預防養護技術分類與適用性研究

呂 巖，吳 超，張南童

1.中鐵十四局集團第一工程發展有限公司，山東 日照 276800

2.江蘇東交智控科技集團股份有限公司，江蘇 南京 210000

20世紀80年代，預防性養護在國外得到了長足的發展。目前發達國家都有比較成熟的預防性養護體系，同時建立了完善的養護管理系統，使路面預防性養護決策實現了系統化與科學化，延長了路面的使用壽命。

1 預防養護技術的概念

我國路面預防養護理念基本和國外預防性養護理念一致，即路面結構強度充足，僅表面功能衰減，為恢復表面服務功能而采取的周期性養護措施。但某些專家對國外預防養護理念持保留態度，認為應把預防養護的內涵擴大，使病害不進一步擴展及進一步延長使用壽命都應屬于預防養護范疇。

2 預防養護技術的分類

目前預防養護技術分為以下幾類：（1）裂縫處治，預防和阻止路面發生水破壞，防止水滲入基層和路床造成的水損壞，包括裂縫填封和裂縫密封。（2）表面處治，防止路面水損壞，改善路面平整度和抗滑性，從而恢復和改善表面功能，包括稀漿封層、微表處、霧封層、碎石封層等。（3）加鋪罩面，包括普通罩面、薄層罩面。（4）其他預防養護技術，包括就地熱再生、精銑刨等。

3 預防養護技術的適用性研究

3.1 裂縫處治技術

裂縫處治作為預防養護處理措施，主要是在其他預防養護措施實施之前，對路面非結構性裂縫進行修補，處治輕度水損害，從而達到阻止水分侵入路面，保護路面結構的目的。裂縫處治措施適用于各種等級交通量和氣候條件，在氣溫相對較高、日氣溫變化幅度較小、氣候干燥的情況下應用效果最好。

3.2 表面處治技術

（1）霧封層的適用性。其適用于路面結構強度未破壞、路面的承載能力完好、整體穩定性良好的路面，能夠處治微裂縫、路表面集料輕度松散、麻面及路面滲水嚴重等早期損壞。

（2）稀漿封層的適用性。其適用于中、小交通量的二級及以下公路，路面結構承載能力完好、整體穩定性良好的路面，能夠處治細小裂縫或輕微的縱向、橫向、塊狀裂縫，輕微或中等程度的松散、老化、氧化、硬化及抗滑損失和輕微車轍，同時對原路面水損害有一定效果。

（3）微表處的適用性。其適用于結構強度足夠、路面狀況良好的所有等級公路，能夠處治輕微的不規則裂縫、龜裂、車轍、松散、泛油、磨光和早期水損害。微表處厚度僅1cm左右，要求原路面結構強度滿足要求；若原路面存在的裂縫、坑槽、龜裂、網裂等病害，則必須事先進行修補、灌縫處理。

（4）碎石封層的適用性。其適用于中、小交通量的二、三、四級普通公路的預防養護，能夠處治輕微的不規則裂縫、輕微松散、輕微泛油、磨光以及早期水損害。

3.3 罩面處治技術

通過對原路面結構鋪筑約10～38mm厚的面層，恢復原路面表面服務功能，并適當提高原路面結構強度，其技術特點為罩面層比較薄，能以較低的費用迅速提高路面服務功能。罩面作為預防性養護措施，其適用范圍非常廣，適用于結構強度足夠、表面狀況尚好的各等級公路，能夠處治不規則裂縫、中度車轍、松散、泛油、磨光、輕微波浪擁包及水損害。

3.4 就地熱再生技術

就地熱再生適用于不存在結構性損壞且功能性損壞相對較為嚴重的一、二級公路路面，能夠處治中度裂縫、中度車轍、松散、泛油、磨光嚴重、中度以下的波浪擁包和水損害。

綜上所述，對各種預防養護技術的適用性進行對比，具體內容如表1所示。

表1 瀝青路面預防養護技術適用性對比

4 結論

文章重點對預防養護的分類、技術特性、適用性進行了研究，總結了各種預防養護措施適用條件，為預防養護技術的決策和施工提供了重要參考。

（1）裂縫處治技術受氣溫影響較大，宜在氣溫相對較高、日氣溫變化幅度較小、氣候干燥的情況下應用。

（2）霧封層適用于處治路表出現的早期輕微裂縫、松散、麻面、滲水的路面，但會降低路面抗滑性能。

（3）稀漿封層適用于中、小交通量的二級及以下公路，細小裂縫或輕微的縱向、橫向、塊狀裂縫，輕微或中等程度的松散，抗滑損失，但對車轍問題效果不明顯。

（4）微表處適用于處治路面車轍病害、解決路面抗滑不足、滲水等現象，病害程度嚴重時不適用。

（5）就地熱再生適用于路面出現的車轍、裂縫、坑槽、松散等病害，且不存在結構性損壞，功能性損壞相對較為嚴重的路面。

（6）罩面作為預防養護措施，其適用范圍廣，適用于結構強度足夠、表面狀況良好的各等級公路。