結合實際項目案例分析地下商業設計消防策略

石昊洋

（廣州市設計院集團有限公司，廣東 廣州 510620）

1 工程概述

項目位于廣州新中軸線南段，東臨廣州塔路，南臨藝洲路，西臨藝苑路，北為廣州塔。項目西側有軌道交通3號線及APM線，南側與12號線嶺南廣場站相連接，見圖1。項目總用地面積約7.6萬m2，總建筑面積約11.3萬m2，主要定位為藝術展廊、文創空間、地下商業及旅游配套服務設施。其中地上總建筑面積約2.8萬m2，地下總建筑面積約8.5萬m2，建筑層數地上：1層；地下：2層。首層平接市政道路，主要功能為藝術展廊、文創空間、餐飲、商業、設備用房、非機動車庫，層高6.7m；地下一層埋深6m，主要功能為藝術展廊、文創空間、餐飲、商業及設備用房，層高6.0m；地下二層埋深11.2m，主要功能為停車庫、設備用房、人防工程、商業，層高5.2m。

圖1 區域交通分析

2 建筑消防設計

2.1 消防定位

本項目為單層民用建筑，建筑高度：6.8m（平臺層廣場高度），耐火等級一級。建筑設計使用年限為50年。主要結構類型：單層鋼筋混凝土框架結構。消防控制室設置在首層靠外墻部位，直通室外，并設置混凝土門檻防水淹措施。變配電所設置在首層。柴油發電機房設置在地下一層。消防水泵房及消防水池設置在地下一層并直通安全出口，離地面高差6m。消防水泵房設置混凝土門檻防水淹措施。高位消防水箱設于屋頂最高處。以上設備房均采用防火隔墻（耐火極限不低于2.00h）和鋼筋混凝土樓板（耐火極限不低于2.50h）與其他部位分隔，開向建筑內的門采用甲級防火門。

2.2 總平面設計策略

本項目場地四面均緊臨市政道路，四面道路與場地西側廣場串接形成了本建筑的環形消防車道，消防車輛可以便利地到達基地各面；同時，建筑內設置通長的露天道路以滿足安全疏散的要求，并滿足消防車通行需要。消防車道轉彎半徑按內半徑18m設置，消防車道與建筑之間不設置妨礙消防車操作的障礙物，消防車道靠建筑外墻一側的邊緣距離建筑外墻均不小于5m，消防車道的坡度均設置不大于8%。

2.3 建筑單體設計策略

2.3.1 結合建筑形態設置下沉式廣場

因本項目為總建筑面積大于20000m2的地下商店，按照《建筑設計防火規范》要求采用了防火墻（無門、窗、洞口）、鋼筋混凝土樓板（耐火極限不低于2.00h）分隔為多個建筑面積不大于20000m2的區域。相鄰區域利用南北下沉式廣場及在商業動線狹窄處設置防火隔間進行連通，既保證了消防安全，又充分利用了建筑空間豐富性。其中下沉式廣場的設置滿足了建筑設計防火規范的規定，同時結合商業人流穿插組織，達到了良好的空間效果，見圖2。

圖2 下沉式廣場設置

本項目的兩個下沉式廣場均設置了直通地面的疏散樓梯，使連接下沉式庭院的各個防火分區均可以利用其疏散。且滿足《建筑設計防火規范》6.4.12中對于疏散樓梯寬度的要求，即疏散樓梯的總寬度不小于任一防火分區通向開敞空間的設計疏散總凈寬度。另規范要求用于防火分隔的下沉式廣場分隔后的不同區域通向下沉式廣場等室外開敞空間的開口最近邊緣之間的水平距離不應小于13m。為了保證廣場四周商業空間連續效果，設計在分隔處設置幕墻內襯隔墻，即滿足防火分隔要求，又保證了建筑立面完整性。

2.3.2 防火分區設計

防火分區設計是消防設計的核心，幾乎所有的防火措施和安全疏散均以防火分區為單位進行展開。本項目均按《建筑設計防火規范》《汽車庫、停車庫、停車場設計防火規范》《電動汽車充電基礎設施建設技術規程》設定防火分區，人防工程按《人民防空工程設計防火規范》設定防火分區。每個防火分區均設置自動噴淋系統。地下層機動車庫每個防火分區面積不大于4000m2。當設置充電樁時，地下層機動車庫每個防火分區面積不大于2000m2，且設置防火單元，使每個防火單元內停車數量不超過20輛。地下設備區防火分區每個防火分區面積不大于2000m2。地下非機動車庫防火分區各個防火分區面積均不大于1000m2。地下餐飲每個防火分區面積不大于1000m2。地下商業營業廳每個防火分區面積不大于2000m2。首層商業營業廳每個防火分區面積不大于5000m2。地下車庫每個防火分區設有兩個防煙樓梯間作為安全出口。防火分區之間設置防火墻或甲級防火門、特級防火卷簾。

2.3.3 安全疏散

本建筑內全部設置自動噴淋滅火系統。地下車庫最遠工作地點至樓梯間的最大距離不大于60m。因業主的運營需求，本項目商鋪以毛坯交樓，公共走道部分采用精裝修，交樓前商鋪與公共走道間隔斷不施工。根據這一特點，商業區域安全疏散距離遵循《建筑設計防火規范》5.5.17大空間疏散要求，其室內任何一點至最近的疏散出口的直線距離不大于37.5m，當疏散門不能直通室外地面或疏散樓梯間時，采用長度不大于12.5m的疏散走道通至最近的安全出口。在配套設備、后勤等區域，遵循位于兩個安全出口之間的房間，其房間門至最近的外部出口或樓梯間的最大距離不大于50m；位于袋形走道兩側或盡端的房間其房間門至最近的外部出口或樓梯間的最大距離不大于27.5m。

2.3.4 消防電梯的設置爭議

項目的消防電梯設置為本項目的重難點。從設計角度出發，如非必要，一般希望可以盡量減少消防電梯的設置，以減少其對商業、停車界面的影響。從初設階段開始，經多位行業內消防專家評審評估，認為本項目G軸以北底層為機動車庫位功能，其上商業埋深為6m。因《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范中》未要求地下車庫設置消防電梯，且參考《廣州市建設工程消防設計、審查難點問題解答》2.3.6：“1、當地下室功能為機動車庫（包括設備用房及非機動車庫）時，其防火設計按《車庫消規》中有關地下車庫的規定執行?！盾噹煜帯分袥]有要求地下車庫設置消防電梯……3、當地下室功能為非汽車庫（如商業或商業與汽車庫功能并存時），針對不同深度的分區當采用防火分隔（防火門、防火墻、防火卷簾（僅用于車道））時，也可按各自部分地下室的深度決定是否設消防電梯。”在此范圍內可不設置消防電梯。但后續住建消防審查部門并未采納專家與設計的建議，而是要求車庫區也需從嚴設置，每個防火分區均設置一把消防電梯，成為設計中較遺憾的意外。

2.3.5 建筑構件防火設計

除了這些特殊設計，本項目建筑構件燃燒性能及耐火極限均以國家相關規范為設計依據。所有防火卷簾均為特級防火卷簾；防火墻上設置的門均為甲級防火門；各層防煙樓梯間及消防前室的疏散門均為不低于乙級防火門；各層設備用房的門均為不低于乙級防火門。所有防火門均向疏散方向開啟，疏散走道位于防火分區間的甲級防火門為常開防火門。位于項目東北側劇場等級為乙等，設置于首層及地下一層，與其他區域采用防火隔墻分隔，疏散樓梯獨立設置。廚房均采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和乙級防火門與相鄰區域分隔。廚房不使用可燃氣體燃料，采用電加熱。每層樓板與幕墻交接的縫隙采用防火封堵材料封堵；所有建筑隔墻均砌至梁、板底部。

3 結語

本文分析項目的地下商業空間消防策略充分考慮了消防設計的關鍵因素，并將其與自身功能需求、空間設計特色相結合，創造性的完成了獨具特色的地標性商業建筑設計，使消防措施與建筑空間需求相互承托，實現了方案設計與落地性的“共生”與“雙贏”。隨著國內城市地下空間建設力度的加大，如何充分利用地下空間的獨特優勢與消防特點是每一位建筑師都可能面對的問題，希望本文可以為類似項目的設計與消防策略提供一定的參考。