大連地鐵通信電源系統功能研究

崔洪瑋

摘要：地鐵電源系統是地鐵通信專業的重要系統，也是確保在市電斷電的情況下，通信專業設備可以沒有任何影響的系統。對于地鐵電源系統來說，主要涵蓋交流配電屏、蓄電池、高頻開關以及UPS。上述設備可以對市電斷電之后，對通信專業設備提供備用電力，從而確保通信設備有兩個小時的備用電。因此，它的重要性不言而喻。本篇文章也是以通信電源系統為研究對象，詳細探討一下地鐵通信電源系統的功能，為后續進一步提升電源系統維檢修水平提供一定的理論基礎。

關鍵詞：大連地鐵;通信電源系統;功能研究

一、前言

大連地鐵是近幾年地鐵發展速度比較快的地鐵之一，隨著大連地鐵1、2號線、13號線的相繼開通，大連地鐵的里程數也在進一步提升。地鐵通信電源系統是地鐵的重要組成部分，也是確保地鐵通信專業設備在市電斷電之后可以利用蓄電池進行供電的重要專業。地鐵通信設備確保地鐵的穩定運行，一旦地鐵市電斷電，通信設備就會立刻沒有電，但是在電源系統的保護下，可以避免設備的斷電，擁有2個小時的后備時間。因此，通信電源系統很重要。接下來，我想詳細探討一下地鐵通信電源系統的具體內容。

二、通信電源系統介紹

（一）交流配電屏

通信電源系統的交流配電屏是通信電源系統的重要組成部分。由于地鐵通信專業涵蓋了14個子系統，因此，很多子系統都是通過交流電進行供電的。這個時候，交流配電屏就起到很大的作用，可以為通信設備提供最大的交流供電，這樣也為通信設備提供保障。

（二）高頻開關

地鐵通信系統有四個系統是采用直流電，即通信傳輸系統、通信公務電話系統、通信專用電話系統、通信無線系統。上述四個系統需要高頻開關提供直流電，從而全面提升直流供電的穩定性。

（三）UPS

UPS是通信電源系統的重要組成部分。UPS有整流的功能，正常情況下，市電在正常供電的時候，他會一邊給蓄電池充電，一邊給設備供電，當市電斷電的時候，UPS內的逆變器會工作，將蓄電池的充電狀態改為放電，放出的電量給通信設備供電，從而就為通信設備提供2個小時的后備電量。因此，UPS是通信電源系統的核心內容，如果UPS設備出現故障，整個通信電源系統也會受到很大的影響。

（四）蓄電池

通信電源系統一般配備UPS蓄電池和高頻開關蓄電池，分別給交流設備供電和直流設備供電。總體來說，蓄電池的數量越多，供電量越大，但是根據地鐵蓄電池的標準，一般會給蓄電池提供2個小時的后備電量。因此，對于通信專業設備來說，市電斷電，就會提供2個小時的后備時間，這對于搶救市電故障提供了很大的幫助。

三、通信電源系統的日常巡檢

通信電源系統對于通信專業來說，重要性很高，一般情況下，需要通信維檢修人員進行日常的巡檢。對于蓄電池的巡檢內容是需要對蓄電池的外觀進行巡檢，發現蓄電池有漏液和擊穿的情況，要進行及時的更換。另外，每年都要對蓄電池進行充放電年檢，確保電池的活性。通過調查了解，蓄電池的使用壽命在5年左右，因此，對蓄電池要進行壽命內的更換，確保蓄電池可以更好的為通信設備服務。對于UPS、高頻開關以及交流配電屏，每天的巡檢內容就是觀察指示燈，對于指示燈存在問題的地方，如告警指示燈亮，需要及時上報處理，對于故障設備，要進行及時更換維修，總而言之，對于通信電源系統，要加強日常的巡檢力度，全面提升通信電源系統的穩定性和可靠性，更好的為通信設備提供最大的幫助。

四、通信電源系統的未來發展趨勢

通過調查了解，通信電源系統近幾年的發展速度非常的快，尤其是智能化程度越來越高。近幾年，通信電源系統還自主研發了巡檢機器人，對于機房內的設備進行全面的巡檢，發現有溫度比較高的區域進行日常的巡查和告警，對于可能出現的故障進行全面的控制和預防。尤其是蓄電池的使用情況，一般情況下，會通過蓄電池的電流、電壓以及內阻對蓄電池進行全面的檢測，發現有問題異常的蓄電池進行有效的控制和報警，及時報告相關維檢修人員對蓄電池進行更換和處理。總而言之，對于通信電源系統來說，未來的發展趨勢就是向智能化方向發展，更好的確保通信電源系統的穩定性，全面為通信設備提供最大的保障。

五、結論

總而言之，地鐵通信設備是地鐵的重要組成部分，尤其是通信的傳輸系統、通信無線系統，他們的重要性非常的高。在這種情況下，就要保證設備的運行穩定性。對于通信電源系統來說，他就提供了最大的保障。一般情況下，市電是會穩定運行的，但是市電在突發應急情況下，有可能出現斷電的可能，在這種時候，地鐵通信電源系統就會充分利用蓄電池進行反向放電，從而為通信設備提供后備電源，這樣設備就可以穩定運行。因此，對于通信電源系統來說，日常確保設備的穩定性是非常重要的。相信未來，在我國科技技術的快速發展之下，通信電源系統會越來越發達，從而為地鐵的穩定運行提供最大的保障。

參考文獻：

[1]李鑫. 地鐵通信電源系統技術及安全控制研究[J]. 科學與信息化， 2019， 000（013）：P.152-152.

[2]李偉. 地鐵通信電源系統安全控制點分析及控制策略[J]. 綠色環保建材， 2019， No.149（07）：255-255.

[3]張航. 地鐵通信電源系統技術與安全控制[J]. 信息周刊， 2019（33）：0075-0075.

[4]李沿林， 高敏. 地鐵通信電源系統技術與安全控制探析[J]. 消費導刊， 2019， 000（014）：89.

[5]張銘科. 地鐵通信電源系統技術與安全控制[J]. 通信電源技術， 2019， 036（012）：224-225.