江西省蘆溪縣東洲橋設計

劉 進

（湖南大學設計研究院有限公司，湖南 長沙 410082）

0 引言

江西省蘆溪縣東洲橋跨越袁河，連接新老城區(qū)，是新老城區(qū)互通的重要通道。舊橋為4×20 m 簡支T 梁結構，橋面寬11.5 m，橋梁總長80 m（見圖1）。因舊橋修建年代較久、橋面狹窄、設計荷載較低等因素，不能適應蘆溪縣的發(fā)展，故在原橋位置拆除重建一座橋梁。

圖1 東洲橋舊橋照片

橋梁位于蘆溪縣外環(huán)線上，是進出縣城的主要通道（見圖2）。目前，袁河兩岸已建成濱江公園，對景觀有一定要求。項目位于縣城，造價太高、施工難度大的橋梁非方案首選，因此對設計提出新的要求。

圖2 東洲大橋橋位示意圖

1 設計標準

本項目主要設計標準[1-3]如下：

（1）道路等級：城市主干道。

（2）設計車速：40 km/h。

（3）設計荷載：城-A 級。

（4）航道等級：無通航要求。

（5）設計洪水頻率：1/50。

（6）設計基準期：100 a。

（7）設計安全等級：一級。

2 設計要點[4]

2.1 總體設計

本次設計遵循盡量少占河道斷面的原則，推薦采用兩跨過河，僅在河中設置一個橋墩。橋臺退后設置于河岸上，保證岸邊親水步道暢通，根據(jù)平面實際情況確定跨徑為2×51 m（見圖3、圖4）。

圖3 東洲大橋橋位平面圖

圖4 東洲大橋立面圖（單位：cm）

本項目路基橫斷面寬27.0 m。其中，機動車道4×3.5 m，左右側非機動車道均為2.5 m，人行道2.5 m，人行道與非機動車道間設置1.5 m 寬拱肋區(qū)。主橋橋面寬度為：2.5 m（人行道）+1.5 m（拱肋區(qū)）+2.5 m（非機動車道）+14 m（機動車道）+2.5 m（非機動車道）+1.5 m（拱肋區(qū)）+2.5 m（人行道）=27.0 m。

2.2 上部結構

2.2.1 橋梁主體設計

橋梁上部結構采用現(xiàn)澆預應力混凝土V 型剛構橋，跨徑布置為2×51 m，截面采用變高設計，邊支點處梁高2.0 m，中支點變高至4.0 m，梁底通過多次拋物線漸變，造型優(yōu)美。頂板通長采用26 cm 厚，僅在腹板根部和橫梁根部加厚；底板跨中為25 cm厚，中支點部位加厚至60 cm，邊支點部位加厚至40 cm；腹板跨中部位為40 cm 厚，到支點處加厚至70 cm 厚。詳見圖5、圖6。

圖5 標準斷面布置圖（單位：cm）

圖6 中支點斷面布置圖（單位：cm）

2.2.2 裝飾拱設計

本項目橋跨選擇2×51 m，綜合多方面因素，采用V 型剛構橋較合適。采用梁式橋能很好地降低施工難度、節(jié)約工程成本，但是為了滿足景觀的需要，可適當增加非結構性裝飾，增強結構的現(xiàn)代感和美觀性（見圖7 至圖10）。

圖7 裝飾拱吊桿立面圖（單位：mm）

圖10 橋型方案效果圖

拱肋設置加勁板，主梁梁頂設置錨固板，拱肋與主梁之間通過預埋在主梁內部的錨栓（每個拱腳設置18 個）連接，錨栓墊板與底板相焊牢，螺栓均配雙螺帽，螺栓必須準確、牢固。

圖8 裝飾拱拱肋立面圖（單位：mm）

圖9 拱肋與主梁連接詳圖（單位：mm）

2.2.3 預應力設計本橋縱向采用預應力體系，預應力均采用體內鋼束。縱向按照A 類部分預應力進行設計。

2.3 下部結構

本橋主墩采用分幅式預應力混凝土Y 形橋墩，墩柱下端為3 m×8.5 m （順橋向×橫橋向） 矩形斷面，上端為雙肢1.2 m×8.5 m（順橋向×橫橋向）矩形斷面，主墩設高度為3 m 的矩形承臺，平面尺寸為7 m×10.5 m（順橋向×橫橋向）。

Y 形橋墩上端每肢上下緣各布置8 道15.2-12型號的鋼束，橋墩預應力采用單端張拉，下端P 錨位于承臺內，張拉端位于箱梁內（見圖11）。

圖11 墩臺位置斷面圖（單位：cm）

橋臺采用輕型橋臺，左右幅橋臺在道路中心處設置2.0 cm 結構分縫。單幅承臺厚度2.0 m，承臺平面尺寸為5.2 m×13.5 m（順橋向×橫橋向）。

2.4 結構分析

預應力混凝土連續(xù)梁縱向按A 類構件計算[5]。設計環(huán)境類別為Ⅱ類，相對濕度取80%。預應力管道采用預埋塑料波紋管，管道摩擦系數(shù)μ=0.17，管道偏差系數(shù)k=0 . 001 5 ( 1/m )。 鋼束回縮和錨具變形為6 mm，鋼束張拉齡期按10 d 計算。

經計算分析，橋梁荷載滿足承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)要求（見圖12）。

圖12 Mida s 整體分析模型

2.5 亮化設計

除橋面進行常規(guī)路燈照明外，橋墩和裝飾拱肋也進行橋梁亮化設計，以增加橋梁夜間美觀性（見圖13）。

圖13 橋梁亮化元件布置圖

3 結語

本項目創(chuàng)新點如下：

（1）通過加大跨徑減少水中橋墩數(shù)量，利于行洪。

（2）設置V 型橋墩，減小橋墩處彎矩，降低截面高度。

（3）“實”與“虛”相結合?！皩崱敝傅氖橇簶蛑髁海疤摗敝傅氖茄b飾拱?！皩崱必撠熓芰Γ疤摗必撠熋烙^。

（4）V 型橋墩通過施加預應力增強安全儲備。

（5）橋梁亮化，增添夜間效果。

本項目已于2020 年10 月建成通車，橋梁良好的形態(tài)成為蘆溪縣一道美麗的風景（見圖14）。

圖14 蘆溪縣東洲大橋實景照片