高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理探討

翟朝暉 周明軍 閆曉東

（中國建筑土木建設(shè)有限公司，北京100070）

在高速公路改擴(kuò)建工程中加強(qiáng)精細(xì)化管理應(yīng)當(dāng)從管理人員、施工人員、設(shè)計人員、勘察人員等多種崗位入手，并且還要對原材料質(zhì)量、設(shè)備運行等加大關(guān)注。現(xiàn)階段在精細(xì)化管理中仍然存在一些問題，需要相關(guān)人員加強(qiáng)重視，切實根據(jù)實際要求采取有效措施，從而有效提高改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理的可操性。

1 高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理的積極意義

提高精細(xì)化管理效率，能夠最大限度提高工程的整體質(zhì)量，尤其是在高速公路改擴(kuò)建工程中，由于工程的整體效果直接影響公路運輸，因此在管理中更要精益求精。相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)為管理者提供必要的條件，通過精簡崗位、提高人員管理意識等方法，不斷加強(qiáng)企業(yè)管理部門之間的信息溝通。除此之外，做好精細(xì)化管理內(nèi)容還可以讓每個部門的管理人員明確自身崗位職責(zé)，強(qiáng)化責(zé)任意識，發(fā)揮示范帶頭作用，真正帶領(lǐng)技術(shù)人員和施工人員做好高速公路的改擴(kuò)建工程。

2 高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理中的突出問題

2.1 不重視安全風(fēng)險管控工作

安全意識已經(jīng)成為老生常談，但一些施工人員在具體施工過程中仍然會忽略，以此造成的安全事故不在少數(shù)，追根到底，主要是由于管理人員對安全管理內(nèi)容不夠細(xì)化，對人員的安全意識培訓(xùn)工作沒有做到位，更沒有及時采取安全風(fēng)險的防范工作。

2.2 不重視質(zhì)量管理監(jiān)督工作

高速公路改擴(kuò)建工程中質(zhì)量監(jiān)督也屬于重要內(nèi)容，但通常情況下，問題只會在高速公路投入使用時才能顯現(xiàn)，但為時已晚。因此，在進(jìn)行改擴(kuò)建工程時，施工人員就應(yīng)當(dāng)重視材料質(zhì)量、工程質(zhì)量等問題，從根本上延長整個工程的使用期限。

2.3 不重視工程進(jìn)度規(guī)劃工作

高速公路在改擴(kuò)建進(jìn)行過程中會為周圍居民的生活和交通帶來很多不便，因此工期的合理控制也屬于改擴(kuò)建工程中的重點關(guān)注項目，在具體改擴(kuò)建工程進(jìn)行中，一些單位仍然有著拖延工期的現(xiàn)象，從而直接影響了高速公路的社會效益。

3 高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理的具體措施

3.1 明確規(guī)定精細(xì)化管理的內(nèi)容及目標(biāo)

高速公路在改擴(kuò)建工程進(jìn)行中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循高速公路管理局發(fā)布的各類相關(guān)規(guī)章制度，例如《關(guān)于加強(qiáng)高速公路改擴(kuò)建工程施工安全防護(hù)措施的通知》等文件。所有與高速公路相關(guān)的單位，例如工程指揮部、監(jiān)理單位、施工單位、運營單位等都要及時通過召開會議的形式，探討如何加強(qiáng)工程的安全工作，將所有安全措施落實到位，有效保障施工人員生命安全以及周圍居民生活的正常狀態(tài)。具體而言，可以從以下三個角度開展。

第一，嚴(yán)格規(guī)范高速公路改擴(kuò)建工程中的安全防護(hù)措施，建立監(jiān)察小組，定期對安全措施進(jìn)行防護(hù)，及時找到問題并加以解決。例如鐵絲網(wǎng)隔離柵欄若有破壞要及時更新。再如，坡度加寬時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置防滾落設(shè)施等。

第二，上述各個單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實上級要求，緊密貫徹生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化，交通管理有效化，安全管理全面化的相關(guān)原則，落實相關(guān)文件精神，指導(dǎo)施工人員嚴(yán)格按照具體制度進(jìn)行施工，例如波形鋼護(hù)欄路段一定要設(shè)置鍍塑網(wǎng)，這樣可以有效阻止牲畜的闖入，同時在鍍塑網(wǎng)周圍也要擺設(shè)水馬或錐筒，增加高速公路行車的輪廓線，提醒路過車輛的駕駛員要保證安全。

第三，各個單位之間應(yīng)當(dāng)做好信息溝通、緊密協(xié)調(diào)工作。各單位都應(yīng)當(dāng)派遣專業(yè)人員定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行管理，重點檢查警示標(biāo)志標(biāo)牌、護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)等是否全配備，施工過程中的工程養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急救援工作是否有序開展。所有交通管制是否實行每周通報、每日通報的制度等，從各角度全面保障施工過程的安全進(jìn)行。除此之外，各單位還應(yīng)當(dāng)將工程安全管理方案落到實處，建立健全相關(guān)的管理體制，明確所有管理者、施工人員的責(zé)任區(qū)。

3.2 有效提高施工人員精細(xì)化管理意識

要提高高速公路改擴(kuò)建工程的精細(xì)化管理效率，首先應(yīng)當(dāng)從管理人員入手，提高其精細(xì)管理的意識。第一，各單位在改擴(kuò)建工程項目進(jìn)行之前，就應(yīng)當(dāng)健全監(jiān)管體制，明確每個管理人員的主要責(zé)任，落實工程監(jiān)管責(zé)任、安全管理責(zé)任、優(yōu)化部署責(zé)任等。在工程開展之前，也要進(jìn)行檢測工作，依據(jù)科學(xué)的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的施工。對于原材料的選取、采購、運輸?shù)纫惨訌?qiáng)管理，確保所有材料符合工程的要求，這樣才能從根本上保證高速公路十年不大修的目標(biāo)。第二，在高速公路改擴(kuò)建工程中，管理人員應(yīng)當(dāng)對高速公路路面的規(guī)范化施工加強(qiáng)重視，根據(jù)地方政府要求的整改情況，在改擴(kuò)建過程中強(qiáng)化工作的質(zhì)量。所有工程進(jìn)行之前都應(yīng)當(dāng)請第三方進(jìn)行嚴(yán)格及全面的檢測，在找出問題根本原因之后，設(shè)計出施工要點。具體施工過程中，所有人員也都應(yīng)當(dāng)緊密配合，做好質(zhì)量把關(guān)工作，務(wù)必不能掉以輕心。各個單位之間也要互相監(jiān)督、互相幫助，將所有工作落實到位。另外，試驗、測量、拌合站、設(shè)備環(huán)節(jié)等所涉及的人員必須在施工前進(jìn)行圖紙會審，全面了解圖紙的所有要求，對于注意事項、重點項目等也要充分了解。若在施工過程中出現(xiàn)問題，各個部門也應(yīng)當(dāng)通過開會的形式共同解決。最后，所有單位的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)每天在項目開始之前和項目結(jié)束之后進(jìn)行碰頭會，總結(jié)問題、反思經(jīng)驗，為接下來的工程進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。必要時候可以成立質(zhì)量監(jiān)管小組，每天都要對所有環(huán)節(jié)進(jìn)行關(guān)于質(zhì)量、材料、進(jìn)度、設(shè)計等內(nèi)容的檢查。上級管理部門也應(yīng)當(dāng)定期開展工程巡回工作，做好監(jiān)督防范措施，從而保證整個工程順利進(jìn)行。

3.3 建立健全精細(xì)化管理工作體制細(xì)則

當(dāng)管理人員提高精細(xì)化管理意識之后，接下來就要制定精細(xì)化管理的各項細(xì)則。例如管理對象、管理內(nèi)容、管理目標(biāo)、管理體制等的建設(shè)，只有明確分工，才能確保工程如期交付。

第一，首先應(yīng)當(dāng)明確制定精細(xì)化管理制度。所有施工人員應(yīng)當(dāng)本著安全施工、文明施工的原則，在保證工程整體質(zhì)量的同時，確保工程如期進(jìn)行。若遇到特殊情況，例如高速公路的改擴(kuò)建工程任務(wù)較多、時間較緊，此時，從管理人員到施工人員，更應(yīng)當(dāng)緊鑼密鼓地安排工作，盡最大努力完成工程。

第二，明確制定關(guān)于進(jìn)度的精細(xì)化管理制度。將整個工期進(jìn)行拆分，變成季度任務(wù)、月度任務(wù)、周任務(wù)、日任務(wù)等，每天安排專業(yè)人員緊盯進(jìn)度。對于必須返工的特殊時期也要加強(qiáng)進(jìn)度管理，確保不會影響其他環(huán)節(jié)的施工。在作業(yè)現(xiàn)場，所有必須人員都應(yīng)當(dāng)?shù)綀觯ㄟ^規(guī)范勘察地形、獲取數(shù)據(jù)、材料購買、設(shè)備安放等所有環(huán)節(jié)，全面保障工期的進(jìn)行。除此之外，領(lǐng)導(dǎo)班子、施工小組也應(yīng)當(dāng)明確責(zé)任劃分和進(jìn)度劃分，克服困難，完成上級布置的任務(wù)，在保障質(zhì)量的同時，挽起袖口放開干，全力以赴加快進(jìn)程。

第三，對于人員管理，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)建立健全獎懲制度。科學(xué)的獎懲制度，不僅可以提高工作人員的工作積極性，同時也能有效避免各種問題的出現(xiàn)。通過細(xì)化獎懲的各項制度，各個單位的人員就會形成團(tuán)結(jié)一心比著干、爭著干的工作氛圍，責(zé)任意識和工程緊迫感也能有效提升，也會更好地發(fā)揮主人翁參與意識，全面保障工程按質(zhì)按量完成。

4 高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理中的關(guān)鍵之處

4.1 開挖臺階

在挖臺階的工作中，施工人員可以從以下三方面保證施工安全。首先在確定好的位置上將邊坡表層的土去除，由于表層的土比較松軟，可能會影響工程質(zhì)量，因此最好去除，如圖1所示。若去除不方便，可以采用填土壓實的方法。其次，在改擴(kuò)建進(jìn)行中，新的路基和舊的路基之間會有較多的接觸面積，施工人員應(yīng)當(dāng)重點做好新舊路基連接工作，提高整個路基的抗剪能力。第三，在安裝土工隔柵時，由于橫向的臺階面有一個固定的平臺，該平臺的長度也相對固定，因此，施工人員應(yīng)當(dāng)重點考慮臺階的外觀和路基的拼接質(zhì)量，一般來講，施工時會選擇標(biāo)準(zhǔn)式臺階以及內(nèi)挖式臺階，這樣在選擇土工隔柵時就能很好地解決固定問題。

圖1 去除土層

4.2 壓實路基

高速公路改擴(kuò)建工程時，在拓寬路基的過程中一般會比舊的路基高，這樣才能提高路基的堅實性。通常情況下，每層路基的厚度會在20cm以下，若路基中具有體積較大的巖石，一定要剔除。所有巖石的直徑必須保持在10cm～15cm，并且路基使用的材料也應(yīng)當(dāng)根據(jù)路基要求科學(xué)選取。土方的最小CBR值也要符合工程需要，土質(zhì)材料在進(jìn)程鋪設(shè)時也應(yīng)當(dāng)分層進(jìn)行，連續(xù)相同材料在鋪設(shè)時厚度應(yīng)當(dāng)保持在50cm以內(nèi)，如圖2所示，過高則很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

圖2 材料的鋪設(shè)

4.3 路基拼接

新舊路基拼接過程中，要提高受力性，相應(yīng)的路基中間的拉應(yīng)力與剪應(yīng)力就會減小，技術(shù)人員在經(jīng)過各種實驗之后，最終發(fā)現(xiàn)在路床路基底部分別鋪設(shè)一層土工格柵，可以有效避免路基降沉。需要注意的是，土工格柵錨固由于難度較大，通常可以選擇U型釘錨固，錨固的長度在1m左右最合適，如圖3所示。

圖3 土工格柵錨固

5 結(jié)語

綜上所述，高速公路改擴(kuò)建過程中，管理人員首先應(yīng)當(dāng)分析導(dǎo)致改擴(kuò)建的主要原因，然后通過采取精細(xì)化管理措施，提高改擴(kuò)建工程質(zhì)量。在項目精細(xì)化管理過程中，也應(yīng)當(dāng)有效發(fā)揮各崗位人員的職能責(zé)任，建立健全精細(xì)化管理體制，全面保障工程的日益完善，真正讓精細(xì)化管理成為高速公路改擴(kuò)建工程堅實保障。