寒地城市住區景觀改造設計研究*

李金玉 林慧穎 李成豐

（長春工業大學，吉林長春130000）

1 寒地城市的界定

在國際上對于“寒地城市”這個概念最早產生于1980年出版的《The Winter City Book》，書中對寒地城市的定義是“一月份平均氣溫為0℃或者更低的城市”。加拿大的普萊斯曼（Nor?man Pressman）是著名的寒地城市研究學者，他對寒地城市的理解是“寒地城市應該是全年當中有兩個月甚至更久的時間里白天的最高溫度為0℃的城市”。

當下我國對于寒地城市的理解與定義，是在1998年由劉德明博士提出的“全年中日平均氣溫連續3個月以上處于0℃以下即可認定為我國的寒地城市標準”[1]。寒地城市從廣義上來看，就是城市所在地域的冬季氣候特征不同而將其定義的一個比較寬泛的概念理解[2]，其實質是因冬季時間過長，氣溫持續低溫，從而影響城市居民生活的一些北方城市。

2 寒地城市住區的現狀

2.1 自然景觀缺乏生態設計

如今在寒地城市住區進行景觀設計時，對于環境氣候特點的考慮是景觀設計能否實施的先決條件。需要對植物的種類選擇和數量色彩搭配上與寒地城市冬季現有景觀相結合，從而方能將植物配置與寒地城市住區搭配協調[3]。

對于植物種類應用的缺乏以及配置植物時沒有多方面考慮冬季景觀，這是寒地城市住區在景觀環境營造中的局限性手法之一。部分寒地住區在樹種的選擇時沒有考慮季節的更替，冬季樹種所體現的色彩要么單調乏味，要么雜亂無章。此外不同樹種間的數量、色彩、大小配置的比例不恰當，會使得整體植物景觀單調乏味。

2.2 地面景觀忽視氣候因素

2.2.1 道路空間組織不合理

在寒地城市住區的景觀設計中，道路設計是其中很重要的一個組成部分。如今寒地城市住區道路存在的主要問題之一，是道路大多采用人車混行的方式來構成交通形式，并且由于寒地城市氣候因素影響，大大增加了道路的不安全性（如圖1所示）。其二是機動車占用人行道的情況十分常見，且道路無限速設計及相關提示。其三是有的寒地居住區將人行道路布置在連續吹雪區，影響了居民交往、觀景與散步。由此可見，在寒地住區的道路空間組織上，盡量采用人車分流的方式，提高道路效率，同時要有限速設置用以保障行人的安全。

圖1 寒地城市冬季危險道路

2.2.2 硬質鋪裝配置不合理

硬質鋪裝是構成寒地住區景觀環境中重要的組成部分，軟硬鋪磚的比例配置是住區鋪裝合理與否的關鍵。二者應呈現比例均衡，互相補充的配置關系[4]。然而，在寒地城市住區景觀設計中出現因軟質鋪路與硬質鋪路比例失衡的現象而造成整個景觀系統不和諧情況的頻率很高。植物是軟質鋪裝中重要的組成部分，部分設計物占有的比重很小，反而用大面積的硬質鋪裝來彌補植物的缺失。硬質鋪裝的大面積配置導致的直接結果，是因缺少軟質景觀而更加惡劣的風環境、生態系統無法進行有效調節、寒地住區冬季環境相對單調等，硬質鋪裝比例的增加使得住區景觀的組成更加枯燥。

2.3 文化景觀缺乏地域特色

每個城市都有屬于自己地區最鮮明的城市特征，不同的發展歷程、文化積累，會產生不一樣的文化內涵[5]。因此在寒地城市住區景觀設計中我們要將這種場所精神保留并展現出來，從而提升設計本身的文化內涵與人文情懷。

因為北方獨特的地理氣候特征，部分寒地城市甚至大半年時間都是樹木枯萎凋零的狀態。因為北方寒地城市住區發展研究都比較晚，水平較為落后，導致寒地城市的許多居住區外環境景觀照搬南方城市的設計模式。由于拋棄了環境規劃中的本地文化元素，從而使得寒地城市失去了自己地域性特色的設計。

2.4 人們缺失情感交互

由于寒地城市的特殊氣候條件，使得相比其他城市本就缺乏更多情感交流的寒地城市社區顯得更加缺少互動。寒地城市人們的情感缺失是寒地城市住區景觀設計的重要待解決問題。

3 寒地城市住區景觀改造策略

3.1 生態自然景觀設計

在植物的選擇上應選擇即使在寒地城市冬季也有獨特色彩的樹種。除此之外，最主要的是其耐寒性以及抗風性，且對于土壤質量要求不高[6]。最后為使住區景觀在四季中的觀賞效果各有特色，考慮景觀的季相和色相的變化，樹種的選擇可以是一些適合在寒地生長并且在整體觀賞時又具有觀賞美感，不單調的樹種。

雖然選擇了部分外來樹種，來塑造更和諧的景觀環境，但是也應兼顧對于本土地域性的表達。進行住區植物景觀環境設計時主要遵循以下幾點。其一，對于住區環境的綠化景觀配置，應以植物造景為主。其二，強調對本地植物的使用，突出地域性。其三，將場地原有的生態系統適當保留，本著生物多樣性的原則與新植入的系統構建成一個全新的生態系統。其四，注重景觀的多樣性表達。同時植物的配置還應與寒地城市的氣候特點相結合，通過引進優質植物，種植色彩豐富的植株，培育枝干形態優美的樹種來表達季相的變化。當它隨著季節的更替，植物配以白雪的時候，極具美感，甚至可以把其作為雪雕來欣賞，整個植物景觀會產生富有意境的藝術效果。

3.2 建造與氣候相適宜的地面景觀

3.2.1 道路景觀

寒地城市住區道路是居住區內不可缺少的必要構成要素。在道路的組織設計上，寒地城市住區可使用人車分流體系。在住區中劃分人行區域與車行區域，彼此錯開，人行區域禁止通行機動車輛。人行區域內設置供居民觀景、交流、休閑娛樂的人行步道。這不僅提升了交通效率，還保障了住區居民的安全，從而為居民提供了舒適宜居的生活環境和優美的景觀環境。

3.2.2 硬質鋪裝

鋪裝是城市住區地面設計中的重要組成部分。它的特點包括擁有很強的可塑性，材料的豐富性，鋪裝方式的多樣性。盡管如此，它還存在著很多的局限性，例如場地、經濟基礎、施工水平等因素。寒地城市住區由于其特殊屬性，住區地面鋪裝色彩不僅需要考慮觀賞性，還應與周圍景觀環境相融合。寒地城市氣候寒冷，因此在鋪裝色調的選擇上應以暖色調為主，使人產生親切感，搭配少量冷色調的裝飾性花紋圖案，這樣使得視覺效果更加飽滿，充滿設計感。

3.3 融入地域特色景觀設計

我們可將東北寒地住區的文化內涵挖掘出來，并嘗試創造具有北方地域性特征的景觀設計。雪是東北寒地住區因其獨特的地理環境而產生的標志性地域特征，因此可將雪作為一種文化資源運用到住區景觀設計中去。冰雪文化成了寒地住區的一個地域性特點，具有獨特的地理文化屬性。

3.4 打造“熟人住區”模式

“熟人社區”顧名思義就是增強住區民眾之間的情感，將生澀陌生的住戶關系轉變成和諧熱絡的熟人關系，降低寒地城市氣候的影響。

3.4.1 營造臨時性居民冬季交流所

臨時居民交流所就是在冬季降雪、刮風等惡劣的天氣狀況下為住區居民提供臨時性的戶外場所。它擁有臨時性和可移動性兩種屬性。既為寒地住區的居民提供一個相對舒適的室外交流環境，也增強了整體空間的活潑度。對于此交流所的設計則有以下幾點建議：第一，交流所的建構材料應使用可拆卸且能重復使用的輕型材料；第二，整體造型應樸素大方，色彩空靈通透，能夠和不同的景觀相協調；第三，將綠色節能，簡便高效作為構建原則，采用自然采光和通風來體現其生態性。此交流所擁有靈活方便的開放空間，與環境協調的色彩外觀以及通透的內部環境，更好地保障寒地住區人民的情感交流。

3.4.2 搭建公眾參與平臺

一個景觀的主體從來都不是景觀本身，人才是景觀的主體，缺少人參與的景觀不是完整的景觀設計。寒地住區的景觀設計實質意義就是將人們吸引到室外空間區域，為其提供情感交流與個性展示的空間平臺。因此，在住區的景觀設計中留有多種功能疊加的場地，就有著十分重要的作用了。場地搭建完成，住區居民就會自發進入這個平臺，參與進景觀之中。不僅增強了鄰里關系，打造了“熟人社區”模式，也展現了不一樣的住區景觀設計。

4 結語

如今人們對住區的景觀設計關注度越來越高，寒地城市住區景觀設計更值得人們投入更多的目光。一個好的寒地住區景觀設計不僅代表著城市的發展水平，也體現了民眾的生活質量。因此解決寒地住區現狀問題不僅是豐富寒地城市住區景觀設計的重要方法，也是提升民眾居住質量的有效手段。