主要是在對瀝青公路施工過程中的瀝青混合料和砂石進行檢測，如果瀝青與砂石之間的壓實程度無法達到我國公路瀝青路面設計規范就會出現空隙。在降水天氣較多或者是出現連續性的降雪天氣時，瀝青路面由于長時間地被積水或是積雪浸泡，無法及時的得到清理，瀝青路面 的質量就會受到非常嚴重的威脅。為此，滲水檢測工作也是當前瀝青路面施工過程中不可忽略的一部分。要求在開展瀝青路面滲水檢測工作中，應明確標準滲水系數在 300mL 左右，如果檢測所得到數值和標準數值本身的偏差非常大，則證明在該段瀝青路面施工作業的過程中并沒有達到實際的設計標準，應采取相應的措施，提高檢測的整體效果。

結語：

綜上所述，公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測是一項重要又復雜的施工內容，且其中包含的檢測項目眾多，操作方式十分復雜，所以，施工單位需要明確公路工程現場試驗檢測的現狀，提出針對性的改善對策，有序開展公路工程現場試驗檢測工作，保障公路工程施工質量，保障人們出行的安全性。

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