I-Pave高性能灌入式抗車轍路面施工工藝研究——以寧連一級公路淮安繞城段（S247）路面改造工程為例

湯順翔

江蘇東方路橋建設(shè)養(yǎng)護有限公司，江蘇 南京 211801

1 工程概況

寧連一級公路淮安繞城段（S247）紅綠燈路口路面改造工程主要針對該路段紅綠燈路口車轍問題，采用I-Pave高性能灌入式抗車轍路面，該路面是在孔隙率為20%～30%的大孔隙瀝青混凝土中灌入I-Pave特種灌漿料，形成剛?cè)岵男滦蛷?fù)合路面。

2 施工方案

2.1 施工步驟

I-Pave高性能灌入式抗車轍路面施工主要包括以下步驟：原路面處理、大空隙基體瀝青混合料的鋪設(shè)、特種灌漿料的制備和灌注、I-Pave路面的表面處理及養(yǎng)護，具體施工步驟如圖1所示。

圖1 施工步驟示意圖

2.2 原路面處理

銑刨原路面一次成型，徹底將舊瀝青路面銑刨干凈，不得遺留邊角，橫向接縫處應(yīng)采用垂直的平接縫。開始銑刨時，銑刨速度控制在0.5m/min，檢測兩邊銑刨深度是否滿足要求，銑刨機開始工作5～10m后，采用強制清掃機開始清掃廢料，并將采集的廢料倒入平產(chǎn)裝載機中廢棄。當相鄰兩銑刨面錯臺大于5mm時，需要對錯臺局部再次精銑刨。人工清除機械未能清理的殘渣，再采用高壓空壓機（車載）對所有銑刨的部位逐一使用高壓氣，確保銑刨裸露面潔凈和干燥，對于基層有開裂的地方需采用聚酯玻纖布進行處理。

2.3 乳化瀝青黏層施工

上面層與原路面基層之間設(shè)置乳化瀝青黏層油的主要目的是改善層位間的黏結(jié)性，加強關(guān)鍵層位的層間結(jié)合，另外可以起到防水、防灌漿料流失的作用，有利于減少基層的積漿，提高基層及整個路面結(jié)構(gòu)的耐久性。銑刨截面處灑布SBS改性乳化瀝青，需要適當增加路緣石、其他路面界面處的噴灑量。

2.4 大孔隙瀝青混合料鋪筑

（1）大孔隙瀝青混合料攤鋪。采用非伸縮式攤鋪機，并調(diào)整好縱橫坡度。大空隙瀝青混合料的松鋪系數(shù)較其他混合料類型較小，一般為1.05～1.2，在實際施工時應(yīng)隨時檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不能存有縫隙，防止卡入粒料而將鋪面拉出條痕。攤鋪速度在1.5～2m/min，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。

（2）大孔隙瀝青混合料碾壓。由于大孔隙瀝青混合料壓實后需保證空隙率高達25%～31%，粗集料基本為點與點接觸，容易壓實，也容易將集料壓碎，造成瀝青混合料局部失去黏聚力，因此選擇合適的壓實機械和碾壓次數(shù)至關(guān)重要。使用1臺12t鋼輪壓路機采用靜壓法碾壓2～3遍，要求壓實度控制在95%～100%，保證大孔隙瀝青混合料的平整度。

2.5 特種灌漿料施工

（1）封邊。灌漿前要做好封邊工作，保證整個灌漿區(qū)域是封閉狀態(tài)，防止灌漿料的污染、流失和邊界未灌滿現(xiàn)象發(fā)生。封邊采用角鐵將灌漿路面四周包圍起來，然后用泡沫填縫劑填滿角鐵與路面的縫隙，如圖2（a）所示。

（2）特種灌漿材料制備。特種灌漿材料制備采用現(xiàn)場生產(chǎn)，使用特種灌漿設(shè)備進行特種灌漿材料的生產(chǎn)。

（3）I-Pave特種灌漿料灌注施工。當SFP-13基體瀝青混合料已冷卻至50℃以下時，開始灌注I-Pave特種灌漿料。將制備好的灌漿材料直接噴灑在瀝青路面上，直至灌漿材料不再滲透為止，如圖2（b）所示。

圖2 封邊和灌漿施工實拍

2.6 表面處理及養(yǎng)生

特種灌漿材料灌注完畢后，先采用毛刷將殘留在表面的灌漿材料清除干凈，以露出基體瀝青混合料凹凸不平的表面為宜，對漿體缺少的地方及時補漿。一般2～3h開放交通，養(yǎng)生期間嚴格封閉交通，禁止一切人員車輛通行，并注意防止雨水沖刷。

3 施工質(zhì)量檢測

3.1 I-Pave路面原材料檢測

（1）一般原材料檢測。瀝青混合料的瀝青、粗集料、細集料、礦粉等按照現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）規(guī)定的抽檢項目和頻度進行檢查。

（2）I-Pave特種灌漿料檢測。I-Pave特種灌漿料應(yīng)存儲在不受陽光直射和雨水影響的場所，在干燥、防潮條件下保存。袋裝物的堆放高度應(yīng)距離地面30cm以上，無受潮，結(jié)塊現(xiàn)象，具體檢測結(jié)果如表1所示。

表1 I-Pave特種灌漿料檢測結(jié)果

3.2 I-Pave路面質(zhì)量檢測

在I-Pave路面開放交通1個月以后，需要對路面進行驗收檢測，I-Pave路面作為新型的復(fù)合路面結(jié)構(gòu)，相關(guān)人員不需要對滲水和壓實度等常規(guī)瀝青路面檢測指標進行驗收，因此文章提出具有I-Pave路面特征的質(zhì)量檢驗方法，驗收時的主要檢測指標包括馬歇爾試驗（穩(wěn)定度、流值、空隙率）、路表平整度、構(gòu)造深度等，具體標準如表2所示。

表2 灌入式抗車轍路面交工驗收質(zhì)量標準

對寧連一級公路淮安繞城段（S247）路面改造工程I-Pave路面開放交通1個月后進行驗收，檢測結(jié)果如表3所示。

表3 路面驗收檢測結(jié)果

由表3可知，該工程I-Pave路面滿足驗收要求，施工質(zhì)量較好。

4 結(jié)束語

該工程I-Pave高性能灌入式抗車轍路面施工取得了一定的成果，并且道路使用效果良好，在平整度、舒適度、噪聲等方面都有良好的表現(xiàn)。在類似施工過程中，施工人員應(yīng)積極提升施工工藝水平，從具體環(huán)節(jié)入手，保證工程整體施工質(zhì)量滿足相關(guān)要求。